Provare una barca come l’Absolute 58 Fly è sempre piacevole, specialmente se si tiene conto di ciò che il cantiere piacentino è riuscito a fare nei suoi 15 anni di storia. Una crescita strepitosa cavalcata sul dorso dei riusciti modelli da 40 a 72 piedi presentati in queste stagioni, e cresciuti anche durante la crisi.

absolute-58-fly-navigazioneCome dire, se queste barche sono state scelte anche quando erano in pochissimi a rimanere attivi nel mercato significa che molto di nuovo lo hanno saputo proporre. Se a ciò si aggiunge che il caso ha voluto che le condizioni meteo della giornata deputata alla prova non fossero delle migliori la prova è stata affrontata con ancora più soddisfazione.

“Cielo grigio su e belle onde giù”, circa un metro in mezzo alle quali andremo a provare le doti marine dell’ultimo flybridge, per vedere se a tanta presenza estetica, svelata al mondo con duplice presentazione in contemporanea a Portopiccolo e a Hong Kong corrisponde anche un contenuto degno del rango di appartenenza di questo 18 metri.

L’Absolute 58 Fly


absolute-58-fly
Si tratta di uno yacht pensato per il mercato globale. Destinato ad armatori europei, americani, ma anche asiatici. Capace quindi di mescolare le diverse necessità  dei diversi pubblici di riferimento. Il tutto rimanendo fedele alla sua filosofia di barca da vita in famiglia o con amici, insomma, in compagnia, con tanto spazio dedicato alle zone comuni e all’aria aperta. L’aspetto è subito accattivante grazie alla capacità del centro stile del cantiere di disegnare barche che sappiano essere contemporanee, ovvero inserire le ultime innovazioni tecniche capaci di influenzare il design, ma senza quegli stravolgimenti e quelle forzature modaiole capaci di rendere una barca vecchia dopo solo poche stagioni. Ne caratterizzano l’aspetto tante superfici vetrate nella sovrastruttura e nello scafo con tagli muscolari nelle geometrie.

Peculiarità dell’ultima nata nei cantieri di Podenzano è la costruzione, realizzata tramite ISS (Integrated Structural System) che prevede la costruzione degli interni fuori opera, in un modello dello scafo in metallo. Qui sono monolitcamente assemblate le strutture degli interni, realizzate con macchine a controllo numerico dalla falegnameria del cantiere. Tutto, compresi i rinforzi di paratie, i paglioli e i cielini, sono ancorati a una griglia multi assiale di rinforzo per avere così una struttura unica e autoporabsolute-58-flytante. Di ciò beneficia la solidità dell’insieme che si traduce in una maggiore piacevolezza della navigazione, sia per la rigidità dello scafo sia per la diminuzione dei rumori, e in un minor stress da vibrazioni per la struttura della barca, che così invecchierà più lentamente.
Inoltre il sistema di costruzione riduce anche i tempi di costruzione, potendo più operazioni essere eseguite contemporaneamente e questo va a vantaggio dell’economicità del prodotto, che richiede meno ore totali di lavoro.

L’opera viva dell’Absolute 58 Fly, progettata internamente dal reparto di architettura navale del cantiere ha un ingresso in acqua definito da una V profonda che però acquisisce volume prontamente già dai primi metri di scafo. Una soluzione che ha un duplice vantaggio, fornisce un adeguato spazio alla cabina di prua e lascia la coperta più asciutta, anche grazie ai due spray rail conseguenti inseriti lungo le murate.

A fornire la potenza necessaria alla propulsione ci pensa una coppia di Volvo Penta D8-IPS800 da 600 cavalli, uno dei più recenti motori della casa svedese, presentati sul mercato solo lo scorso anno. Sono offerti come unica alternativa, una dimostrazione della soluzione ottimizzata dal cantiere per garantire prestazioni e consumi, vedremo in seguito che in questo ambito sono piacevoli le sorprese che l’accoppiata motori/carena è in grado di regalare all’armatore.

absolute-58-fly

Gli esterni


absolute-58-fly
Una barca per tutto il mondo non può prescindere da un approccio mediterraneo, il mare più amato dai crocieristi, per i propri esterni. Quindi spazi aperti abbondanti, come consuetudine di queste latitudini, ma modulati nella destinazione per soddisfare ogni clima.

