Una delle qualitร di un cantiere di successo รจ la capacitร di attualizzare gli yacht che produce. In altre parole, riesce a produrre oggi una barca che apporta dei miglioramenti sia da un punto di vista estetico sia funzionale rispetto a soluzioni classiche e consolidate. Tale impegno diventa piรน complesso da raggiungere, riducendo il numero di marchi alla ribalta, quando tale impegno si concentra su uno yacht che nellโimmaginario collettivo, un poโ per il nome, un poโ per il tipo di utilizzo, รจ collegato a unโimpostazione tradizionale, come una navetta. Ecco perchรฉ siamo curiosi di vedere come Absolute Yacht ha detto la sua con la Navetta 58, modello di mezzo tra la Navetta 52 e la Navetta 73ย della sua flotta.
La barca
Una 17 metri che colpisce, la Navetta 58 di Absolute Yachts . Anche se l’abbiamo vista con un colore diverso dallโacquamarina dello scafo dellโesemplare ritratto nelle fotografie di questo servizio. Certo, la scelta cromatica dร una bella mano allโestetica e aggiunge una nota di modernitร ulteriore, ma rientra nelle scelte soggettive dellโarmatore, che opta per la livrea che preferisce, e lโeffetto finale รจ garantito anche da altre opzioni meno radicali e persino con un look total white come il modello che abbiamo provato a Portopiccolo.
Lโinsieme รจ tuttavia giร di per sรฉ chiaramente svincolato dai dogmi stilistici tradizionali della tipologia. Rimangono saldi i contenuti progettuali: scafo dai volumi generosi, sovrastruttura ben presente, fly bridge vivibile e, soprattutto, capacitร di navigazione efficiente anche in dislocamento.
Il modo in cui sono messi in pratica tali dettami, perรฒ, รจ molto lontano dalla tradizione e molto piรน proiettato allโavanguardia.
Sulla Navetta 58 la prua รจ verticale, niente slanci prodieri di antica memoria: qui la ruota scende giรน quasi a piombo, la riserva di galleggiamento necessaria quando si affronta il mare formato di prua รจ garantita dalla parte alta dello scafo, molto piรน piena degli ingressi in acqua. A dividere le due sezioni, un netto sprayrail che da circa metร della ruota di prua, arriva a toccare la linea di galleggiamento a termine del primo terzo di lunghezza.
Se si eccettuano i due oblรฒ tondi a murata, tutte le finestrature nello scafo poste in corrispondenza delle due cabine principali, propongono geometrie poligonali. E lo stesso approccio รจ nel profilo dello yacht dove si nota il dialogo tra la falchetta che segue il piano della coperta -si alza verso prua a partire dallโingresso laterale della plancia di comando- e la copertura della sovrastruttura, che con i due labbri sporgenti offre una protezione dagli agenti atmosferici e un ombreggiante sempre presente per le immense vetrate che circondano tutta la zona interna del ponte principale. Lโassenza di montante centrale, inoltre, enfatizza ancor di piรน questo trionfo del vetro. Altro elemento caratterizzante รจ la quantitร di tientibene, maniglie e mancorrenti presenti praticamente ovunque
Gli esterni
Come nel resto della barca, anche nella pianta degli esterni rimane il nocciolo classico fatto sviluppare su esigenze e potenzialitร contemporanee. Da poppa a prua, il grande flybrdge si sviluppa con: una terrazza, abbastanza ampia da ospitare due lettini prendisole; la dinette con divano a C e tavolo da pranzo messi di rimpetto alla cucina esterna; la zona comando. Secondo la destinazione dโuso di una barca del genere, in cui รจ spesso lโarmatore a gestire la navigazione, e seguendo le piรน recenti tendenze di arredo, la plancia di pilotaggio รจ posta lungo la mezzeria longitudinale e due divani a L la raccolgono in un salotto allโaperto cosรฌ ospiti e timoniere riescono a condividere tempo e spazio. Un T-top protegge la parte apicale dellโimbarcazione e funge da struttura portante per il tendalinoย avvolgibile che ombreggia la parte a poppavia.
Il ponte principale si apre con il pozzetto cui si accede salendo dalla spiaggetta poppiera (da qui si arriva anche alla cabina del marinaio -con due cuccette e bagno- e quindi alla sala macchine). Un divano lineare serve il tavolo da pranzo, lievemente disassato sulla dritta per lasciare agio alla larga scala che conduce al fly. I comodi passavanti conducono alla zona prendisole di prua dove un grande imbottito e un divano a C ridossato alla sovrastruttura offrono spazio riparato alla vista anche quando si รจ ormeggiati in porto.
Gli interni
Dalla porta scorrevole si accede al living, primo dei locali interni dellโAbsolute Yachts 58 Navetta: divano lineare sulla sinistra e divano a C con al centro un tavolino da fumo sulla dritta. Su questo modello, a differenza della sorella minore Navetta 52, anchโessa recentemente testata, la cucina, dotata di spazi casalinghi per quanto riguarda piani di lavoro e capacitร di stivaggio รจ stata riportata a mezzanave, alle spalle della plancia di pilotaggio interna. Questโultima, arredata con due poltrone e con uscita laterale direttamente su passavanti, come giร accennato, รจ ben fornita e personalizzabile come รจ tradizione del cantiere. Di fronte, sulla murata di sinistra si trova il tavolo da pranzo servito da un ulteriore divano a C.
