Provare una barca come lโAbsolute 58 Fly รจ sempre piacevole, specialmente se si tiene conto di ciรฒ che il cantiere piacentino รจ riuscito a fare nei suoi 15 anni di storia. Una crescita strepitosa cavalcata sul dorso dei riusciti modelli da 40 a 72 piedi presentati in queste stagioni, e cresciuti anche durante la crisi.
Come dire, se queste barche sono state scelte anche quando erano in pochissimi a rimanere attivi nel mercato significa che molto di nuovo lo hanno saputo proporre. Se a ciรฒ si aggiunge che il caso ha voluto che le condizioni meteo della giornata deputata alla prova non fossero delle migliori la prova รจ stata affrontata con ancora piรน soddisfazione.
“Cielo grigio su e belle onde giรน”, circa un metro in mezzo alle quali andremo a provare le doti marine dellโultimo flybridge, per vedere se a tanta presenza estetica, svelata al mondo con duplice presentazione in contemporanea a Portopiccolo e a Hong Kong corrisponde anche un contenuto degno del rango di appartenenza di questo 18 metri.
L’Absolute 58 Fly
Si tratta di uno yacht pensato per il mercato globale. Destinato ad armatori europei, americani, ma anche asiatici. Capace quindi di mescolare le diverse necessitร ย dei diversi pubblici di riferimento. Il tutto rimanendo fedele alla sua filosofia di barca da vita in famiglia o con amici, insomma, in compagnia, con tanto spazio dedicato alle zone comuni e allโaria aperta. Lโaspetto รจ subito accattivante grazie alla capacitร del centro stile del cantiere di disegnare barche che sappiano essere contemporanee, ovvero inserire le ultime innovazioni tecniche capaci di influenzare il design, ma senza quegli stravolgimenti e quelle forzature modaiole capaci di rendere una barca vecchia dopo solo poche stagioni. Ne caratterizzano l’aspetto tante superfici vetrate nella sovrastruttura e nello scafo con tagli muscolari nelle geometrie.
Peculiaritร dellโultima nata nei cantieri di Podenzano รจ la costruzione, realizzata tramite ISS (Integrated Structural System) che prevede la costruzione degli interni fuori opera, in un modello dello scafo in metallo. Qui sono monolitcamente assemblate le strutture degli interni, realizzate con macchine a controllo numerico dalla falegnameria del cantiere. Tutto, compresi i rinforzi di paratie, i paglioli e i cielini, sono ancorati a una griglia multi assiale di rinforzo per avere cosรฌ una struttura unica e autoportante. Di ciรฒ beneficia la soliditร dellโinsieme che si traduce in una maggiore piacevolezza della navigazione, sia per la rigiditร dello scafo sia per la diminuzione dei rumori, e in un minor stress da vibrazioni per la struttura della barca, che cosรฌ invecchierร piรน lentamente.
Inoltre il sistema di costruzione riduce anche i tempi di costruzione, potendo piรน operazioni essere eseguite contemporaneamente e questo va a vantaggio dellโeconomicitร del prodotto, che richiede meno ore totali di lavoro.
Lโopera viva dellโAbsolute 58 Fly, progettata internamente dal reparto di architettura navale del cantiere ha un ingresso in acqua definito da una V profonda che perรฒ acquisisce volume prontamente giร dai primi metri di scafo. Una soluzione che ha un duplice vantaggio, fornisce un adeguato spazio alla cabina di prua e lascia la coperta piรน asciutta, anche grazie ai due spray rail conseguenti inseriti lungo le murate.
A fornire la potenza necessaria alla propulsione ci pensa una coppia di Volvo Penta D8-IPS800 da 600 cavalli, uno dei piรน recenti motori della casa svedese, presentati sul mercato solo lo scorso anno. Sono offerti come unica alternativa, una dimostrazione della soluzione ottimizzata dal cantiere per garantire prestazioni e consumi, vedremo in seguito che in questo ambito sono piacevoli le sorprese che lโaccoppiata motori/carena รจ in grado di regalare allโarmatore.
Gli esterni
Una barca per tutto il mondo non puรฒ prescindere da un approccio mediterraneo, il mare piรน amato dai crocieristi, per i propri esterni. Quindi spazi aperti abbondanti, come consuetudine di queste latitudini, ma modulati nella destinazione per soddisfare ogni clima.
Il flybridge รจ la zona conviviale, ombreggiata da un t top alleggerito alla vista dalla colorazione scura. A fianco della plancia di pilotaggio posta a sinistra, si sviluppa una zona relax/prendisole, che prosegue verso poppa con un divanetto.
Alle spalle, la seduta a C della dinette con il tavolo. Nella zona posteriore, quasi sei metri quadrati di terrazza da allestire come meglio si ritiene opportuno. Scendendo sul main deck si arriva in pozzetto, ingresso โufficialeโ a bordo. Qui si trova un altro tavolo da pranzo con relativo divano, dal cui schienale prende forma unโaltra area prendisole, ampliabile di superficie con una semplice azione, che si protende verso la spiaggetta sullo specchio di poppa. Per gli appassionati della tintarella cโรจ tutta lโarea di prua, che ruota intorno al grande cuscino prendisole coronato da un divanetto che materializza di fatto la pianta di un ponte portoghese tipico dei trawler: bella contaminazione stilistica.
Gli interni
Come รจ ormai assodato, su barche di queste dimensioni avere la cucina a contatto con il resto della barca รจ una scelta vincente. In questo caso si trova subito a ridosso dellโingresso, sulla sinistra, dirimpetto alla zona da pranzo. La vicinanza con il pozzetto elimina la necessitร di avere un supporto esterno e tuttavia rimane anche in diretta comunicazione con il salone grazie a un vetro scorrevole che sparisce quasi completamente verso la murata.
