I motori: Evinrude E-TEC G2 300
Evinrude si รจ nettamente distinta, da tutti i produttori concorrenti, con la scelta di continuare a sviluppare tecnologicamente una gamma di motori fuoribordo a due tempi.
Una scelta coraggiosa, quella del produttore americano, che non si รจ limitata a fare leva sulle emozioni derivanti dalla rapiditร di risposta in accelerazione ed affidabilitร , tipiche dei motori a due tempi, ma รจ anche innovativa.
Oltre alla coppia, infatti, la gamma possiede tutte le caratteristiche proprie ai moderni motori in fatto di prestazioni e di consumi ed รจ anche eco-friendly.
La serie E-TEC G2 รจ dotata di un progredito sistema elettronico, che permette di avere un controllo perfetto della gestione dell’iniezione diretta della miscela carburante/olio.ย Promette quindi di essere equilibrata nei consumi e di garantire un livello di emissioni bassissime, infatti la serie E-TEC รจ catalogata come la piรน pulita al mondo. Una vera svolta ed un paradosso, se pensiamo al sentito attuale rispetto ai motori a due tempi che li vede percepiti come i piรน inquinanti.
Abbiamo voluto testare durante il Boat Show di Miami, il motore piรน potente della serie: l’ Evinrudeย E-TEC G2 300ย HP V6 da 3,4 L.Per effettuare il nostro test abbiamo scelto un’imbarcazione inusuale, unoย Zodiac Milpro SRA 900.Loย Zodiac Milpro SRA 900 รจ un’imbarcazione professionale, studiata in particolar modo per affiancare le forze governative, come la guardia costiera.
Quindi, per forza di cose, oltre ad essere robusta, sicura ed affidabile, deve essere anche molto agile e veloce in manovra. Qualitร che sembrano calzare a pennello a quelle di un motore a due tempi.
La barca:ย Zodiac Milpro SRA 900
Salgo a bordo e ad accogliermi c’รจ Jake Albinio, di Zodiac Milpro ed ex membro della Guardia Costiera, che mi illustra con dovizia di particolari l’imbarcazione su cui effettueremo la prova.Non ci metto molto a realizzare che รจ decisamente “tosta”. Lo scafo e la carena sono completamente in alluminio.La carena รจ anche rinforzata ed รจ disegnata con lo speciale sistema a due stabilizzatori laterali, per migliorare di molto la manovrabilitร negli spazi stretti, ad alte velocitร .
I tubolari sono realizzati in Durataneยฎ. Sono composti da piรน camere d’aria indipendenti, per non compromettere tutta la struttura in caso di singoli fori nei tubolari.
Le valvole di gonfiaggio hanno tutte un intelligente pressostato per evitare l’esplosione della camera d’aria in caso di urto improvviso. Si apronoย e scaricano l’aria in eccesso ย in caso la pressione interna aumenti improvvisamente.
I serbatoi del carburante sono due. Sono posti in differenti posizioni per potere spostare il carburante dall’ uno all’altro e bilanciare al meglio l’imbarcazione.
Le sedute, tutte necessariamente dotate di un sistema ammortizzante con pistone a pressione regolabile, ย sono avvitate su guide poste sul camminamento che corrono per quasi tutta la lunghezza dello scafo.
Anche tutta la struttura della consolle di guida centrale coperta รจ imbullonata alle guide, in modo da potere cambiare a piacimento la configurazione interna dell’imbarcazione.
La prova
L’imbarcazione รจ pronta e, accendendo la coppia di motori, rilevo subito la loro silenziositร al minimo. Molliamo gli ormeggi e abbandoniamo l’affollato molo del Boat show, a bordo siamo in 4.
Decido di procedere, inizialmente, conย Jake Albinio al timone, posso cosรฌ rilevare ed appuntare tutti i dati relativi alle prestazioni. Raggiunto il largo, apriamo le sedute ammortizzate e spingiamo la manetta. La risposta dei motori รจ immediata.
Il rumore dei ย motori cresce con i giri, piรน che pieno sembra tagliente, mi entusiasma.
Gli Evinrude sono reattivi, in 9 secondi siamo a 40 miglia orarie.ย La migliore efficienza la registro al regime di 3500 giri/minuto, la velocitร รจ di 30 nodi e consumiamo 64 litri all’ora, ovvero 2,2 litri al miglio. I consumi sono ottimi e, per di piรน, ci troviamo su di un’imbarcazione molto pesante, ben 3,2 tonnellate.
Percepisco un’ inaspettata sensazione di confort, loย ย Zodiac Milpro SRA 900 procede veloce e ben bilanciato e, anche grazie al movimento del pistone della seduta, riesco a scrivere agevolmente tutti i dati. Dell’instancabile lavoro svolto dalle sedute ammortizzanti ne avrรฒ chiara coscienza solo alla fine della prova, i video realizzati a bordo sono infatti troppo movimentati. Il corpo, le mani e la camera seguivano il saliscendi del pistone!