Tutto il ponte inferiore รจ destinato alla notte. Qui sono state previste tre cabine e altrettanti bagni. Lโarmatoriale a tutto baglio รจ posta a mezzanave, con il letto centrale addossato alla murata che la separa dalla sala macchine. Il locale toilette prevede un vano doccia separato dal resto dei servizi. La cabina vip si trova a prua e ripropone il letto centrale. La terza cabina, con letti separati, รจ posta subito a sinistra della discesa.
La prova
Lโuscita in mare รจ avvenuta in una giornata in cui lo stato del mare ha permesso di mostrare le doti della carena piรน sulla tenuta di mare e sul comportamento marino generale invece che sulle prestazioni di punta. Una circostanza, quella del mare con onda formata, perfetta per vedere di che pasta รจ fatta la Navetta 58. A bordo siamo non lontani dal pieno carico: 10 persone, tutti i 2800 litri di gasolio nel serbatoio e il 30% di acqua. Lโimbarcazione in prova รจ quella piรน dotata da un punto di vista motoristico tra le tre opzioni fornite dal cantiere: due Volvo Penta da 600 cavalli con trasmissione Ips 800. Unโottima dote di potenza per unโimbarcazione che come tipologia nasce per essere dislocante, ma, si รจ detto, la capacitร di un cantiere di rinnovare passa anche attraverso il rimodernamento delle fruizione. Cosรฌ alla Absolute hanno lavorato anche sulla possibilitร di rendere le navette degli yacht che allโoccorrenza, o anche solo per piacere, possono navigareย in planata con efficienza.
Indipendentemente dal regime dei motori, in un caso e nellโaltro, la Navetta 58 rimane sempre molto piatta e stabile. La tenuta di mare risulta ottima e affidabile. Lโonda รจ sempre attraversata in maniera morbida, affrontata con sicurezza anche in piena prua: lโinevitabile impatto successivoย suscita una sensazione di compattezza e di soliditร che non puรฒ che trasmettere confidenza e fiducia nel mezzo. Stare al timone รจ piacevole, la carena avanza morbida e manovra con reazioni lente e ponderate, anche con mare al traverso il rollio non รจ mai rabbioso. E questa scarsa tendenza allo sbandamento si manifesta anche in virata, quando la barca si appoggia moderatamente sulla parte interna e mantiene il suo passo. A 1500 giri si naviga in dislocamento a 10 nodi, unโottima velocitร per coprire notevoli distanze in tempi brevi, ma con consumi davvero contenuti: 4,6 litri per miglio. Se lโidea รจ di navigare non allโinfinito, ma quasi abbiamo scelto la barca giusta: con il pieno, a sei nodiย si riescono percorrere oltre 1100 miglia, sempre secondo i rilevamenti odierni.
Il comportamento dellโopera viva รจ, come si diceva, indipendente dalla velocitร . Ragionevole pensare che per quanto riguarda le misurazioni odierne i dati registrati siano un poโ viziati dalle condizioni marine. Cโรจ onda, scaduta di scirocco e in una giornata del genere ci si muove se cโรจ bisogno, difficilmente se si vuole andare a fare il bagno. In ogni caso, quando si spinge in avanti la manetta le reazioni sono da motoscafo. In nove secondi siamo giร a 16 nodi, ben al di sopra della velocitร di planata che si assesta sui 12 nodi, mentre si impiegano 25″ per raggiungere il valore piรน alto segnato dal gps: 26 nodi. Considerando prestazioni e consumi, la velocitร di crociera planante รจ a 18 nodi, ma lโefficienza della carena rimane ottima anche oltre i 20 nodi, come si puรฒ verificare dalla tabella sottostante.
Giri/minuto | Velocitร | lt/h | l/miglio | |
700 | 5,0 | 9 | 1,8 | |
1000 | 6,0 | 15 | 2,5 | |
Vel. crociera dislocante | 1500 | 10,0 | 45 | 4,6 |
Vel. planata | 2000 | 12,0 | 91 | 8,7 |
2250 | 15,0 | 119 | 8,5 | |
Vel. croc. planante economica | 2500 | 18,0 | 144 | 8,2 |
2750 | 23,0 | 187 | 8,4 | |
Vel. max | 2950 | 26,0 | 208 | 8,7 |
Dati tecnici Absolute Navetta 58
Lunghezza ft | 17 |
Larghezza | 5 |
Motorizzazione | Volvo Penta IPS800 |
Potenza | 2ร600 |
Serbatoio carburante | 12400 |
Serbatoio acqua | 1600 |
Cabine | 3 |
Cabine equipaggio | 1 |
Posti letto | 6+1 |
Portata persone | 14 |
Omologazione CE | B |