โLo storico cantiere genovese OTAM vara la quarta unitร di 80 piedi della gamma Millennium HTโ.
Detta cosรฌ si direbbe una notizia di routine, lโennesima replica di unโimbarcazione giร nota, ma chi conosce la filosofia che motiva le realizzazioni del cantiere ligure sa bene che questa non รจ una regola applicabile a OTAM.
Acronimo di โOrganizzazione Tigullio Assistenza Motoscafiโ, OTAM nasce nel 1954 e sviluppa in sessantโanni una capacitร produttiva che la porta a realizzare imbarcazioni veloci e raffinate: delle autentiche granturismo del mare; e piรน recentemente, di affacciarsi al mercato delle navette semidislocanti.ย Alla iniziale attivitร di rimessaggio degli anni cinquanta seguirร presto quella cantieristica in assistenza alle imbarcazioni Riva, e quella produttiva a favore del Brand americano Magnum. Acquisita la necessaria esperienza, negli anni novanta inizia finalmente ย la produzione in proprio.
Da sempre il livello delle lavorazioni, la qualitร dei materiali, e lโabilitร delle maestranze, pongono i prodotti Otam su un piano di eccellenza, ma questo non basta a spiegare il successo del cantiere e la fidelizzazione che induce nei propri armatori. Il segreto รจ un altro: OTAM costruisce le proprie imbarcazioni โintornoโ allโarmatore, come pochi altri sanno fare. Quando si dice, struttura a parte, che non esiste una imbarcazione OTAM uguale allโaltra, non si stร usando una frase ad effetto, รจ semplicemente cosi.
Il nuovo OTAM Millennium 80 HT M/Y Mystere segue a distanza di due anni la costruzione di โMr Brownโ, analogo 80 piedi della gamma Millennium. Stesso modello dunque, eppure si tratta sostanzialmente di due barche diverse, nel carattere e nel comportamento. Le esigenze dellโarmatore di โMystereโ davano prioritร allโabitabilitร rispetto alla ricerca della prestazione pura. Per OTAM queste esigenze si sono trasformate in scelte tecniche, e โricercaโ applicata al confort di bordo.
Intanto la motorizzazione: al posto dei quattro motori MTU da 1620 hp del precedente Millennium 80 HT โMr Brownโ, sul โMystereโ sono stati montati due MTU M94 da 2600 hp. Questo ha consentito di intervenire creativamente sulle aumentate volumetrie di bordo, consentendo, secondo i dettami dellโarmatore, di realizzare una doppia cabina armatoriale. Particolari attenzioni sono state dedicate poi a questi due ambienti. Ergonomici ย e privi di scalini, la loro coibentazione acustica, unita allโanalogo isolamento creato in sala macchine, consente un abbattimento drastico del rumore dei motori, e relega a soli 44 decibel il disturbo sonoro prodotto con il generatore in funzione, e lโaria condizionata allโ80% del carico. Lo stesso discorso vale per il main dek.
Sempre su richiesta dellโarmatore si รจ scelto di realizzare unโulteriore cabina Vip, e di posizionare a prua , con ingresso separato, la cabina dellโequipaggio, oltre a creare un ambiente dedicato per la cucina. Non sono al momento disponibili le immagini degli interni. Quello che si sa รจ che รจ stato fatto largo utilizzo di ebano laccato (con inserti in acciaio cromato), teak naturale, e moquette in seta e cachemire,ย riproponendo il lusso raffinato, e mai fuori luogo, giร visto sul โMr Brownโ.
Esternamente lo scafo ha ovviamente il layout dei Millennium 80 HT, slanciato e performante, al quale la livrea scura aggiunge eleganza e personalitร . Le finestrature a murata, coerentemente alla diversa disposizione degli interni, sono diversamente locate rispetto alla precedente imbarcazione.
La scelta della doppia motorizzazione, se pure meno performante, grazie alle trasmissioni Arneson drive 15 A1L consente comunque una velocitร di punta intorno ai 48 nodi, e una velocitร di crociera di tutto rispetto: 41 nodi circa. Il comportamento in mare con onda formata del Millennium 80 HT M/Y Mystere รจ analogo a quello di tutta la gamma sportiva di OTAM: grazie alla V profonda del suo deadrise, la percorrenza rimane confortevole e lโimbarcazione รจ sempre estremamente reattiva ai comandi. Le riserve di bordo prevedono un serbatoio da 9.000 litri per il carburante, ed uno da 1.500 litri per lโacqua.