Prendo io il comando, sono curioso di assaporare le sensazioni alla guida che, mi sembrano promettenti.
Prima accelero e decelero progressivamente, poi lo faccio piรน energicamente e bruscamente. Voglio sentire come reagiscono questi motori a due tempi di grande cilindrata.
Capisco che sono insospettabilmente elastici, sono pronti a seguire il comando in modo docile quando se ne vuole fare un uso tranquillo, ma quando occorre danno il meglio di loro.
Scattano prontamente con una risposta rapida ai comandi quando gli si richiede un aumento di potenza repentino, non avverto tempi morti di reazione.
Decelero e subito dopo spingo di nuovo a fondo la manetta, la potenza รจ tanta e arriva subito.
Mi accorgo durante le rituali virate che lo Zodiac Milpro SRA 900 รจ un’ottima imbarcazione, cosรฌ come lo sono i motori. Non tanto per la velocitร (abbiamo comunque raggiunto i 47 nodi), ma per quello che puรฒ fare in manovra.
Lo scafo รจ agilissimo, anche durante le virate piรน strette la poppa non scivola mai sulla superficie dell’acqua. Le condizioni della prova non sono delle piรน severe, il mare รจ calmo e la brezza รจ leggera. Si incrociano, perรฒ, continuamente onde create dalla moltitudine di imbarcazioni che transitano di continuo nella baia. Il gommone non ne risente affatto, fende tutte le onde senza problemi, sia durante le manovre che quando รจ lanciato alla massima velocitร .
La sensazione al timone, รจ quella di potere spingere lo Zodiac Milpro SRA 900ย sempre piรน all’estremo.
Io non esagero durante le manovre, non conosco a fondo l’imbarcazione, รจ Jake, infatti, che mi mostra fino a dove si possa arrivare, lui ne conosce i limiti.
Mi ritrovo ad effettuare serpentine a manetta completamente abbassata e, quasi, stento a credere ai miei occhi quando leggo i dati trasmessi sul display.
Siamo entrati ed usciti da una virata secca a piรน di 40 miglia orarie.ย Effettuiamo cerchi concentrici con diametri strettissimi (poco maggiori della lunghezza del battello stesso).Anche quando sembra che l’angolo di sbandata sia troppo e il tubolare stia per immergersi lateralmente in acqua, l’imbarcazione in realtร rimane sempre in controllo del pilota non perdendo velocitร ne aderenza. Lo Zodiac Milpro SRA 900 รจ un segugio. Rispetto ai gommoni destinati al solo pubblico effettua manovre nella metร dello spazio a quasi il doppio della velocitร ed รจ anche molto solido.
Bisogna considerare che, le manovre estreme da noi eseguite, sono state supportate e rese possibili anche grazie ai motori Evinrude. Il connubio tra uno scafo molto manovrabile e i potenti motori a due tempi moderni รจ sembrato perfetto.
Evinrude E-TEC G2 300 : Dati della prova
Prova effettuata in condizioni di mare calmo, serbatoi al 60% e 4 persone a bordo.
RPM | Velocitร in mph | Velocita in nodi | Litri ora | Litri miglio |
600 | 4,9 | 4,3 | 3,1 | 0,7 |
1000 | 7 | 6,1 | 5,5 | 0,9 |
1500 | 9 | 7,8 | 13,1 | 1,7 |
2000 | 10 | 8,7 | 25,2 | 2,9 |
2500 | 18 | 15,6 | 34,1 | 2,2 |
3000 | 22 | 19,1 | 46,3 | 2,4 |
3500 | 34,2 | 29,7 | 64,7 | 2,2 |
4000 | 39 | 33,9 | 86,8 | 2,6 |
4500 | 45 | 39,1 | 106,5 | 2,7 |
5000 | 49 | 42,6 | 142,7 | 3,4 |
5300 | 54 | 46,9 | 157,2 | 3,4 |
Accelerazione MPH / SEC | |
0 – 10 | 4,11 |
0 – 20 | 5,22 |
0 – 30 | 6,77 |
0 – 40 | 9,22 |
Dati tecnici Evinrude E-TEC G2 300
Tipo | 74ยบ V-6 3,4 L |
Cavalli | 300 |
Iniezione | ETEC DI |
Range operativo | 5400-6000 RPM |
Peso | 258 Kg |
Dati tecnici Zodiac Milpro SRA 900
Lunghezza massima | 8,87 m |
Larghezza massima | 2,77 m |
Peso senza motori | 2789 Kg |
Potenza massima applicabile | 700 Cv |
Capacitร serbatoio carburante | 643 L |
Materiale scafo | Alluminio |