Il Rio 42 Air si è rifatto il trucco. Questo hard top di 13 metri – presentato per la prima volta nel 2011 e ormai un classico del marchio – si è affidato al designer Marino Alfani e all’ufficio tecnico del cantiere per alcuni ritocchi estetici, senza abbandonare però i tratti che ne hanno fatto una imbarcazione equilibrata e marina.

Rispetto alla versione precedente lo scafo presenta due finestrature, che illuminano gli interni e le cabine e che riprendono le medesime di Granturismo 56, mentre internamente si offre un layout rinnovato che dà la possibilità di avere 2 o 3 cabine grazie alla dinette trasformabile che può essere chiusa e diventare  una cabina a due posti. Cambiato anche il décor interno con una scelta di tappezzerie e legni differenti.

Si rinnovano anche le motorizzazioni con la possibilità di scegliere la versione entrofuoribordo o IPS. La prima, per andature più tranquille, vede installati due Volvo Penta D6 330 cv che la spingono a una velocità di crociera di 25 nodi e a una massima di 32. La seconda invece vede installati due Volvo D6 370 cv con IPS 500 con cui il cantiere dichiara 27 nodi di crociera con punte massime di 34 nodi. Entrambe le soluzioni prevedono l’utilizzo del joystick per facilitare al massimo le manovre di ormeggio.

Invariati rimangono i tratti e le caratteristiche che ne hanno fatto un modello vincente, primo fra tutti, una linea coupé con soffritto scorrevole di cristallo e lunghe vetrate.

Il pozzetto è “a tutto spazio” con 14 metri quadrati sfruttati in maniera intelligente con tavolo a movimentazione idraulica, prendisole di poppa a scomparsa, divani movibili, una chaise longue e un angolo cucina esterno. La postazione di pilotaggio sulla destra ha una visibilità completa su tutti i lati e si serve di una plancia sportiva che accoglie una strumentazione completa e ben visibile. Due sedute ergonomiche per pilota e copilota.

La plancetta di poppa è a sua volta molto ampia e ha la possibilità di movimentazione idraulica per l’alaggio e il varo del tender.

Il Rio 42 Air nella sua versione rinnovata è stata esposta allo scorso Yachting Festival di Cannes (accanto a lei, il Paranà 38 e il Colorado 56) e si è rivelata sempre una imbarcazione molto apprezzata dagli armatori per il buon compromesso che offre in termini di spazio, consumi e prestazioni.

Tra le curiosità, nel 2015 due modelli sono stati scelti come tender di una nave per una importante casa reale araba.

Omologata per 12 persone, costa 485 mila euro nella versione con entrofuoribordo e 510 mila euro in quella con IPS.

Scheda tecnica

Categoria di progettazione CE: B

Lunghezza f.t.:
 13,23 m

Larghezza massima: 4,00 m

Immersione alle eliche: 0,69 m

Dislocamento a vuoto: 12.000 kg

Portata omologata:
 12 persone

Totale posti letto:
 4 + 2

Capacità serbatoio carburante: 1.000 lt

Capacità serbatoio acqua: 330 lt

Motorizzazione 1

Motorizzazioni:
 VOLVO PENTA D6 370 – IPS 500

Alimentazione:
 Diesel

Potenza complessiva installata:
 
2 X 370 (2×275 Kw)

Peso totale motori con invertitori:
 2 X 770 Kg

Velocità massima dichiarata:
 34 nodi

Velocità di crociera:
 27 nodi

Consumo dichiarato a velocità di crociera: 106 L/h

Motorizzazione 2

Motorizzazioni:
 VOLVO PENTA D6 330 DPH

Alimentazione:
 Diesel

Potenza complessiva installata:
 2 X 330 (2×246 kW)

Velocità massima dichiarata:
 32 nodi

Velocità di crociera:
 27 nodi

Consumo dichiarato a velocità di crociera: 100 L/h