Figaro Beneteau 3 , il primo monotipo al mondo con i foils
Ed eccola lรฌ, finalmente, una delle barche piรน attese al Salon Nautique International de Paris. Ieri mattina, allโapertura del salone nautico, il Figaro Beneteau 3, il primo monotipo di serie costruito con foils strutturali, รจ apparso completamenete visibile collocato sul suo invaso per mostrare tutte le caratteristiche tecniche adottate dagli architetti Van Peteghem โ Lauriot-Prรฉvost.
Naturalmente, sono stati i foils ad attirare maggiormente la nostra attenzione. Forma e posizionamento sono molto diversi, infatti, da quelli degli Imoca 60, le barche da regata su cui hanno avuto la maggiore diffusione. Le due appendici hanno infatti il profilo rovesciato, a โfaccia in giรนโ, e sono collocati piรน in alto sullo scafo. Una scelta dettata da ragioni di sicurezza, affinchรจ in caso di urto, i danni alle parti strutturali siano molto ridotti o assenti e nel caso di apertura di una falla, sarebbe posizionata molto sopra la linea di galleggiamento.
Rispetto al Figaro 2, il nuovo monotipo mostra anche una carena che appare piรน performante e senza ballast, con una chiglia piรน stretta e leggera, che offrirร meno resistenza allโavanzamento senza pagare un prezzo di un maggiore scarroccio compensato dalla presenza dei foils.
Novitร anche per il piano velico. Prima di tutto lโalbero รจ spostato piรน a poppa rispetto al modello precedente, e a prua รจ stato previsto un bompresso. Scelte che permetteranno diย issare una superficie velica maggiore e piรน potente.
Beneteau punta evidentemento molto sulla riuscita di questo progetto, al quale ha dedicato un sito produttivo a Nantes โ Chevirรฉ dove una quindicina di esperti, raggruppati sotto il Beneteau Racing Division Group, sono al lavoro per sviluppare i progetti in campo agonistico del cantiere francese.
Il primo compito sarร quello di produrre il primo lotto di 50 Figaro Beneteau 3 entro la fine del 2018, in modo che il nuovo monotipo possa essere sulla linea di partenza, nel 2019, della regata oceanica per solitari che si disputa dal 1970 sponsorizzata dallโomonimo quotidiano parigino. Una parte della produzione sarร distribuita per sorteggio ai membri della classe Figaro che parteciperanno allโedizione del 2019 della regata oceanica โSolitaire Urgo โ Le Figaroโ.
A confermare lโeccezionale attenzione che Beneteau sta riservando al settore agonistico e in particolare alla classe Figaro, ci sono anche i prezzi di vendita particolarmente bassi. I primi esemplari, riservati agli skipper giร membri della classe, saranno venduti a 155 mila euro piรน Iva, mentre quelli successivi avranno un costo di 175 mila euro Iva esclusa.
Il Beneteau Figaro 3 rappresenta la terza generazione di una barca che consolida cosรฌ un successo che parte da lontano. Era infatti il 1990, quando Berret Finot tracciarono le linee del Figaro 1. Il monotipo, 9,14 metri di lunghezza scafo, con un peso di 2900 chili e dotato di ballast liquidi, fu costruito in 140 esemplari e per 12 anni fu il protagonista dei campi di regata.
Nel 2003, progettato da Marc Lombard, ha visto la luce il Figaro 2, che ha continuato a correre fino ad oggi. Con questa barca, il salto tecnologico รจ fortissimo: doppio timone, albero in carbonio, scafo e coperta realizzati in infusione. Lo scafo รจ piรน lungo di quello del suo predecessore, arrivando a misurare fuori tutto con un peso di 3270 chili. Una barca piรน potente, con una superficie velica complessiva di 65 metri quadrati a vele bianche, contro i 55 del Figaro 1. Oggi si entra nel futuro con Figaro 3. Seppure siano i foils di serie lโinnovazione piรน evidente, forse รจ proprio ciรฒche questa barca rappresenta in termini di impegno del cantiere nel settore agonistico a rappresentare un profondo salto generazionale.
Scheda tecnica del Figaro Beneteau 3
Lunghezza f.t. | 10,85 mt |
Lunghezza scafo | 9,75 mt |
Lunghezza al gall. | 9 mt |
Larghezza max | 3,40 mt |
Pescaggio | 2,50 mt |
Dislocamento leggero | 2.900 kg |
Zavorra | 1.100 kg |
Randa | 39,5 mq |
Fiocco | 30,5 mq |
Spinnaker | 105 mq |