Bavaria Yachts triplette di nuovi modelli a vela: Bavaria C45, Bavaria C50 e Bavaria C65
Il cantiere tedesco piรน noto al grande pubblico, alla boa dei quarantโanni di attivitร , non poteva che offrire nella kermesse di casa, il meglio della sua produzione attuale e futura. Il settore della vela รจ stato quello che, negli anni novanta soprattutto, lo ha imposto al grande pubblico con una politica aggressiva fatta di barche economiche e davvero per tutti. Oggi lโofferta Bavaria Yachts si รจ fatta anche piรน raffinata e, con le novitร presentate a Dusseldorf, la volontร di alzare il tiro guardando al settore dei โmaxiโ รจ diventata evidente. Tra le novitร nella linea a vela โCโ, se il 45 ed il 50 piedi rimangono negli standard dimensionali del colosso bavarese, il nuovo 65 piedi rappresenta invece il primo passo di un cammino a lungo maturato. ย
Per la piรน โpiccolaโ delle imbarcazioni presentate, il Bavaria C45, gli aggettivi che possono essere spesi senza troppi timori di smentita sono: โbellaโ e โversatileโ. La linea stilistica giร scelta dallo Studio Cossutti per il C57, si รจ dimostrata infatti vincente, e anche per il 45, come per il 50 piedi in mostra a Dusseldorf, sono state mantenute come elemento caratterizzante le ampie finestrature, e la tuga a due scalini.
Questโultima in particolare rende ormai ben riconoscibili i nuovi modelli, che ne traggono sia benefici pratici (piรน luce naturale per gli interni), che estetici, con un โalleggerimentoโ importante della tuga, e una linea filante e sportiva. Lo Studio Cossutti ha voluto mediare dal mondo automobilistico un concetto di versatilitร estremamente utile anche in ambito nautico. Dalla stessa base costruttiva si sviluppano infatti tre linee concettuali, destinate a tre tipologie diverse di cliente: Holiday, Style, ed Ambition.
Nel primo caso il cliente di riferimento รจ legato al mondo del charter, e lโimbarcazione mostra soluzioni sorprendenti per questa categoria dimensionale. Il Bavaria C45 Holiday ha infatti la possibilitร di stivare il tender in un apposito garage celato dalla poppa apribile, e di vararlo facilmente grazie ad un sistema di gruette. La dotazione velica รจ completa e consente la conduzione in equipaggio ridotto (anche una sola persona), grazie al fiocco auto virante, e alla scotta della randa priva di trasto, e rimandata sulla tuga. Numerose le possibilitร di scelta per il layout degli interni in mogano. Questa รจ infatti lโunica imbarcazione, in questa categoria, che possa offrire anche una versione a 5 cabine: quattro doppie ed una con letti a castello. In questo caso perรฒ con due soli bagni. Oppure proporre le piรน tradizionali soluzioni a tre o quattro cabine, con un locale aggiuntivo che puรฒ essere destinato a fornire una utility room, o divenire una cabina doccia separata.
Il quadrato รจ lo stesso per tutte le versioni ed offre unโampia seduta con divano a โCโ attorno al tavolo dedicato, ed un divano lineare sullโaltra murata. La cucina, decisamente completa e con sviluppo ad โLโ, รจย subito a sinistra della discesa, mentre il carteggio si posiziona a dritta, e sfrutta la seduta del divano rivolgendosi verso poppa. Il target del Bavaria C45 Style รจ invece lโarmatore, che non vuole rinunciare a stile e comoditร . Piรน accessoriata della versione precedente, ha la possibilitร di avere il bompresso in composito, lโavvolgitore del fiocco รจ a filo della coperta, ed il ponte รจ proposto in teak. Le sedute a poppa dei timoni celano un barbecue ed un lavello esterni, mentre il tavolino in pozzetto si sdoppia. Il layout interno del quadrato rimane identico per le tre versioni, ma ovviamente nel C45 Style si avverte una maggiore cura per i dettagli, e la cabina dellโarmatore a prua assume grande rilevanza.
Non poteva mancare infine la versione โcorsaiolaโ con il Bavaria C45 Ambition che conserva interni sempre eleganti in rovere chiaro, ma che risulta decisamente alleggerita rispetto alle altre due versioni. Scompaiono il garage ed il bar esterno, mentre lโalbero ed il piano velico sono piรน performanti. La poppa rimane apribile, e puรฒ essere scelto come optional il pescaggio maggiorato a 2,60 mt.
