A Parigi Elan ha portato l’E4, con un’interessanteย motorizzazione completamente elettrica.ย Il propulsoreย รจ un Oceanvolt SD da 10 kw, leggero (42 kg, motore e piede) e ovviamente molto silenzioso e che, oltre a far muovere la barca, permette di ricaricare le batterie anche mentre si va a vela (grazie alla rotazione dell’elica).
Il pacco batterie รจ da 140 kW/h, sono al litio 12/138 e pesano 160 kg (poste a centro barca sotto il pagliolato. Un pannello comandi con monitor a colori da 3,2′ indica il livello di carica e l’autonomia residua.
In condizioni di mare calmo, contando solo sul sistema Oceanvolt, le stime del cantiere sono di un’autonomia di 26 miglia ad una velocitร di 5 nodi (poco meno di 20 miglia con mare formato), e di circa 16 miglia ad una velocitร di 6 nodi (12 con mare formato).
Ovviamente il sistema puรฒ trovare il suo senso implementandolo anche con un bancoย di pannelli solari e anche di un generatore eolico.
Alla fine l’autonomia totale promette di essere piรน che sufficiente a intraprendere lunghi viaggi, tanto che gli armatori del primo E4 elettrico, Philip e Franciska de Biel/Bienne,ย hanno annunciatoย il loro ambizioso programma di navigazione per il 2016: partenza in agosto da Marsiglia e poi traversata atlantica passando dalle Canarie con obiettivo i Caraibi. Ritorno nel 2017 passando dalla Azzorre e arrivo in Portogallo.
L’Elan E 4 che abbiamo visto a Parigi (ma che il pubblico italiano aveva giร potuto toccare al Salone di Genova) รจย uscito dallo studio di Humpreys Yacht Design, progettista delle Volvo Ocean Race 70, eredita molti dettagli che รจ piรน facile vedere su barche piรน grandi: doppia pala del timone, bulbo a T, chiglia a spigolo. Innovazioni che Elan aveva giร cominciato ad introdurre sui modelli precedenti e che semplificano la vita anche su imbarcazioni piccole: la chiglia a T abbassa il centro di gravitร e permette un dislocamento minore, la doppia pala aiuta il controllo della barca anche navigando con angoli stretti, e rende piรน comoda la vita diagonale.
Molti altri dettagli in coperta svelano un design attento, come ad esempio il poggiapiediย rialzabile per il timoniere che consente maggiore presa e comoditร durante la bolina, una prua molto pulita con oblรฒ e sportelli dei gavoni completamente incassati per maggiore sicurezza negli spostamenti in coperta (e anche un po’ piรน di spazio per prendere il sole), le gallocce di metร scafo richiudibili, le manovre della randa (vang e scotta) sdoppiate. Per qualche comfort in piรน bisogna andare sugli optional: plancetta di poppa apribile, salpancore elettrico, tavolo in pozzetto.
Elanย racontaย l’E4 come unaย barca veloce e da crociera, e in effetti anche il design degli interni รจ estremamente curato e attento alla comoditร . Un volume maggiore rispetto ad altre barche della stessa grandezza รจ assicurato dalla chiglia T e dal baglio largo, e il cantiere l’ha sfruttato bene. La versione standard ha due cabine doppie, ma se ne possono avere tre. C’รจ un solo bagno, ma non รจ troppo claustrofobico. Lo spazio del quadrato รจ ben suddiviso tra la cucina a L, piccola ma ben concepita, il tavolo da carteggio sulla dritta tutto sommato non piccolo rispetto alle dimensioni della barca, e una dinette comoda per sei persone.
Scheda tecnica:
Lunghezza ftย ย ย ย ย ย ย 10,60 mt
Larghezzaย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย 3,50 mt
Pescaggioย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย 2,15 mt (opzionale 2,35 โ 1,75)
Dislocamentoย ย ย ย ย ย 5.350 kg
Acquaย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย 185 lt
Carburanteย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย 75 lt
Superficie velicaย ย 65,59 mq.
Motoreย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย 30 hp
Prezzo base ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย 117.400 Euro + IVA