Abbiamo incontratoย Marco Massola, responsabile del team tecnico di Suzuki Marine Italia, in una delle loro concessionarie, la Nauticstore di Gianola, in provincia di Cuneo.
Fra i temi che abbiamo affrontato e che svilupperemo nelle prossime settimane, c’รจ stato quelloย di una componente fondamentale del fuoribordo: le eliche. Soprattutto in un’ottica particolare: la scelta dell’elica che fa al caso nostro. Quali sono gli elementi da tenere in considerazione al momento di acquistare una nuova elica?
Secondo il responsabile tecnico della Suzuki, l’elemento discriminante รจ quasi banale: l’elica deve, alla massima apertura del gas, raggiungere il massimo dei giri ed esprimere, in quel range, che per i motori Suzuki รจ compreso fra i 5.800 e i 6.200 giri, la massima potenza, ossia quella dichiarata e scritta sulla calandra del motore.
In realtร non si tratta di una considerazione tanto banale, e soprattutto, per verificare che la condizione della massima velocitร e massima potenza, condizionata da tanti fattori, sia rispettata, รจ necessario fare delle prove in mare. Viene da sรจ quindi, che prima di questo step se ne debbano affrontare altri.
Il primo riguarda la risposta da dare a una domanda fondamentale: che tipo di barca ho o mi voglio comprare e che utilizzo ne farรฒ? Un battello da pesca o un gommone sportivo? Un piccolo open da crociera giornaliera o un tender? Risposto a queste domande, si aprono altri quesiti strettamente legati ai primi. Ad esempio: รจ meglio un’elica a tre o quattro pale? Non รจ una fatto di gusti.
“Piรน pale ci sono – ci dice Marco Massola – e piรน difficile sarร raggiungere la velocitร massima. Di contro, piรน pale ci sono e piรน la coppia sarร esuberante e quindi piรน facile e veloce sarร uscire in planata”.
Ne deriva che si ritorna alla prima domanda. A seconda dell’utilizzo e della tipologia di barca, sceglieremo una tre pale se cercheremo maggiore velocitร a paritร di potenza o una quattro pale, che esprime una miglior coppia,ย se ci serviranno reazioni piรน brillanti a scapito di qualche nodo di velocitร massima.
Infine, per orientarci nella scelta, si apre anche il tema dei materiali. In questo caso si puรฒ dividere il campo in due grandi opzioni: alluminio o acciaio.
L’elica in alluminio presenta due vantaggi: maggior leggerezza e minor costo. Il suo limite รจ che oltre una certa potenza, diciamo fra i 100 e i 140 cavalli massimo, il materiale di cui รจ fatta non รจ piรน adatto. Quando infatti si sale di potenza e di conseguenza รจ plausibile pensare che anche il battello sia piรน pesante, le forze sono tali da poter deformare le pale in alluminio. Ecco che di conseguenza, l’uso di eliche in acciaio viene indicato per fuoribordo con potenze superiori ai 140 cavalli. Saranno piรน pesanti e piรน costose, ma daranno la garanzia di non deformarsi sotto la spinta in acqua.
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