Cantieri Barago: sullo Spargi 9 abbiamo provato il nuovo joystick per il motore singolo di Mercury

Cantieri Barago è un costruttore molto particolare. Basato a La Maddalena, è noto per costruire gommoni molto marini, in grado quindi di navigare in ogni condizione metereologica, una qualità che è più che altro un obbligo per chi vive e naviga tutto l’anno al centro delle Bocche di Bonifacio. Le imbarcazioni sono inoltre prodotte in modo sartoriale, totalmente personalizzate sulla base delle esigenze dei fortunati armatori che riescono ad accaparrarsene una visto che, come potete immaginare, la produzione è limitata e la richiesta è molto alta.

Sarà forse per tutte queste ragioni che Mercury ha scelto questo cantiere per farci provare, in anteprima europea, il nuovo sistema di joystick per singolo motore che per l’occasione era installato su un bellissimo Spargi 9 dei Cantieri Barago, motorizzato con un Mercury Verado 400 V10. Come se questo non bastasse sul gommone in prova era inoltre stato installato il nuovo Quick Electric Steer, un optional che consente, ovviamente in manovra, di ruotare il motore fuoribordo a grande velocità, con piccoli movimenti dello sterzo.

In sintesi eravamo di fronte ad un mix irresistibile di bellezza e tecnologia, un occasione che non potevamo farci sfuggire, ecco come è andata.

Cantieri Barago Spargi 9: la prova

È mattina presto quando Giuseppe Barago, proprietario dell’omonimo cantiere insieme al fratello Salvatore, mi vengono a prendere a Palau. Oggi avremo ben due gommoni a disposizione, con una barca appoggio potremo quindi scattare foto a volontà.

A bordo del nuovo Spargi 9 c’è anche Emanuele Grieco di LPG motori che, oltre ad essere il responsabile di Mercury di questa magnifica zona, è anche un vero esperto dei motori e della loro elettronica, una guida tanto utile quanto indispensabile per andare alla scoperta delle novità che proveremo oggi.

Spargi 9 colpisce subito per la sua estetica essenziale e raffinata, la livrea chiara è decisamente elegante, cosi come la plancia sommergibile che incastona il Mercury Verado 400 V10 al centro di questa fantastica poppa.

A bordo la sensazione è quella di essere su di un gommone di taglia decisamente superiore, i due prendisole sono enormi cosi come le spazio di calpestio intorno alla timoneria dalla quale, inutile dirlo, la vista è perfetta.

Accelerando lo Spargi 9 dei Cantieri Barago entra immediatamente in planata, stacca la scia già da 10 nodi e, senza modificare il suo assetto, acquista rapidamente velocità.

Do fondo alla manetta ed istantaneamente la spinta del Verado 400 mi spinge indietro, l’accelerazione è pazzesca e il GPS sembra impazzito mentre segna velocità sempre più alte. Arrivo a 46 nodi in meno di 20 secondi, poi regolo di fino ed arriviamo a sfiorare i 50, davvero non male per un gommone di queste dimensioni.

Il vento è fresco ed alza un’onda corta e ripida, io metto la prua proprio contro i marosi ed affondo di nuovo a manetta, Spargi 9 non si scompone ed affronta le onde con una scioltezza mai vista, non si alza uno schizzo e non si sente un impatto.

Rallento fino a una trentina di nodi e poi accosto tutto a sinistra, il gommone si inclina mentre l’Autotrim di Mercury porta rapidamente il piede del fuoribordo in profondità, la forza centrifuga aumenta ma lo Spargi 9 rimane incollato alla sua rotta.

Controviro e vado a cercare le nostre onde, le attraverso a più di 30 nodi e di nuovo il gommone dei Cantieri Barago mi stupisce ed attraversa le onde senza uno scossone, questo Spargi 9 è davvero veloce, marino ed equilibrato.

Mercury Joystick Steering for single-engine e Quick Electric Steer

Mercury Joystick Steering for single-engine

Compatibile con tutta la gamma di motori fuoribordo Mercury Verado V8, V10 e V12, il nuovo sistema Joystick di Mercury per i propulsori singoli è una vera e propria rivoluzione, dedicata agli armatori che esigono una guida semplice e precisa. Agendo sul comando si riesce infatti a dosare, con precisione millimetrica, l’azione contemporanea di sterzo, cambio ed acceleratore.

Accostare alla banchina diventa quindi un gioco da ragazzi, anche in presenza del tanto fastidioso quanto inopportuno vento laterale, il nemico di tutte le manovre.

Se associato ad uno dei display multifunzione di Mercury, questo utile accessorio porta in dote anche la funzione di pilota automatico, un sistema che risolve non pochi problemi e che permette di rilassarsi o di avere le mani libere mentre l’imbarcazione è in navigazione.

Quick Electric Steer

Sullo Spargi 9 dei Cantieri Barago che abbiamo provato era inoltre installato il nuovo sistema “Quick Electric Steer” che, in modo davvero semplice, mentre stiamo manovrando consente di ridurre l’escursione delle sterzo necessaria alla rotazione del motore fuoribordo, incrementandone cosi anche la velocità e riducendo di conseguenza i tempi di reazione.

Si ringraziano i Cantieri Barago e LPG Motori per l’assistenza ricevuta durante la prova.

CANTIERI BARAGO

LPG MOTORI

Dati della prova

RPM	Velocità in mph	Velocità in Nodi	Consumo lt/h	Consumo lt/nm
640	3,3	2,9	3,6	1,3
1.000	4,9	4,3	7,0	1,6
1.500	7,6	6,6	11,3	1,7
2.000	9,8	8,5	20,2	2,4
2.500	14,0	12,2	24,3	2,0
3.000	20,6	17,9	33,3	1,9
3.500	26,8	23,3	43,4	1,9
4.000	34,8	30,2	57,5	1,9
4.500	40,0	34,8	88,9	2,6
5.000	45,7	39,7	107,1	2,7
5.500	50,6	44,0	124,6	2,8
6.000	53,5	46,5	128,7	2,8
6.050	56,7	49,3	138,9	2,8

Luca D'Ambrosio

Direttore responsabile, tester e giornalista. Comincia a navigare in tenera età con il padre poi da adulto scopre la vela e le regate d'altura. Lavora da più di trent'anni in editoria e naviga continuamente, soprattutto a bordo della barca della redazione, una vecchia signora dei mari che ha ristrutturato completamente e che svolge egregiamente la funzione di "laboratorio mobile" per The International Yachting Media.