Con la gamma Ibridaย al Nautico di Genovaย Fabiani Yacht ha rappresentato il simbolo di una cantieristica nautica da diporto che guarda allโecologia marina, orientandosi su propulsioni ibride (fotovoltaico/diesel) e lโutilizzo di materiali riciclabili nello scafo come lโacciaio e il vetro nella sovrastruttura delle imbarcazioni. Modalitร effettive per sopperire a necessitร ambientali, che rifiutano emissioni di Co2, rumore dei motoriย sott’acqua, lโuso del composito e di altri materiali che non si riescono a smaltire.
Il riscontro interessato degli armatori cโรจ e lo dimostrano i contratti firmati, a cui si aggiungono le offerte per questo tipo di green yacht. Ma intanto cresce la gran voglia di vedere in acqua le imbarcazioni futuristiche di Fabiani Yacht, dotate di veri e propri campi fotovoltaici naviganti. A prova che ยซtutto รจ prontoยป ci sono i disegni approvati dal RINA. E ci sono le trattative avanzate con il cantiere Tureddi Group, che fra lโaltro opera anche per ulteriori reputati cantieri. ยซCi siamo accordati con Tureddi per costruire un pezzo dello scafo quindi unโIbrida si potrebbe varare in 16/17 mesiยป, afferma lโingegner Maurizio Fabiani.
Fabiani Yacht, i test sulla vela strutturale delle Ibrida
Quanto alle titubanze su una vela strutturale in pannelli fotovoltaici cosรฌ importante (140 metri quadrati), i test non lasciano adito a dubbi: ยซI calcoli sono stati fatti, la stabilitร รจ garantita. Abbiamo simulato – continua Fabiani –ย mettendo la vela strutturale in longitudinale (cosa non possibile) invece che trasversalmente, posizionandola allโasse della barca e โsparandoโ a due terzi dellโaltezza un vento a 100 km/h. ร un test che con i simulatori si puรฒ fare e la barca si รจ inclinata appena di circa cinque gradiยป. Ma la sicurezza non รจ mai troppa, perciรฒ le Ibrida hanno inoltre un sistema di allarme che si attiva in caso di forte vento o mare molto mosso, chiudendo automaticamente (o su impulso del comandante) la vela strutturale.
Le Ibrida sono imbarcazioni da diporto perfette per le crociere nel Mediterraneo. Gli scafi vengono progettati dallo studio Navirex di Mario Grasso, ex-docente di ingegneria nautica allโUniversitร di Genova, che ha curato lโidrodinamica dello scafo e tutta lโarchitettura nautica. Quanto alla propulsione endotermica, in previsione il cantiere รจ orientato a dotare le Ibrida con due motori Mann da 1900 Cv e due motori elettrici da 150/200 Chilowatt.
Ibrida 101โ sarร dotata di sei cabine, di cui una armatoriale e panoramica a prua. La sorella minoreย Ibrida 77โ, in base alle scelte dellโarmatore, alloggerร gli ospiti in tre o quattro cabine.
Tornando indietro nel tempo, la storia nautica di Fabiani Yacht comincia dopo la vendita di una societร dโingegneria da 100 dipendenti. Poi lโacquisizione, nel 2015, del cantiere INTERMARE di Cecina, che produce imbarcazioni in vetroresina sui 16 metri di lunghezza. Ma lโโingegnere cerca di piรน: ยซVolevo fare qualcosa che gli altri non avevanoยป.ย Maurizio Fabiani riesce a brevettare, dopo una lunga attesa, un sistema di pannelli fotovoltaici a scomparsa, che consente ai suoi yacht semi-dislocanti una velocitร di crociera di 6/7 nodi, interamente green.
Oggi i progetti di Fabiani Yacht mostrano una grandissima cura nei dettagli degli interni, lโutilizzo del teak anche nelle murate, scafi in alluminio e una sovrastruttura ricca di vetrate. Cโรจ inoltre tanta attenzione alle persone disabili, per le quali รจ prevista unโapposita passerella poppiera su cui transitare.
Al Nautico di Genova il pubblico ha parlato tanto dellโIbrida 101โ e della versione piรน rastremata da 70 piedi. Ci sono state quattro offerte per le versioni motorizzate solamente a diesel e due contratti firmati per i quali ยซstiamo aspettando lโacconto da clienti cinesiยป, spiega la signora Fabiani allโinterno dello stand. E cโรจ unโofferta per una Ibrida da parte di un armatore svizzero. La Ibrida 77โ avrebbe un costo intorno ai sette milioni di euro, il 100 piedi si aggira invece sui 9 milioni e Ibrida 101โ oscilla sui 9,5 milioni. ยซLe versioni ibride – continua la signora Fabiani โ costano due milioni in piรนยป, perchรฉ le batterie e i pannelli impongono al cantiere di affrontare una spesa importante, ma al momento ยซNon applichiamo nessun sovrapprezzo perchรฉ vogliamo mettere in mare una Ibrida al piรน prestoยป.