Il living รจ ricco, pur non essendo opulento, con un divano a C sulla murata di sinistra, corredato da tavolino da fumo, e divano lineare a dritta.
Come in tutto il ponte, gli interni sono giocati sui toni neutri, con il chiaro della ecopelle usata per tutte le imbottiture che dialoga con le due tonalitร chiaro-scure del rovere degli arredi, il tutto amalgamato dalle fiammate bionde del calpestio.
A proravia, sulla dritta, gli schienali scuri di due sedili di guida definiscono la plancia di comando, razionale e totalmente allestita con 2 display multifunzione, bandendo ogni indicatore analogico o separato. Questa zona รจ totalmente dedicata al comando, con il quadro elettrico bene in vista sotto la sua protezione trasparente sulla sinistra e, sulla caduta di dritta della sovrastruttura, una porta che consente al timoniere di arrivare subito sul passavanti per l’ormeggio. A tal proposito si ricorda che in pozzetto รจ alloggiato un ulteriore joystick per manovrare gli Ips anche da poppa.
Tradizionalmente, la zona notte รจ sistemata nel ponte inferiore. Subito a ridosso della discesa si trova la cosiddetta terza cabina, con letti separabili, dotata di proprio bagno che, come gli altri dueย locali toilette, ha la doccia separata. La cabina armatoriale รจ posizionata a mezza nave, il letto รจ centrale con la testata posta sulla paratia che separa questi ambienti dai locali tecnici. Qua, la scelta degli arredi รจ un sintonia con il resto della barca, tranne che l’ecopelle delle imbottiture รจ sui toni del grigio perla.
Generosa nelle dimensioni anche la cabina vip di prua, in cui il letto occupa una posizione a 45 gradi, con la testata a dritta. Vale la pena sottolineare come le grandi aperture luminose dello scafo riescano a dare ariositร anche a questi quartieri, generalmente costretti allโombra. La cabina marinaio รจ posizionata allโestrema poppa, con accesso dallo specchio.
La prova
Le condizioni non erano delle migliori, come si รจ detto e proprio per questo รจ stato piacevole vedere come reagiva questo bel progetto. La prova si รจ svolta con nove persone a bordo, onda di circa un metro. Il pieno di combustibile e il 40% della capienza totale di acqua. Lโaccelerazione รจ brillante, e la planata si raggiunge in sette secondi quando i motori sono a 1900 giri e il log segna 13 nodi. ย LโAbsolute 58 Fly ha dimostrato subito ย di che pasta รจ fatta. I passaggi sulle onde sono sempre un poโ piรน delicati di come ci si aspetterebbe da una barca di queste dimensioni e di questa struttura. Precisa e manovrabile anche nei cambi di direzione in velocitร , e persino le virate in queste circostanze, pur non impressionando per la compattezza del raggio, risultano stabili e ben condotte. La velocitร massima raggiunta รจ stata di 31,8 nodi a 3000 giri. Un bel traguardo per una barca del genere che non nasce per essere sportiva. La velocitร di crociera si attesta a 24 nodi ed รจ nellโintorno di queste velocitร che si ha la migliore efficienza dellโaccoppiata motori carena, come si accennava piรน in alto. Le prove di consumo, hanno infatti dimostrato che se il bisogno di carburante cresce allโaumentare del numeri di giri, come รจ normale che sia, migliora perรฒ lโefficienza del sistema. Se si considera, infatti non il consumo orario, ma il consumo per miglio, si nota che se a 2500 giri occorrono 7,7 litri per percorrere un miglio, a 24 nodi, vale a dire a 2650 giri, il consumo scende a 6,8 litri miglio.
Alla fine cโรจ un ulteriore piacevole nota: lโAbsolute 58 Fly costa solo 990mila euro, iva esclusa, una cifra molto interessante per ย quanta barca, concretamente, porta con sรจ.
Dati tecnici Absolute 58 Fly
Lunghezza ft โฆโฆโฆโฆโฆโฆโฆโฆโฆโฆโฆ m 17,24
Larghezza โฆโฆโฆโฆโฆโฆโฆโฆโฆโฆโฆโฆ m 4,80
Immersione โฆโฆโฆโฆโฆโฆโฆโฆโฆโฆโฆ m 1,06
Motorizzazione โฆโฆโฆโฆโฆโฆโฆโฆโฆ Volvo Penta IPS800 2ร600 cv
Serbatoio carburante โฆโฆโฆโฆโฆ l 2.000
Serbatoio acqua โฆโฆโฆโฆโฆโฆโฆโฆ l 600
Cabine โฆโฆโฆโฆโฆโฆโฆโฆโฆโฆโฆโฆโฆโฆ 3
Cabine equipaggio โฆโฆโฆโฆโฆโฆโฆ 1
Posti letto โฆโฆโฆโฆโฆโฆโฆโฆโฆโฆโฆโฆ 6+1
Portata persone โฆโฆโฆโฆโฆโฆโฆโฆ 14
Omologazione CE โฆโฆโฆโฆโฆโฆโฆ B
Prestazioni
consumo | ||||
giri motore/minuto | Velocitร (nodi) | lt/h | lt/miglio | |
600 | 3,9 | 6 | 1,5 | |
1000 | 5,7 | 14 | 2,5 | |
1500 | 10 | 45 | 4,5 | |
Vel. di planata | 2000 | 13 | 107 | 8,2 |
2500 | 20 | 130 | 7,7 | |
Vel. corciera | 2750 | 25 | 170 | 6,8 |
Vel.max | 3000 | 31,8 | 215 | 6,8 |
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