LโItalian style negli Stati Uniti ha espressioni diverse. Una di queste รจ un marchio che ha fatto la storia della nautica Italiana, Rio Yachts. Le ragioni sono quelle che hanno caratterizzato il successo del made in Italy nautico nel mondo: qualitร , stile, eleganza e, nel caso di Rio Yachts, lโaltissimo indice di personalizzazione.
Lo stesso dealer esclusivo per gli Usa, Aderbal Coelhoย Junior, che ci accoglie sulla banchina del Miami marina beach per il test in mare del Rio Yachts 42 Air, sottolinea come proprio queste qualitร lo abbiano spinto verso lo storico marchio italiano. ย Aggiungendone una: la possibilitร di customizzazione che le barche di Rio Yachts permettono, in particolare per il mercato Usa.
โNegli Stati Uniti โ ci spiega Marc Udo Broich, direttore di Rio Yachts Usa che ci accompagna a bordo e si mette ai comandi per portare fuori dallโormeggio il 42 piedi โ non si puรฒ prescindere dalle caratteristiche peculiari di questo mercato che impongono modifiche dettate da un diverso approccio culturale alla barca. Ad esempio lโarmatore americano preferisce meno cabine ma spazi piรน ampi, preferisce, fino a 60 piedi di barca, fare a meno di equipaggio, quindi ha bisogni di essere agevolato a intervenire sugli apparati, vuole aria condizionata piรน potente e diversi tipi di rifiniture. Quello a cui non rinuncia, anzi di cui va alla ricerca, รจ la qualitร Rio Yachts, lo stile e lโeleganza del nostro marchio e le performance delle nostre barcheโ.
Lavorando con il joystick, Marc ci porta fuori dallโormeggio contrastando la forte corrente e mettendo in luce la buona governabilitร che ha questa barca con i suoi due Volvo Ips 600. In pochi minuti siamo fuori e inizia il test in cui nulla sarร risparmiato alla carena del Rio Yachts 42 per saggiarne la qualitร .
La barca
Il profilo del 42, disegnato nel 2016 dal designer ย italiano Marino Alfani โ interni e carena sono da sempre a cura dellโufficio progettazione interno al cantiere – definisce un open compatto con la curvatura dellโhard top che si armonizza molto bene con il piano di coperta contribuendo a slanciare lโinsieme del manufatto.
Attraverso la plancia di poppa si accede all’ampioย pozzetto che ha una disposizione piuttosto classica: due divani, uno a sinistra e uno sullo specchio di poppa, creano una zona salotto servita sulla dritta, proprio prima della doppia postazione di pilotaggio, da una piccola ma funzionale zona cucina con lavello, piastra elettrica e frigorifero.
Sulla sinistra invece, ecco uno degli elementi che valorizzano molto questo pozzetto, ed รจ la chaise lounge larga e accogliente che invita davvero al relax anche in navigazione. Lโhard top copre e protegge gran parte dello spazio allโaperto alleggerendosi, quando si desidera maggiore contatto con lโesterno, grazie allโapertura elettrica del tetto.
Se lโimpostazione classica del pozzetto si fa apprezzare per funzionalitร e sobrietร senza strappare moti di sorpresa, basta sollevare elettricamente il calpestio a ridosso dei due divani per godersi un vero spettacolo. Stiamo parlando della sala macchine che spinge lโosservatore a entrare, osservare, toccare con mano la grande capacitร di razionalizzazione degli spazi. Batterie, filtri, cablaggi, tutto accessibile, pulito in ordine, con una possibilitร di visualizzazione di eventuali problemi e possibilitร di intervento immediate.
Nulla da dire sul passaggio da poppa a prua che avviene in modo agevole e con una certa sicurezza grazie ai tientibene e alla robusta battagliola che percorre senza soluzione di continuitร tutto il passavanti fino a raccordarsi con il pulpito di poppa.
