Semplificazioni per i grandi yacht, sostegno alla nautica sociale, patentino per i sedicenni e rimodulazione delle dotazioni di sicurezza a bordo. Sono le novità del Regolamento di attuazione del Codice della nautica da diporto, pubblicato nei giorni scorsi in Gazzetta ufficiale. Il testo, che era atteso da quattro anni e mezzo, consente di rendere operative le riforme legislative del Codice della nautica da diporto, a cominciare da una serie di importanti semplificazioni.

“Si è trattato di un percorso non facile, che ha richiesto la firma concertata di ben 14 ministri e ha visto in prima fila l’associazione nazionale di categoria dell’industria e della filiera nautica per ottenere le semplificazioni per imprese e utenti”, commenta Marina Stella, direttrice generale di Confindustria Nautica.

Illustriamo le novità del Codice della nautica qui di seguito, punto per punto.

Le novità del Codice della nautica per le grandi imbarcazioni

Per favorire l’iscrizione al registro delle imbarcazioni anche delle unità estere, il Regolamento di attuazione del Codice della nautica da diporto dispone l’applicazione, anche alle navi da diporto, delle semplificazioni previste per l’iscrizione di imbarcazioni provenienti da altri registri. La dichiarazione di vendita dell’alienante, con sottoscrizione autenticata, o la fattura di vendita sono considerati quali titolo di proprietà per la trascrizione nel registro telematico anche per le navi e i superyacht iscritti al registro internazionale italiano.

L’iscrizione dei superyacht iscritti al Registro internazionale italiano può essere chiesta anche dall’’utilizzatore in leasing: per farlo è sufficiente il titolo di proprietà, l’estratto del Registro navi in costruzione o l’attestazione dell’avvio della cancellazione da un altro registro Ue, insieme al certificato di stazza (anche provvisorio). Per la nave può essere richiesta la licenza di navigazione al posto dell’atto di nazionalità, e può essere abilitata alla navigazione con licenza provvisoria, con validità di sei mesi. Il Codice della nautica da diporto prevede un unico libro di bordo, rilasciato dal Compartimento marittimo di iscrizione; ed è possibile sostituire il Ruolo equipaggio con il Ruolino equipaggio. Inoltre, vengono semplificati l’imbarco e lo sbarco di un membro dell’equipaggio in un porto estero privo di autorità consolare, prevedendo che l’arruolamento o lo sbarco siano annotati al rientro del marittimo in Italia.

Il regolamento di sicurezza dei superyacht sarà modificato con un decreto del ministero delle infrastrutture e trasporti, che prevederà standard alternativi, deroghe ed equivalenze alle convenzioni internazionali.

Il Regolamento di attuazione del Codice della nautica da diporto istituisce l’Italian Passenger Yacht Code, lo speciale standard delle unità da diporto che trasportano fino a 36 passeggeri, da adottarsi con decreto del ministero delle infrastrutture. Infine, in tema di costruzione e refitting, la nave da diporto d’ora in poi è dispensata dalla prova di stabilità, qualora ricorrano condizioni di gemellarità con un’altra unità costruita dal medesimo cantiere, attestata da un organismo tecnico autorizzato. È prevista l’applicazione di standard alternativi, deroghe o equivalenze sulla base della dichiarazione di equivalenza rilasciata dall’organismo tecnico autorizzato, sia in fase di progettazione, sia in fase di costruzione della nave. In caso di lavori di trasformazione di unità extra Ue presso cantieri italiani, il proprietario, l’armatore o l’utilizzatore in locazione finanziaria possono consegnare agli uffici doganali il certificato di iscrizione nel registro straniero o altro atto equivalente, che è trattenuto fino alla riesportazione dell’unità al fine di accedere alle semplificazioni procedurali da definire con l’Agenzia delle dogane e dei monopoli.

Un’ultima novità riguarda la nomina dell’armatore: la dichiarazione o la revoca di armatore possono essere fatte con processo verbale non solo innanzi alla Capitaneria di porto, ma anche a uno sportello telematico del diportista.

