Quando si parla di โmega RIBโ ultra veloci, ma con caratteristiche tali da soddisfare anche esigenze piรน โfamiliariโ che sportive, o cosรฌ versatili da essere presi in considerazione come tender di lusso per megayachts, non possono non tornare alla mente le realizzazioni di Technohull. Il cantiere greco, con sede logistica in Atene, ha una storia relativamente recente, nasce infatti nel 2005, ma immediatamente improntata alla realizzazione di RIB ad alto contenuto tecnologico, e dalle prestazioni di altissimo livello.
Il suo modello di punta, lโOmega 41, viene riproposto per il 2017 con una versione rinnovata nel layout di coperta, e con la novitร della tripla motorizzazione fuoribordo. Nato dalla collaborazione tra lโarchitetto Alexandros Liaskovitis, che ne ha curato il design, e Adam Younger, progettista inglese di scafi da competizione, che si รจ invece occupato di realizzare una carena altamente performante, lโOmega 41 nella nuova versione, strizza (ma solo leggermente) lโocchio ad un uso meno estremo. Si propone infatti come possibile tender per megayachts, ed apre alla possibilitร di un maggiore comfort, grazie ad una coperta pensata per un utilizzo piรน conviviale. Il tutto senza rinunciare alle prestazioni, che anzi si incrementano rispetto alla versione entrobordo.
Liaskovitis, per la versione 2017, non stravolge lโimpostazione originale, sviluppando comunque il layout di coperta a partire dalla caratteristica consolle centrale. Questa, nel caso dellโOmega 41, รจ una vera postazione di โpilotaggioโ. I sedili del comandante e del co-pilota, ma anche i due immediatamente alle loro spalle, rimangono di tipo sportivo e avvolgente, adatti a far sopportare con comfort e sicurezza lo stress delle lunghe navigazioni ad alta velocitร .
La consolle diviene piรน โfriendlyโ, con i due grandi schermi dedicati al cartografico, ed al controllo di tutta la diagnostica di bordo. Il volante in pelle, e le manette del gas, sono in posizione naturale ed ergonomica. La consolle รจ poi sovrastata da un T-top, la cui struttura in carbonio รจ completata da vetri scuri disposti a protezione dai raggi del sole. Sulla struttura trovano posto anche le antenne al servizio di una parte degli strumenti, le luci di posizione, e volendo anche dei pannelli solari per le batterie di bordo.
Alle spalle dei quattro sedili protetti dal top si apre la zona piรน conviviale di questa versione. Gli spazi necessari allโinstallazione dei fuoribordo non rendono possibile la presenza dei prendisole di poppa, caratteristici nella versione con i motori entrobordo. In questo caso invece, un elegante divano a โcโ disposto verso prua avvolge un tavolinetto centrale, mentre alla base del montante del top, rivolto verso poppa, un mobile nasconde la presenza di un frigo, di un lavandino, e di un piano cottura, utili per le escursioni che dovessero protrarsi nel tempo.
I due comodi passaggi laterali portano alla porzione frontale della consolle, che in posizione di riposo ospita un piccolo divano volto nella direzione di marcia, mentre se sollevata permette lโingresso agli interni. Questi sono ovviamente molto raccolti, coerentemente alla tipologia di imbarcazione, ma prevedono un bagno chiuso, e un piccolo living trasformabile in cuccetta matrimoniale, il tutto realizzato con cura e con materiali di qualitร . Proseguendo verso prua, unโampia area prendisole nasconde un importante gavone sottostante.
Lโofferta di questโanno, prevede una tripla motorizzazione fuoribordo da 350 hp, o da 400hp, anche se รจ ovviamente possibile accedere a tutte le motorizzazioni giร sperimentate con successo sullโOmega 41. Pur ricordando che su imbarcazioni cosรฌ sportive, le prestazioni dipendono molto dai carichi presenti a bordo, e dalle condizioni del mare, la velocitร di crociera dellโOmega 41 con gli entrobordo supera agevolmente i 45 nodi, con spunti al massimo dei giri ben oltre i 65 nodi. Con i tre fuoribordo invece la velocitร di crociera sale intorno ai 50 nodi, mentre le punte massime sono vicine agli 80 nodi. In questi giorni il cantiere sta vagliando anche lโipotesi di una quadrupla motorizzazione fuoribordo da 400 hp per unitร .
Per contenere tutta questa potenza i materiali costruttivi sono di primissima qualitร , con lโutilizzo di tessuti multiassiali, e resine nobili infuse sotto vuoto, che, unitamente ai molti elementi in carbonio, determinano una struttura leggera, rigida, e al contempo estremamente resistente.
La carena dellโOmega 41 disegnata da Adam Younger attinge a tutto il suo know how in materia di competizioni. Veloce e stabile, presenta due profondi redan. Il primo disposto esattamente sotto la consolle, il secondo piรน verso poppa. Il cantiere greco, nella sua โmissionโ, rivendica quattro valori fondamentali: prestazioni estreme, sicurezza e comfort di navigazione, efficienza anche in termini di consumi, e capacitร per i suoi scafi di affrontare lunghe percorrenze con ogni condizione. LโOmega 41, in tutte le sue versioni, รจ a tutti gli effetti lโammiraglia del cantiere anche in questo.