Scanner Marine organizza un open day della durata di quattro giorni dal 16 al 19 settembre a Varazze (Liguria), protagonisti per l’occasione saranno l’ultimissimo modello Envy 1200 inboard, l’Envy 1400 nelle due versioni inboard/outboard e l’Envy 770 fuoribordo. Un poker d’assi quello calato dal noto cantiere novarese nello specchio di Marina di Varazze, che accende il brivido su queste affascinanti imbarcazioni pneumatiche altamente funzionali, tutte da mettere alla prova e toccare con mano per l’occasione.
A conferma della qualità e affidabilità di Scanner Marine ci sono trentadue anni di esperienza in cui l’azienda si è evoluta con concretezza, partendo dal suo primo lungimirante progetto dello Scanner 590, un gommone che si presentò al pubblico affascinandolo grazie alle linee armoniche e filanti. Ma c’era un qualcosa in più ad aumentare il valore dello Scanner 590, ed era un plus costituito dall’impiego aumentato della
Poi ci sono la semplicità, la franchezza genuina o semplicemente “umana” di tutto il personale all’opera, che rispecchiano mission e vision di un’azienda il cui concetto di navigazione non a caso si esprime producendo imbarcazioni splendide e altamente modificabili sulle esigenze della clientela. Clientela con cui a ragion dovuta si stringe un rapporto chiaro e volto alla ricerca di una ‘customer satisfaction’ assoluta.
Il nuovo Envy 1200 di Scanner Marine non mancò la sfilata in laguna per un’anteprima mondiale al Salone Nautico di Venezia. L’estetica prevede una linea corrente disegnata di blu marino in abbraccio intero ai tubolari, aumentando così la prospettiva e creando un dinamismo cromatico molto azzeccato, che si sposa benissimo con il color sabbia dominate in coperta, spezzando il bianco candido dei tubolari che sovrastano la carena scurissima. Il grido della sportività è tutto nella potenza espressa – in base all’equipaggiamento prescelto – dai due sacrosanti motori entro-fuoribordo a benzina oppure la doppia propulsione diesel o nella
Per il diportista in compagnia sotto coperta c’è spazio per un letto matrimoniale, rivolto a prua, e il bagno con doccia a parte. Le murate in vetroresina circondano il pozzetto garantendo la sicurezza. I tientibene riflettono fedelmente il mare specchiandolo grazie all’acciaio inox; e sul tughino ci si può sdraiare davvero bene per le adorazioni rituali sempre dovute a Helios. Spicca la fibra in teak naturale sulla coperta, ed è la scelta sensazionale curata dal design Montemitri. Ancor di più convince «l’ottima carena» che in mare offre crociere davvero confortevoli. In somma, guardandolo nel dettaglio l’Envy 1200 di fatto non nasconde per nulla la qualità di costruzione davvero «meticolosa».
L’Envy 1400 significa un altro brivido, quello della navigazione veloce, perché questa imbarcazione pneumatica plana sull’acqua quasi volesse liberarsene come in un salto ibrido degno di Icaro: cinquanta i nodi che si dipanano in un «batter di ciglia» dalla furibonda potenza fuoribordo della coppia di Volvo Penta D6, gradendo la scelta dagli 800 fino ai 900 cavalli in
Non bastasse si può dotarlo a piacimento anche di tre Mercury Verado 450 Racing come nel caso della nostra prova in mare.
Il celere brivido di questo Maxi-Rib, lungo 13,70 metri, è per tutti perché a bordo c’è spazio per due cabine, un bagno separato e una dinette molto confortevole anche per i commenti post crociera al tramonto.
Chi preferisce non vedere a cuore aperto la potenza dell’ingegneristica nautica svedese, opti per la versione Envy 1400 con i motori entrobordo, anche questa esposta agli open-days di Scanner Marine.
Nella tinta grigio fumé è davvero da spasso e delizioso l’Envy 770, dotato di un motore fuoribordo che lo spinge fino a 47 nodi di velocità massima. I tubolari sono in hypalon neoprene poggiati sulla carena in vetroresina. In quasi otto metri di lunghezza fuoritutto l’Envy 770
Info: info@scanner-marine.com
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Attenzione, signori giornalisti, a non lasciarsi prendere troppo dall'entusiasmo...
Lo Scanner 1400 è una barca fra le migliori della categoria, con eccellenti e rare doti marine, ma non può certamente mai avere raggiunto 50 nodi ,motorizzata da due Volvo Penta D6 da 440 cavalli.