Sul triangolo di prua, il classico prendisole, collocato proprio a ridosso del parabrezza, che puรฒ accogliere quattro persone in estrema comoditร .
Davvero degna di nota lโattenzione con cui รจ stata concepita la postazione di pilotaggio. La doppia seduta รจ regolabile per poter condurre il Rio 42 in posizione eretta o da seduti. In entrambi i casi lโaccesso agli strumenti รจ intuitivo ed ergonomico. La facilitร e soprattutto la spontaneitร dei movimenti quando si passa dalle manette agli schermi multifunzione, dal volante ai trim, lโapprezzeremo soprattutto durante la prova in mare, quando la necessitร di effettuare ripetute manovre comporta anche quella di continui movimenti.
Interni
Cabina armatoriale a prua, una ospiti a poppa, due bagni e la dinette sulla cui murata di sinistra รจ organizzata la cucina. Lโorganizzazione degli ambienti รจ, come si vede, classica.
Gli elementi caratterizzanti sono altri.
Prima di tutto i volumi dei vari ambienti. A partire dalle cabine, in cui non รจ solo la quantitร di spazio a disposizione che colpisce, ma soprattutto la capacitร che i progettisti hanno avuto nel dare una forma a questo spazio ricavando una meravigliosa possibilitร di movimento.
Quando ci spostiamo agevolmente sul piano di calpestio intorno al grande letto matrimoniale, quando possiamo poggiare la mano su un piano proprio laddove istintivamente se ne avverte il bisogno, quando lโergonomia dellโambiente, intesa letteralmente come rapporto ottimale fra lo spazio e il movimento dellโuomo รจ massima, la percezione รจ quella di trovarsi su una barca di dimensioni maggiori. Sensazione che esprime un valore tangibile perchรฉ รจ il riflesso di un dato oggettivo: maggior comfort.
Ma รจ quando si abbandona la dimensione generale, per entrare in quella dei dettagli, che emergono i tratti distintivi del marchio: stile e capacitร di personalizzare.
โFerramentaโ รจ un termine, a nostro avviso molto bello e decisamente marinaresco, che indica tutto quello che su una barca riguarda il supporto degli arredi: maniglie, cerniere, chiusure... . Ebbene tutto questo, a bordo del Rio 42 merita lโonorevole e marinaresco appellativo di ferramenta. Che viene valorizzato attraverso una stile elegante, sobrio e funzionale.
Sul piano della personalizzazione, ancora una volta sono i dettagli a prendere la parola: una conice di tessuto, un ripiano di marmo, un inserto in pelle sono le sottolineature degli interventi piรน importanti di customizzazione di cui รจ capace il cantiere.
Due cabine, dicevamo, in mezzo alle quali รจ organizzato lo spazio living, con un divano a L sulla dritta e una vera cucina sulla sinistra, anche questa componibile con gli accessori desiderati, e soprattuto dotata di quei volumi di stivaggio necessari per una vera autonomia.
Prova in mare ย
ย Usciamo dallโormeggio manovrando esclusivamente con il Joystick che agisce sui due Volvo Ips 600. La manovranรฌbiltร della barca รจ evidente visto che dobbiamo contrastare una corrente sui tre nodi che agisce sulla prua del Rioย 42 spingendola sulle barche ormeggiate di fianco. Mentre Marc manovra ci sediamo nella postazione del coopilota per verificare il grado di visibilitร esterna. Dalla postazione del secondo รจ ottima, grazie alle ridotte dimensioni del montante che congiunge il parabrezza alla finestratura laterale.
I grattacieli di Miami si stagliano sulla dritta mentre usciamo dalla baia verso lโoceano. Seguiamo gli allineamenti che ci tengono al sicuro dai bassi fondali e una volta fuori mettiamo la prua a sud ovest.
