Due stagioni sono passate da quando Selva ha fornito al Daydreamer della redazione un nuovo motore per il tender: si tratta del Selva Guppy 2,5, un fuoribordo che si รจ rivelato un prezioso alleato nelle nostre lunghe crociere estive. Oggi ne tiriamo le somme a metร della terza stagione di prova.
Il lungo test delย Selva Guppy 2,5 finisce a Napoli, dove incontriamo il gentilissimo Marco Esposito, della Nautic Motor SRL di Napoli Mergellina, concessionario di zona Selva. Un professionista serio e disponibile che ci supporta prontamente nel risolvere un noiosoย inconveniente: inspiegabilmente, infatti, le viti di serraggio delย Selva Guppy 2,5 si sono bloccate sul supporto motore della battagliola. A causa della forte umiditร , il legno si รฉ gonfiato e non riusciamo piรน a sbloccarle. Marco si mette subito al lavoro e risolve questo piccolo problema con perizia.ย Sul pontile gli rendiamo ilย Selva Guppy 2,5 e prendiamo in consegna il nuovissimo fuoribordo elettrico EPropulsion Spirit 1.0 Evo, che testeremo nel resto della crociera. Marco, sempre gentilissimo, ci spiega anche i basilari sullโuso del fuoribordo elettrico.
Selva Guppy 2,5: tiriamo le somme della prova
Il motore รจ stato utilizzato intensamente e, dopo le due campagne estive, non รจ stato volutamente fatto alcun tagliando, nรฉ รจ stato manutenzionato in alcun modo cosรฌ da simulare un uso intensivo, come fosse almeno 4 o 5 anni di lavoro in mare. La โCrociera delle 1000 miglia nel Tirrenoโ รจ salpata a metร luglio, abbiamo utilizzato il ย Selva Guppy 2,5 nella prima parte del viaggio per poi sostituirlo con un nuovo motore da testare in mare, questa volta l’elettrico Epropulsion.
La prima accensione quest’anno ha visto qualche difficoltร dovuta alla benzina residuale nel serbatoio, oramai vecchia, e alla candela: abbiamo aperto la calandra (un gancio di chiusura), sostituita la candela in un batter d’occhio e il motore รจ tornato come nuovo, rombante come sempre. Un filo di aria tirata, acceleratore al minimo, due tirate di accensione ed ilย Selva Guppy 2,5 รจ in moto.
Il fuoribordo รจ stato in grado di spingere adeguatamente il tender Selva 320 VIB che abbiamo in dotazione sul Daydreamer, e si รจ rivelato estremamente facile e leggero da movimentare dalla barca al gommone e viceversa, essendo le sue particolari caratteristiche perfette anche su barche sprovviste di gruetta per il fuoribordo.ย La sua capacitร di far planare fino a 10 nodi il rib Selva 320 VIB da 3 metri e 20 (portandolo da solo) continua a stupirmi (il mio 2,5 di altra casa non riesce a farlo con un tender di 2 metri e 60), e comunque una velocitร di oltre 5 nodi, anche quando si รจ in quattro persone, non รจ affatto da sottovalutare.
Il consumo delย Selva Guppy 2,5 รจ talmente basso che ci si dimentica quando si รจ fatto il pieno la volta precedente, ed una tanica di benzina da cinque litri รจ piรน che sufficiente a coprire il fabbisogno di tutta l’estate.
Le caratteristiche
Il Selva Guppy 2,5 รจ un miracolo di ingegneria: molte sono le caratteristiche peculiari racchiuse in un corpo molto compatto e soprattutto leggero, solamente 13,5 chilogrammi, il piรน leggero sul mercato. La cilindrata รจ di tutto rispetto, molto piรน alta che nei motori della concorrenza; i suoi 87 centimetri cubici garantiscono un funzionamento sempre a basso regime e mai sotto sforzo, una coppia elevata, consumi davvero ridotti (il serbatoio di soli 0,9 litri la dice lunga sui consumi) e una rumorositร bassissima.
Piccolo non vuol dire semplice, il motore รจ basato su un ciclo a 4 tempi con tecnologia OHV con valvole in testa, alimentazione a carburatore e accensione elettronica C.D.I digitale. Selva ha scelto di dotare questo piccolo motore, nonostante le dimensioni, di un raffreddamento ad acqua con pompa di circolazione forzata, un sistema leggermente piรน complicato di quello ad aria ma che garantisce performance migliori. Quindi, quando un motore lavora a basso regime, con poco sforzo ed รจ ben raffreddato avrร una durata sicuramente maggiore rispetto a quello che non possiede tali intelligenti caratteristiche.
Solitamente i piccoli fuoribordo sono dotati di sola marcia avanti o addirittura presa diretta; questoย Selva Guppy 2,5, invece, รจ equipaggiato di comodissimo e pratico cambio marcia avanti – folle – marcia indietro, ed รจ inoltre possibile farlo ruotare di 360ยฐ, a tutto vantaggio della semplice e sicura conduzione del tender su cui รจ montato. Sempre nell’ottica della sicurezza a bordo, il fuoribordo รจ dotato di pulsante di spegnimento e di cordino di spegnimento di emergenza, posizionati direttamente sulla barra di conduzione cosรฌ da essere sempre a portata di mano.
Insomma, grazie Selva, il motoreย Selva Guppy 2,5 รจ stato un valido ed affidabile compagno di viaggio, ne sentiremo la mancanza.
Dati tecnici ย del Selva Guppy 2,5
Cilindrata | 87 cc |
Potenza | 2,5 hp / 1,84 Kw |
Nr. cilindri | 1 |
Alesaggio x corsa (mm) | 54X38 |
Regime di rotazione | 4500/5500 rpm |
tipo motore | 4 tempi OHV |
Alimentazione | carburatore |
Starter | manuale |
Carburante | Benzina |
Serbatoio (L) | Incorporato 0,9 |
Lubrificazione | Forzata |
Accensione | C.D.I. Digitale |
Anticipo accensione | Elettronico |
Avviamento | Manuale |
Raffreddamento | Ad acqua con circolazione forzata |
Scarico | Subacqueo |
Sistema di guida | a barra con acceleratore a manopola |
Regolazione assetto | Manuale (4 pos) |
Invertitore di marcia | Meccanico A-F + Rotazione del gambo a 360ยฐ |
Rapporto di trasmissione | 13/28 |
Elica | 3 pale |
Peso a secco (Kg) | 13.5 |
Selva Marine
Viale dellโindustria 13 โ 23037 Tirano (SONDRIO)
Numero verde : 800 357 935
Precedenti redazionali pubblicati
Luglio 2019: SELVA 320 VIB E SELVA GUPPY 2,5 : UN TENDER E UN FUORIBORDO RIVOLUZIONARI. INIZIA IL TEST
Agosto 2019:ย SELVA GUPPY 2,5 . IL TEST DEL NUOVO FUORIBORDO CHE RIVOLUZIONERร IL MERCATO