Mi trovo nel golfo di Napoli per provare qualcosa di campano, vesuviano per lโesattezza: il nuovo Mv 25 Gran Turismo o meglio GT, ย presentato al salone di Parigi nel dicembre 2017, ultima creazione del cantiere Motonautica Vesuviana che dal 1998 produce gommoni nel cantiere di Piazzolla di Nola. LโMV 25 GT รจ in acqua per la prima volta per la stampa ed รจ uno dei 30 giร consegnati.
Prima ancora di scendere in mare, a casa mi diverto con il configuratore online che offre 6 diversi colori dalla cuscineria alla consolle come optional.
Lโ MV 25 GT รจ un 7,50 m al galleggiamento ma omologato a 7 m per esigenze del mercato francese, oltre confine non si pagano tasse oltre i 7 m e il noleggio dei gommoni di questa metratura รจ molto diffuso. I due divanetti ad U trasformabili a prua e poppa, con tavolini dedicati sono la particolaritร del modello.
A spingermi in questa prova il top di gamma a 4 cilindri Suzuki, il DF200AP da 2.8 litri che racchiude al suo interno gli stessi cavalli di un 6 cilindri ma con un risparmio di peso di ben 30 Kg e un rapporto di compressione elevato: 10,3:1. Grazie al sistema d’iniezione โLean Burnโ la dose corretta di aria/carburante viene spruzzata in rapporto alle condizioni operative del motore, permettendo di risparmiare sui consumi e di avere un motore piรน efficiente.
La prova del MV 25 GT
La giornata non รจ proprio da Napoli a primaveraโฆcielo plumbeo e mare scuro, ma piatto come una tavola. Arrivato al porto di Mergellina, dopo 30 min di traffico napoletano salgo a bordo del MV 25 GT. Mi metto al timone, la posizione non mi convince del tutto, il poggiareni (poggia glutei per persone molto alte come me) non mi dร un grande senso di stabilitร perรฒ indosso le calze e scivolo un pรฒ sul calpestio, a piedi nudi il grip รจ sicuramente maggiore.
Esco dal porto, prua verso Bagnoliย e primo affondo di manetta: il gommone non alza la prua nemmeno a pagarlo, la parola cabrata non รจ nel suo vocabolario. E’ assetato sul mare, scivola via veloce senza il minimo accenno a sollevare il naso, la stabilitร longitudinale รจ impressionanterimane piatto come un caccia che vola radente al mare.
La velocitร di crociera si attesta sui 23 nodi e si ha una sensazione di sicurezza e stabilitร , si riesce tranquillamente a conversare; affondo il gas, 35 nodi di massima, lโaria aumenta, meglio usare degli occhiali da sole fascianti (che ho dimenticato!!) perchรฉ la lacrima scende, il comportamento, rimane immutato, le poche onde che ci vengono incontro sono schiacciate e attraversate dalla carena senza scomporre il battello.
Regolo il gas e arrivo alla velocitร da โpasseggioโ, quella per ammirare le barche o le ville sul mare, 19 nodi, devo controllare il contagiri perchรฉ mi sembra di andare molto ma molto piรน piano. Davvero piacevole questa velocitร , si riesce a parlare, a camminare, prendere oggetti dai gavoni e nel frattempo: โguarda quella รจ la casa di, laggiรน la barca diโ e cosรฌ viaโฆ
Riprendo la navigazione verso ย la magnifica isola di Nisida e cerco di โsentireโ la planata, tiro su piano la manetta ma nessuna sensazione, devo guardare la scia per capirlo e a soli 10 nodi siamo in piena planata sotto alle rocce dellโisola.
Il 4 cilindri Suzuki mi รจ piaciuto in accelerazione, con una progressione molto molto lineare, per niente brusca e con un bellissimo rumore di โpotenza puraโ allโaffondo del gas; per il resto della navigazione invece รจ come se i 200 cv non ci fossero, รจ silenziosissimo.
I consumi: a 30 nodi a 4.781 giri il motore beve 37,7 l/h a 21 nodi si attesta sui 21,5 l/h, il serbatoio ha una capacitร di 205 litri.
La manetta dellโacceleratore la trovo molto sensibile tanto che per errore, mentre non sono al timone la urto con la mano e il gommone schizza via a 30 nodi e per dosare il gas ci vuole un pรฒ dโabitudine al leveraggio.
Inizio a fare delle virate, il 25 GT mi dร sempre piรน fiducia, stringendo sempre di piรน lโangolo, si appoggia sui tubolari, la stabilitร รจ ottima, non si scompone e sento la poppa scivolare bene nelle virate piรน strette. Unico “neo” :un poโ in ritardo nelle correzioni di rotta.
Lo testo e comeย se fossi un passeggero mi siedo un pรฒ ovunque. La mia seduta preferita รจ la poltrona davanti alla consolle, allโinizio mette un poโ in soggezione ma quando trovo il tientibene laterale ritrovo la fiducia, mi aggrappo con le mani accanto alle cosce e mi godo la navigazione, anche a 30 nodi sono comodo e ben aggrappato. Scivolo verso il divanetto prodiero e sempre il Santo tientibene della consolle mi offre un appiglio sicuro, peccato ci sia solo quello a prua! Mi alzo e affianco il pilota, sarรฒ ripetitivo, ma mi aggrappo di nuovo al tientibene della consolle, mi siedo sui divanetti a poppa, riesco a allungare le gambe e stare semisdraiato, cosa non da poco visto il mio 1.92m e trovo una posizione comodo e sicura.