Eโ il momento di prendere i comandi e iniziare il nostro test. Proviamo la posizione da seduti e in piedi, entrambe confortevoli anche se la posizione eretta รจ quella che preferiamo dovendo manovrare con frequenza e controllare il naviglio intorno a noi. Immaginiamo in condizioni di crociera regolare: seduti nel sedile avvolgente, di ispirazione automobilistica, con ogni strumento a portata di mano. Un connubio riuscitissimo fra il comfort e la sicurezza.
Portiamo avanti le manette tenendo il trim quasi tutto negativo per accelerare lโingresso in planata. Stabilizziamo i giri a un regime di crociera comoda di 2850 rpm. La velocitร si attesta sui 24 nodi per un consumo a motore di 30 litri.
Soprattutto รจ il comportamento della carena che ci interessa. Prendiamo prima una rotta perpendicolare al moto ondoso generato dal ย vento dei giorni scorsi, quindi con onda lunga sul mezzo metro. Il passaggio รจ morbidissimo, quasi una sorta di lieve e rallentato annuire della prua, come se ogni passaggio fosse la barca a dire che sรฌ, cosรฌ va bene.
Andiamo a cercare qualche passaggio piรน aspro. Lโunica รจ intercettare la scia della barca appoggio su cui sta lavorando il fotografo e il pilota del drone. Lโimpatto con lโonda ripida sollevata dallโEspera 34 che ci assiste รจ quasi inesistente. La prua tagliaย lโacqua per sollevare lo scafo da mezza nave verso il dead rise aperto e molto portante. Ma non si perde mai il contatto con la superficie del mare, atterrando con decisione ma senza colpi ogni volta che attraversiamo la scia.
Iniziamo una serie di accosti veloci e repentini: in nessuna occasione si innesca quel tipico movimento a pendolo che le carene meno marine soffrono quando si impostano le virate con durezza.
Eโ il momento di spingere sulla manetta del gas. Selezioniamo la modalitร di sincronizzazione in modo da usare solo una manetta che comanda nello stesso modo i due motori. Portiamo i giri a 3 mila sollevando un poโ i trim; la velocitร supera agevolmente i 26 nodi con una stabilitร di rotta ottima. Ancora manetta, 3.850 giri per superare i 32 nodi che diventano 34 ottimizzando lโuso del trim in positivo.
Prima di rientrare testiamo ancora due condizioni. Da fermi portiamo a fondo corsa entrambe le manette: in 8 secondi entriamo in planata a 13 nodi. La barca si distende sullโacqua e la scia si stacca da poppa quasi a concedere il permesso di andare.
Di nuovo fermi, simuliamo unโavaria al motore di dritta. Proviamo una condizione assolutamente conservativa, spingendo la manetta in avanti portando lโIps 600 di sinistra a 1800 giri. Contrastiamo con il timone e un poโ di trim soprattutto per bilanciare lo sbandamento. Il Rio 42 Air ci riporta a casa con un motore solo, tenendo 8 nodi di velocitร .
Quando รจ il momento di rientrare nessuno ha voglia di riportare subito le cime in banchina. Sulla sinistra sfila Down Town e il Miami River. Mettiamo il marina di poppa e puntiamo sul cuore della cittร , godendo la versatilitร di questo yacht che dallโOceano ci porta, come se fosse un tender, nel cuore di Miami.
Condizioni della Prova
Il test รจ stato eseguito a MIami, mare poco mosso, vento assente, 5 persone a bordo serbatoi al 50%
https://www.facebook.com/tuttobarche/videos/1453280604690962/
Scheda tecnica
Lunghezza f.t. | 13,23 mt |
Larghezza | 4,00 mt |
Immersione | 0,69 mt |
Peso a vuoto | 12,000 kg |
Carburante | 1000 lt |
Acqua | 330 lt |
Motorizzazione | 2 Volvo Ips 600 |
Giri/min | Consumiย l/h |
ย Vel nodi |
1500 | 6,4 | ย 9 |
2000 | 34 | ย 12 |
2500 | ย 52 | ย 18 |
2850 | 60 | 24.5 |
3000 | 68 | ย 26.3 |
3.350 | 88 | 32 |