Envy 710 di Scanner Marine e il primo hydro-jet fuoribordo elettrico: binomio di sicuro successo
Insomma, la nomea di predestinato si addice pienamente all’Envy 710. Del resto, la sua storia racconta di un gommone innovativo che, nel corso di questi 14 anni, attraverso le originali rivisitazioni stilistiche – l’ultima nel 2017 – sviluppate dal noto cantiere piemontese, si è rivelato intramontabile, lungimirante e appetibile a un pubblico molto vasto.
Quando lo abbozzò, infatti, il designer Donato Montemitro voleva realizzare un modello che fosse un passo avanti rispetto a tutta l’offerta dell’epoca e si rivolgesse a un’ampia fascia di diportisti grazie alle sue dimensioni e alle numerose possibilità di customizzazione, peculiarità imprescindibile di casa Scanner.
Al netto delle molteplici opportunità di personalizzazione, la configurazione di base prevede una consolle centrale con seduta singola, che lascia molto agio alla zona poppiera, caratterizzata da un divanetto a U, e regala grande spazio ai due passavanti, che conducono al solarium prodiero. A prua è prevista la dinette, che sfrutta in ampiezza il piano del prendisole. Cura nel design e qualità dei materiali confezionano un prodotto di assoluto livello.
Se si opta per una motorizzazione entrofuoribordo oppure fuoribordo, l’assetto di poppa cambia e la spiaggetta viene sostituita da due spaziose plancette laterali. Insomma, ogni esemplare Scanner viene sviluppato in stretta collaborazione con il futuro armatore, a partire dalla scelta della motorizzazione.
Deep Speed, infatti, ha ideato un innovativo motore elettrico che, secondo gli studi, sarà il più efficiente sul mercato. Un progetto sposato in toto dalla Scanner che, con grande entusiasmo, mette a disposizione il suo Envy 710 per l’installazione e le prove in acqua.
Il motore DeepSpeed è un fuoribordo con propulsione jet, dove motore e sistema di propulsione sono integrati con funzionamento diretto in acqua. Il motore è alimentato da energia elettrica che vanta, unitamente al sistema di propulsione, un’elettronica di controllo, un pacco batterie e un software dedicato.
Questa “applicazione tecnologica” è destinata a rivoluzionare il mondo della nautica, poiché azzera le emissioni e il rumore, riduce al minimo gli ingombri e il peso e, al tempo stesso, ottimizza i rapporti tra efficienza e dislocamento. Inoltre, le possibilità di applicazione di questo propulsore, il primo hydro-jet fuoribordo elettrico, sono infinite.
Scanner Marine e DeepSpeed hanno particolarmente a cuore la tutela del mare, senza rinunciare alle prestazioni di navigazione, che in casa Scanner sono eccellenti.
Lunghezza f.t. | 7,1 |
Larghezza f.t. | 2,8 |
Diametro tubolari | 55-58 |
Compartimenti | 5 |
Materiale scafo | Vetroresina e compositi |
Materiale tubolari | Hypalon neoprene – Orca Pennel Industries da 1670 dtex |
Portata persone | 14 |
Peso a secco | 1300 kg (senza motore) |
Potenza massima applicabile | 350 cv |
Catergoria di progettazione | B |
Progettista | Montemitro Design |
Scanner Marine Srl
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