Anche il Bavaria C50, altra grande novitร per questo salone, ricalca la stessa filosofia costruttiva della โsorella minoreโ. Realizzazione in infusione, controllo dei pesi, costruzione modulare dello scafo (autoportante) prima, con il successivoย inserimento dei moduli interni realizzati a parte (che oltre ad arredare, contribuiranno alla rigiditร della struttura), sono analoghi al 45 piedi. Inoltre sono previste le stesse tre versioni: Holiday, Style e Ambition. Ferme restando le differenze concettuali giร esposte tra le diverse versioni, le maggiori dimensioni del 50 piedi ne fanno unโimbarcazione ancora piรน fruibile ed accogliente. Presente al salone nella sola versione โStyleโ, il Bavaria C50 ha colpito favorevolmenteย per la cura costruttiva, la selezione dei legni e delle tappezzerie proposte, e per il livello di personalizzazione possibile.
Infine il vero colpo dโala di Bavaria Yachts: il blue water cruiser Bavaria C65. Lโimbarcazione destinata a proiettare il cantiere tedesco nel mondo dei maxi, e delle barche piรน esclusive.
Le linee del suo scafo tradiscono lโattenzione progettuale non solo applicata alla robustezza (infusione con rinforzi in carbonio e gabbia in acciaio), ma anche allโappeal estetico. Sicuramente lo scafo scuro visto al salone, contrapposto al teak della coperta, o alle parti dellโopera morta rimaste con il gel coat a vista, era allo stesso tempo moderno ed elegante, ma senza elementi di frattura con i canoni classici, o esasperazioni di genere. La coperta del nuovo Bavaria C65 รจ esemplare per pulizia: i camminamenti verso prua risultano sgombri con le lande delle sartie posizionate a murata. Lโalternanza del teak e delle vetrate scure, che corrono anche centralmente alla tuga, restituisce un insieme di grande eleganza.
Il pozzetto รจ chiaramente enorme e totalmente simmetrico. Due divani a โCโsono serviti ognuno dal proprio tavolo lasciando sgombro il camminamento centrale verso la discesa agli interni. La doppia timoneria prevede due importanti colonnine, simmetriche, e dotate di strumentazione di ultima generazione, con due schermi touch screen per la diagnostica completa dellโimbarcazione. ย A poppa un garage consente lo stivaggio di un tender di generose dimensioni, e finalmente si vede la zattera di salvataggio esattamente dove deve essere: in un gavoncino dedicato a estrema poppa, dove รจ pronta allโuso.
Nella versione presentata al salone, ad estrema prua, si trova invece la discesa alla cabina dedicata allโequipaggio, anche se, per la disposizione delle manovre, il Bavaria C65 puรฒ essere portato anche dal solo proprietario. Una volta discesi in quadrato lo spazio disponibile lascia davvero interdetti. Le finestrature sono presenti su piรน livelli, spezzando la sensazione di โchiusoโ che generalmente si avverte sulle imbarcazioni prive di deck saloon. Sulla sinistra il carteggio ha le dimensioni di una scrivania, mentre un divano a โCโ sulla murata di dritta serve lโampio tavolo. Contrapposto, e separato da un autentico โcorridoioโ, un divano lineare cela alle sue spalle un televisore da 40 pollici che fuoriesce dal mobile retrostante. Alle spalle della discesa, le due cabine simmetriche sono provviste entrambe di bagno separato. Oltrepassando verso prua il salone, su di un piano leggermente inferiore troviamo a dritta la cucina, avvolgente e completa, e a prua la cabina armatoriale. Semplice ma davvero elegante, questโultima presenta un letto centrale con dei โveriโ camminamenti laterali al letto ulteriormente arricchiti dal mobilio che corre a murata. Una cabina armadio, il televisore dedicato, e il bagno privato con ampio box doccia separato, completano questo ambiente che, insieme allo spettacolare quadrato, costituisce il cuore pulsante degli interni.
Il Bavaria C65 รจ spinto da uno Yanmar da 110 cavalli e, con 900 litri di carburante e 1.300 litri di acqua stivabile in due serbatoi, tradisce una dichiarata propensione oceanica.