Un vento leggero accoglie il nostro arrivo a Pilzone d’Iseo. Il caldo soffocante della cittร qui non arriva ed รจ un piacere sentire l’aria frizzante del lago.
In acqua intanto ci sta aspettando un Tempest 700ย deiย Cantieri Capelli,ย equipaggiato con il nuovissimo Yamaha F175 C, su questa accoppiata infatti si concentrerร il nostro test odierno.
La prova
La prova inizia con un’uscita preliminare che servirร per realizzare un po’ di materiale fotografico, noi saremo sulla barca appoggio e, visto che osservare un gommone che naviga rivela moltissime cose, saltiamo a bordo e accendiamo la macchina fotografica.
Dopo aver scelto una zona del lago che si presti agli scatti di rito, il pilota di Yamaha ci regala un po’ dโazione e ci consente di osservare il comportamento in acqua dellโaccoppiata che stiamo testando.ย La prima cosa che appare subito evidente รจ che lo Yamaha F175C รจ correttamente dimensionato per il Capelli Tempest 700. La prua non si alza mai troppo e la poppa non sprofonda sotto il peso del propulsore. In navigazione notiamo un assetto longitudinale neutro, perfetto anche per affrontare il mare quando le condizioni non sono quelle che, qui al lago, abbiamo oggi.
Ma a noi piace sentire le barche sotto i nostri piedi, percepirne le reazioni quando diamo gas e quando accostiamo rapidamente per cui, dopo aver โsparatoโ un buon numero di scatti, chiediamo di tornare in porto per invertire i ruoli.
Saliamo a bordo, siamo in 5, ottima condizione per simulare un utilizzo reale del gommone.
Lasciare lโormeggio, specialmente nel piccolo porticciolo dove siamo, richiede manovre precise e, sopratutto, fluiditร nella risposta ai cambi di marcia. Ed รจ proprio in queste condizioni che il sistema Drive-by-Wire dร il massimo della sua efficienza. Nessuno scatto al passaggio fra marcia avanti e retro. Nessun โbalzo in avantiโ quando acceleriamo, tutto รจ facile, morbido, progressivo.
Quello che stupisce รจ anche il livello sonoro, basso, molto basso. Incuriosito dal fenomeno โapro a fondoโ e โฆ e un sorriso si dipinge sul mio viso quando sento una coppia fantastica spingermi indietro con forza.
Sarร forse che sono un motociclista ma, quando provo un gommone, queste sono le emozioni che voglio sentire. Potenza ed accelerazione.
Qui Yamaha ha fatto un piccolo capolavoro, tutta questa elettronica non snatura la potenza e la coppia dei 175 cavalli che abbiamo a poppa, semplicemente ne esalta lโerogazione e la rende fluida ma, se apriamo come piace a noi, i cavalli son tutti lรฌ, pronti e disponibili, per nulla addomesticati.
A questo punto proviamo la velocitร massima,ย il Tempest accelera velocemente e sfiora i 40 nodi fermando la nostra rilevazione a 38,9. Non male considerando che a bordo siamo in 5ย (circa 400 kg), il serbatoio รจ pieno ed il gommone pesa piรน di mille chili.
Chiedo al resto dellโequipaggio di tenersi mentre effettuo virate strette andando a tutto gas, la carena tiene bene ma voglio metterla alla prova. Rallento fino ad una ventina di nodi circa e stringo ulteriormente la virata. Il raggio รจ decisamente stretto, il gommone sui binari.
Mentre siamo cosรฌ, a circa 25 nodi di velocitร , accelero e poi decelero ripetutamente, il Tempest perรฒ non si fa sorprendere dai miei estremismi e rimane lรฌ, stabile e neutro, come non gli avessi fatto nulla.
Riprovo la massima con rotta inversa e, di nuovo, la velocitร che rileviamo รจย praticamente la stessa. Chiedo se qualcunโaltro vuole provare il mezzo ma, evidentemente, sono stato sufficientemente โruvidoโ, non cโรจ altro da dire su questa ottima combinazione motore/gommone.
Tornando in porto provo il minimo di planata che, a conferma della bontร di progetto,ย registriamo a 14 nodi.
Poi il mio sorriso si spegne ed entriamo in porto. Sรฌ lo so รจ lavoro ma, quando ci si diverte, รจ dura sbarcare da un mezzo cosรฌ โฆ
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I numeri della prova
Giri al minuto | Velocitร | Consumo litri/ora |
1000 giri/min | 3,7 nodi | 2,9 l/h |
1500 giri/min | 5,8 nodi | 4,9 l/h |
2000 giri/min | 6,9 nodi | 8,9 l/h |
2500 giri/min | 9,8 nodi | 12.3 l/h |
3000 giri/min | 15,4 nodi | 16,8 l/h |
3500 giri/min | 21,1 nodi | 22,4 l/h |
4000 giri/min | 26,3 nodi | 28 l/h |
4500 giri/min | 30,3 nodi | 38,1 l/h |
5000 giri/min | 34,1 nodi | 51,2 l/h |
5500 giri/min | 38,7 nodi | 60,5 l/h |
5700 giri/min (massima potenza) | 38,9 nodi | 61,9 l/h |
Il motore
Con il nuovo Yamaha F175Cย la casa giapponese introduce, anche in questo range di potenza, la tecnologia Drive-by-Wire. Questo controllo digitale opera su acceleratore e cambio e, oltre alla ovvia precisione nella scelta del regime ideale, rende fluida e molto facile la conduzione delle imbarcazioni che installano questo propulsore.
