Southern Wind: 25 anni di grandi yacht. A dicembre varerà l’RP 90, barca custom di 27 metri tutta in carbonio

Nell’anno del suo 25esimo compleanno Southern Wind si è data decisamente molto da fare. Festeggiamenti a parte – a maggio a Capri si è svolto il Southern Wind 25 Anniversary Rendezvous and Trophy – non sono mancate le novità. Le ultime tre new entry che saranno varate tra la fine di quest’anno e il 2017 (sono già tutte “under construction” nei cantieri sudafricani Southern Wind e già tutte vendute) sono: l’RP 90 (rendering in alto, sarà in acqua a dicembre), il SW 96 (varo previsto a aprile 2017) e il SW 105 (varo previsto a ottobre 2017).

SW 96
SW 96, lunghezza f.t. 29,23 m, larghezza 6,95 m, pescaggio 3,4 m – 5,4 m (lifting keel) o chiglia fissa, dislocamento 54,6 t, motore STEYR SE236E40 231Hp@4000rpm


Il SW 96 e il SW 105 sono due superyacht che saranno realizzati in miniserie. Dei cruiser racer concepiti da Farr Yacht Design e Nauta Design con l’obiettivo di importare alcuni aspetti tipici degli scafi da regata su imbarcazioni di lusso pensate per la crociera veloce. Quindi, per yacht che devono essere comodi e dove l’estetica resta un must.

 

SW 105
SW 105, lunghezza f.t. 31,97 m, larghezza 7,32 m, pescaggio 3,65 m – 5,6 m (lifting keel) o chiglia fissa, dislocamento 68t, motore Cummins QSB 6,7 MCD (305 hp @2,600 rpm)


L’RP 90 è un progetto custom voluto da un vecchio cliente Southern Wind e commissionato nel 2015. Questo progetto, spiegano dal cantiere, ha permesso alla Southern Wind di specializzarsi ancora di più nei processi produttivi più avanzati, nell’uso dei materiali più innovativi e delle attrezzature più efficienti. Esperienza che è stata trasferita anche sui due nuovi SW 96 e SW 105.

RP90
Il Southern Wind RP 90. Progetto custom del cantiere sudafricano

 

L’RP 90, un super moderno high performance blue water cruiser di 27,5 metri, è realizzato (scafo, coperta e paratie) in carbonio prepreg, gli interni sono in sandwich, L’ottimizzazione dei pesi è un fattore cruciale su questo yacht che ha grandi ambizioni in regata (il dislocamento è di solo 48 tonnellate). Carrelli e stopper sono realizzati custom usando titanio e sfere in ceramica per minimizzare le frizioni. Custom anche il sistema idraulico che utilizza motori ad alta efficienza e tecnologia PLC. Ha una lifting keel che da 5,8 metri di pescaggio passa a 3,8: stabilità e capacità di avere un piano velico molto potente si affiancano alla possibilità di entrare in porti e baie con poco fondo. Il layout degli interni prevede la cabina armatoriale con studio a prua e due doppie. La zona equipaggio è a poppa e ha accesso indipendente ai sistemi di bordo e alla coperta  in modo da non interferire con la vita a bordo degli ospiti. Il progetto è di Reichel Pugh e gli interni di Nauta Design

 

Dati tecnici RP 90

Lunghezza f.t. 27,5 m
Lunghezza al gall. 26,5 m
Larghezza 6,96 m
Pescaggio da 3,8 m a 5,8 m (lifting keel)
Zavorra 17 t
Dislocamento 47,75 t
Motore: Steyr SE196 E35 190hp@3500 rpm

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