Da noi i Bow Rider non sono apprezzati da tutti. L’idea di aver due pozzetti a volte non convince, soprattutto quando bisogna rinunciare, a prua, ad una piccola cabina. Eppure, proprio come dimostra il Sea Ray 350 SLX, si può avere una barca estremamente funzionale e, in questo caso, anche dalle linee molto eleganti.

Il pozzetto di prua è sgombro e può essere attrezzato con un tavolino smontabile e protetto dal sole da un tendalino a scomparsa. In perfetto stile a stelle a strisce non mancano braccioli e portabicchieri un po’ ovunque. Il pozzetto più grande (286 x 169 cm) è invece a poppa, dove si può facilmente creare una zona pranzo, che diventa comoda anche per quattro persone ruotando i due sedili di sinistra. Molto funzionale l’hard top che nasconde il tendalino.

Ci sono piaciuti molto i gradini a scomparsa nella plancetta di poppa che scendono fino sotto al pelo dell’acqua e che rendono molto facile risalire dopo il bagno. Molto ben studiato anche il meccanismo per far diventare in pochi secondi il prendisole di poppa un divanetto con schienale. Ci sembra invece meno azzeccata la cucina: funzionale, ma dall’estetica non proprio in sintonia con il resto della barca.

Il 350 SLX ha anche i suoi volumi interni: ai lati del passaggio centrale (da 50 cm) verso prua sono stati ricavati due vani: un bagno sulla sinistra (che riesce ad avere dimensioni più che adeguate, 102 x 146 cm, altezza 132 cm) e una piccola cabina, che per gli scarsi volumi ci sembra più indicata per essere utilizzata come un grande gavone (il letto è largo 48 cm, e lungo 203).

Anche se per filosofia di base di questi più piccoli Sea Ray lo scafo è pensato prima di tutto per navigare principalmente in acque interne (che negli USA hanno superficie complessiva maggiore di quella dell’Italia e sono il più grande concentrato al mondo di barche a motore) il nostro test si è svolto in mare, nelle acque della Florida, e il 350 SLX se l’è cavata molto bene.

All’inizio ci vuole cautela per gestire i tanti cavalli a disposizione (la nostra barca montava 2 Mercruiser T-ECT 350 MAG Axius, per un totale di 600 HP) ma poi si prende rapidamente confidenza: l’assetto è ottimo e, nonostante faccia un po’ impressione il bordo libero decisamente basso, la carena si è rivelata decisamente precisa e ci ha rapidamente istigato a darci di manetta in maniera decisa. Il comfort di navigazione è notevole anche a velocità di crociera veloce, circa 32/34 nodi. Il consumo orario è di circa 100/110 litri ora a 32 nodi, e scende sotto i 70 litri ora ad un’andatura più tranquilla (circa 24 nodi).

SCHEDA TECNICA

Modello: Sea Ray 350 SLX
Progetto: Sea Ray
Costruttore: Sea Ray, Knoxville (TN) USA, www.searay.com
Importatore: Motomar International, Piazza Marina 1, Peschiera del Garda, Verona, tel. 045.6400888, info@motomar.it,
Categoria di progettazione CE: nd
Materiali e costruzione: scafo VTR
Lunghezza massima f.t.: m 10,50
Larghezza massima: m 3,2
Immersione scafo: m 0,68
Peso senza motore: kg 5.897
Portata omologata persone: 18
Totale posti letto: 1
Potenza massima installabile: 380 HP
Motorizzazione della prova: 2 x Mercruiser T-ECT 350 MAG Axius, piede Bravo 3
Potenza complessiva: 600 HP
Tipo di trasmissione: EFB
Peso totale motori: kg 920
Velocità massima dichiarata: 45 nodi
Capacità serbatoio carburante: litri 605
Capacità serbatoio acqua: litri 113
Prezzo base: Euro 234.000 + IVA con 2 x 350 Mag MPI DTS BR1 Mercruiser.

NUMERI E PRESTAZIONI