Lโultima seduta รจ sul tubolare a fianco della consolle, che grazie al maniglione incorporato al tubolare e al tientibene ti senti un tuttโuno con la barca. C’รจ poco mare quindi i marosi non mi fanno saltellare ma con un moto ondoso piรน intenso temo si rimbalzi come su un toro alla corrida.
Descrizione del MV 25 GT
LโMV 25 GT rispetto a tutti i suoi โfratelliโ della gamma รจ lโunico ad avere a poppa e prua un divanetto a U con tavolino. Altra particolaritร : il poggiareni del pilota,ย e appena sotto sono stivati i serbatoi: 205 l per il carburante e 75 l per l’acqua cosรฌ da avere un bilanciamento dei pesi a centro barca.
La salita in banchina da prua รจ comoda, il musone in VTR รจ molto ampio, nulla รจ di intralcio e senza tecniche circensi si riescono a mettere i piedi a bordo. I gavoni sono numerosi, 8 per la precisione, alcuni con attuatori a gas, ma un po’ piccoli; gli unici ampi sono sotto la seduta e al cassero di poppa. Qui si trova posto per zaini, scarpe (sempre tante) cibo e beveraggi.
Per godere un birra fresca cโรจ, optional a 1.900 โฌ, il frigo bar. In navigazione possono sedersi comodamente 6 persone, pilota escluso. La cuscineria a cellule chiuse, foderata in sky antimacchia, รจ davvero molto confortevole, sia per sdraiarsi, sia per muoversi da un lato all’altro del gommone offrendo una bella sensazione di robustezza sotto i piedi.
In rada, la voglia di sdraiarsi e di non pensare al buio ufficio (grigio per i milanesi) รจ forte ed ecco la trasformazione: a prua e a poppa (optional a 1.000 โฌ) i tavolini, in VTR stivati nel gavone sotto al cassero, diventano dei prendisole con i cuscini dedicati. A bordo cโรจ sempreย qualcuno che non ama il sole e aspetta i raggi solari fino alle 17.00, sarร accontentato anche lui grazie al tendalino di poppa (optional da 1.200 โฌ
Le Chiare, fresche et dolci acque (Petrarca) sono raggiungibili da un’apertura ricavata sulla seduta di poppa, da lรฌ le plancette che circondano il motore consentono di tuffarsi, risalire e pucciare i piedi comodamente.
Trovo questโarea dedicata ai tuffi davveroย molto grande e confortevole,ย infatti le plancette extra large sono una particolaritร del cantiere. Tutta questa zona รจ ricoperta dal Evoteak un simil teak morbidoย (optional a 4.820 โฌ) antisdrucciolo e molto piacevole sotto i piedi, la scaletta รจ integrata in una delle due plancette.
I tavolini grazie alle gambe telescopicheย possono essere alzati per pranzare. Lo spazio che si ricava non รจ molto,ย sopratutto per quello a poppa, รจ comodoย per due persone, in tre si sta giร scomodi.
Il sette metri del cantiere napoletano รจ stato costruito con il metodo ย RTM-Light, (impiegata nel ciclo produttivo dalla MV dal 2005) una tecnica di laminazione piรน complessa dellโinfusione, che consente livelli di finitura elevati, peso contenuto e tempi di produzione ridotti. Eโ tinto in gelcoat neopentilico, i gavoni, i casseri e la consolle brillano al sole grazie al gelcoat lucido esterno e interno. Ad oggi ne sono stati prodotti 30, il mercato italiano รจ quello di maggior successo.
Per il futuro Mv sta pensando di equipaggiarlo con un tendalino prodiero cosi da creare un tender adatto ai grandi yacht. Il 25 GT รจ disponibile sul mercato a 34.000โฌ.
Condizioni della prova: 4 persone a bordo โ mare calmo โ assenza di vento โ benzina 85 ย lt
Motore : Suzuki DF 200 AP
Scheda tecnica
Lunghezza fuori tutto | 7,50 Mt |
Larghezza fuori tutto | 5,78 Mt |
Lunghezza interna | 5,90 Mt |
Larghezza interna | 1,75ย Mt |
Diametro tubolari | cm 46/60 |
Materiale tubolari | Orca Pennel da 1670 dtex |
Portata persone | 16 |
Capacitร serbatoio carburante | L 205 |
Capacitร serbatoio acqua | L 75 |
Altezza gambo motori | XL |
Categoria di progettazione | CE cat C |
Compartimenti | 6 |
Potenza massima (secondo normativa) | KW 147 (cv 200) |
Potenza massima (estensione) | KW 184 (cv 250) |
I numeri della prova del MV 25 GT
Giri/min | Nodi | Lt/h | Lt/miglio |
1000 | 4 | 2,5 | 1,6 |
1500 | 5,1 | 5 | 1,02 |
2000 | 7,3 | 7,2 | 1,01 |
2500 | 8,2 | 12,6 | 1,05 |
3000 | 14,4 | 14 | 1,02 |
3500 | 20 | 16 | 1,25 |
4000 | 24 | 24 | 1,00 |
4500 | 30 | 30 | 1,00 |
5000 | 35 | 38 | 1,08 |