Diportisti, piccola e media nautica

Al fine di sostenere la piccola nautica, nell’ambito della disciplina delle aree portuali, il Codice della nautica individua degli specifici spazi destinati all’ormeggio, anche a secco, delle unità fino a 6 metri, nonché gli scivoli pubblici per la messa in acqua delle medesime unità e la sosta dei relativi carrelli. Nell’istituire i campi boa e i campi di ormeggio attrezzati, i gestori delle aree marine protette devono tenere in dovuta considerazione le unità da diporto appartenenti alla nautica sociale e disciplinano le eventuali agevolazioni per le medesime. Ai fini della sicurezza, sono previste le istruzioni essenziali per il comando di natanti da diporto concessi in locazione senza obbligo di patente nautica anche in lingua inglese.

Una delle principali novità riguarda il patentino nautico. Col nuovo Codice della nautica, coloro che abbiano compiuto il sedicesimo anno di età possono conseguire l’abilitazione diurna, entro sei miglia dalla costa, per unità fino a 10 metri dotate di motori con potenza non superiore a 85 Kw o a 115,6 CV; con i seguenti limiti:

• con cilindrata non superiore a 1900 cc, se a carburazione o a iniezione diretta a due tempi fuoribordo;
• con cilindrata non superiore a 2400 cc, se a carburazione o a iniezione a quattro tempi fuoribordo non sovralimentato;
• con cilindrata non superiore a 1500 cc, se a carburazione o a iniezione a quattro tempi fuoribordo sovralimentato;
• con cilindrata non superiore a 1700 cc, se a carburazione o a iniezione a quattro tempi entrobordo non sovralimentato;
• con cilindrata non superiore a 1200 cc, se a carburazione o a iniezione a quattro tempi entrobordo sovralimentato;
• con cilindrata non superiore a 2400 cc, se a ciclo diesel entrobordo non sovralimentato;
• con cilindrata non superiore a 2000 cc, se a ciclo diesel entrobordo sovralimentato oppure in caso di moto d’acqua, a 1000 cc a due tempi o a 1700 cc se a quattro tempi non sovralimentato o a 1200 cc se a quattro tempi sovralimentato.

Comunque in tutti i casi la potenza non deve essere superiore a 85 Kw o a 115,6 CV; e il patentino deve essere conseguito a seguito della frequenza di un corso formativo, integrato da esercitazioni pratiche di navigazione e manovre a motore, nonché del superamento di una prova a quiz di idoneità finale. Il candidato che ha superato la prova teorica, ma non ha sostenuto o superato per due volte la prova pratica, può sostenere nuovamente la sola prova pratica. Per motivi di lavoro o di studio è possibile sostenere l’esame in una provincia diversa da quella di residenza.

Dotazioni di sicurezza

Per le dotazioni di sicurezza, il Codice della nautica da diporto introduce le raccomandazioni del fabbricante, indicate nella documentazione a corredo o stampigliate sul prodotto. Inoltre, in tema di identificazione dei mezzi di salvataggio, il proprietario o l’eventuale utilizzatore in locazione finanziaria o armatore deve identificare i mezzi di salvataggio individuali con la sigla e il numero di iscrizione o con il numero di individuazione registrato nell’ATCN dell’unità da diporto della quale costituiscono dotazione, legandosi alla barca.

Per quanto riguarda le dotazioni obbligatorie, è riconosciuta la bussola elettronica. Le unità a vela devono dotarsi di un’imbragatura di sicurezza da ponte con nastro di sicurezza, se navigano oltre 12 miglia, che aumentano a due se navigano oltre 50 miglia dalla costa.

Sui razzi, i pack previsti si riducono da cinque a tre per le seguenti categorie:

• Navi da diporto e imbarcazioni che navigano oltre le 50 miglia dalla costa
• Imbarcazioni e natanti entro 50 miglia
• Imbarcazioni e natanti entro 3 miglia.

Oltre alle dotazioni obbligatorie, il Codice della nautica prevede un elenco di dotazioni raccomandate, che riepiloghiamo nella tabella seguente (la X indica l’obbligatorietà; il numero fra parentesi la quantità minima).