Non cambia la motorizzazione del fuoribordo che si affida all’ottimo 2,7 litri DOHC, 4 cilindri e 16 valvole,potente e tanto apprezzato dai suoi utilizzatori.
L’iniezione elettronica รจ affidata al sistema EFI di Yamaha che, con la centralina ECU,ย consentono consumi molto bassi e riducono le emissioni.
Questi sistemi elettronici sono ovviamente compatibili con il Digital Network System di Yamaha che permette di interfacciare display digitali di ultima generazione.
Il DNS abilita inoltre l’utilizzo del sistema VTS (Variable Trolling Speed). Questo sistema consente di abbassare il regime di minimo e diregolare, a passi di 50 giri al minuto, la velocitร del nostro mezzo. In questo modo gli appassionati di pesca potranno navigare alla velocitร per loro ideale .
Un alternatore da 50 Aย assicura inoltre una buona fornitura di corrente, molto piรน che sufficente ad alimentare le utenze di bordo e a ricaricare la batteria.
Il gommone
Lungo 7,15 e costruito per ospitare fino a 16 persone, il Tempest 700 si avvantaggia di unaย carena completamente ridisegnate, pensata per garantire maggioreย stabilitร e sicurezza in Navigazione. La larghezza di 2,85 metri consente un’ottima abitabilitร e nel contempo rende carrellabile il gommone a tubolari parzialmente sgonfi.
Il gommone prevede a poppa la zona conviviale, equipaggiata con un comodo divano e un tavolino abbattibile, ospita comodamente 4/5 persone.
A prua un ampio prendisole consente a due persone di prendere il sole, mentre altre due possono trovare posto nella seduta integrata nella console di guida.
Molto lo spazio di stivaggio a disposizione, ampi gavoni sono infatti disposti lungo tutta l’imbarcazione e rendono questo Tempest 700 un mezzo azzeccato per godersi le nostre giornate di mare.
Il verricello elettrico, a scomparsa, trova la sua collocazione nel musone.
I prezzi
Capelli Tempest 700 (prezzi Iva inclusa)
Tempest 700 Sun โฌ 49.600,00
Rigging Elettronico 4.3
Doccia โฌ 830,00
Verricello โฌ 2.320,00
Flexiteek โฌ 1.220,00
Totale โฌ 53.970,00
Yamaha F175C (Prezzo Iva inclusa)ย โฌ19.600
Elettronica Simrad
GO7XSE senza sensore โฌ 699+IVA
Sensore HDI 50/200-455/800 โฌย 258,45+IVA
Flush Mount Kit โฌ 29,70+IVA
Cover Flush Mount โฌ 22,00+IVA
Micro-C Starter Kit โฌ 82,50+IVA
Micro-C Power Isolator โฌ 36,30+IVA
Yamaha Engine Interface โฌ 108,90+IVA
Navionics Nav+43XG โฌ199,00+IVA
Totale โฌย 1.435,85+IVA
Totale (Iva Inclusa) โฌ 1.751,74
Caratteristiche tecniche
TEMPEST 700 CAPELLI | |
Lunghezza | 7,15 m |
Larghezza | 2,85 m |
Capacitร massima | 16 persone |
Potenza massima | 225 HP |
Massa a vuoto | 1050 kg |
Capacitร del serbatorio | 220 litri |
Equipaggiamento di base | Bussola, cuscini, panca guida leaning, pompa di sentina, roll bar in acciaio inox, tavolo, timoneria idraulica, scaletta |
Optional | Asta da sci, doccia lt 45, prendisole addizionale a poppa, radio, tendalino, telo, verricello elettrico |
YAMAHA F175C | |
Tipo di motore 4 tempi | DOHC, 4 cilindri in linea, 16 valvole |
Cilindrata | 2785 cc |
Potenza allโalbero dellโelica | 128,7 Kw (175CV) a 5500 giri/min |
Rapporto di trasmissione | 1.86 (26/14) |
Sistema di iniezione del carburante | Iniezione Elettronica (EFI) |
Sistema di accensione | Microcomputer TCI |
Sistema di lubrificazione | Carter umido |
Capacitร della coppa dellโolio | 4,5 litri |
Sistema di scarico | Tramite il perno dellโelica |
Sistema di raffreddamento | Ad acqua (controllato tramite termostato) |
Alternatore | 12 V โ 50 A con raddrizzatore/regolatore |
Sistema di avviamento | Elettrico con Prime Startโข |
Controllo | DBW |
Sistema Tilt | Power Trim & Tilt |
Navigazione in fondali bassi | Standard – variabile |
Altezza consigliata dello specchio di poppa della barca | L: 516 mm X: 643 mm |
Peso a secco con elica | L: 226 kgย ย ย X: 227 kg |
Modelli disponibili | F175CETL, F175CETX e FL175CETX |