Il flybridge è la zona conviviale, ombreggiata da un t top alleggerito alla vista dalla colorazione scura. A fianco della plancia di pilotaggio posta a sinistra, si sviluppa una zona relax/prendisole, che prosegue verso poppa con un divanetto.

absolute-58-flyAlle spalle, la seduta a C della dinette con il tavolo. Nella zona posteriore, quasi sei metri quadrati di terrazza da allestire come meglio si ritiene opportuno. Scendendo sul main deck si arriva in pozzetto, ingresso “ufficiale” a bordo. Qui si trova un altro tavolo da pranzo con relativo divano, dal cui schienale prende forma un’altra area prendisole, ampliabile di superficie con una semplice azione, che si protende verso la spiaggetta sullo specchio di poppa. Per gli appassionati della tintarella c’è tutta l’area di prua, che ruota intorno al grande cuscino prendisole coronato da un divanetto che materializza di fatto la pianta di un ponte portoghese tipico dei trawler: bella contaminazione stilistica.

absolute-58-fly absolute-58-flyabsolute-58-fly

Gli interni


absolute-58-fly
Come è ormai assodato, su barche di queste dimensioni avere la cucina a contatto con il resto della barca è una scelta vincente. In questo caso si trova subito a ridosso dell’ingresso, sulla sinistra, dirimpetto alla zona da pranzo. La vicinanza con il pozzetto elimina la necessità di avere un supporto esterno e tuttavia rimane anche in diretta comunicazione con il salone grazie a un vetro scorrevole che sparisce quasi completamente verso la murata.
absolute-58-fly
Il living è ricco, pur non essendo opulento, con un divano a C sulla murata di sinistra, corredato da tavolino da fumo, e divano lineare a dritta.

Come in tutto il ponte, gli interni sono giocati sui toni neutri, con il chiaro della ecopelle usata per tutte le imbottiture che dialoga con le due tonalità chiaro-scure del rovere degli arredi, il tutto amalgamato dalle fiammate bionde del calpestio.

 

absolute-58-fly absolute-58-fly absolute-58-fly

A proravia, sulla dritta, gli schienali scuri di due sedili di guida definiscono la plancia di comando, razionale e totalmente allestita con 2 display multifunzione, bandendo ogni indicatore analogico o separato. Questa zona è totalmente dedicata al comando, con il quadro elettrico bene in vista sotto la sua protezione trasparente sulla sinistra e, sulla caduta di dritta della sovrastruttura, una porta che consente al timoniere di arrivare subito sul passavanti per l’ormeggio. A tal proposito si ricorda che in pozzetto è alloggiato un ulteriore joystick per manovrare gli Ips anche da poppa.


absolute-58-fly
Tradizionalmente, la zona notte è sistemata nel ponte inferiore. Subito a ridosso della discesa si trova la cosiddetta terza cabina, con letti separabili, dotata di proprio bagno che, come gli altri due locali toilette, ha la doccia separata. La cabina armatoriale è posizionata a mezza nave, il letto è centrale con la testata posta sulla paratia che separa questi ambienti dai locali tecnici. Qua, la scelta degli arredi è un sintonia con il resto della barca, tranne che l’ecopelle delle imbottiture è sui toni del grigio perla.
Generosa nelle dimensioni anche la cabina vip di prua, in cui il letto occupa una posizione a 45 gradi, con la testata a dritta. Vale la pena sottolineare come le grandi aperture luminose dello scafo riescano a dare ariosità anche a questi quartieri, generalmente costretti all’ombra. La cabina marinaio è posizionata all’estrema poppa, con accesso dallo specchio.

La prova

 

absolute-58-flyLe condizioni non erano delle migliori, come si è detto e proprio per questo è stato piacevole vedere come reagiva questo bel progetto. La prova si è svolta con nove persone a bordo, onda di circa un metro. Il pieno di combustibile e il 40% della capienza totale di acqua. L’accelerazione è brillante, e la planata si raggiunge in sette secondi quando i motori sono a 1900 giri e il log segna 13 nodi.  L’Absolute 58 Fly ha dimostrato subito  di che pasta è fatta. I passaggi sulle onde sono sempre un po’ più delicati di come ci si aspetterebbe da una barca di queste dimensioni e di questa struttura. Precisa e manovrabile anche nei cambi di direzione in velocità, e persino le virate in queste circostanze, pur non impressionando per la compattezza del raggio, risultano stabili e ben condotte. La velocità massima raggiunta è stata di 31,8 nodi a 3000 giri. Un bel traguardo per una barca del genere che non nasce per essere sportiva. La velocità di crociera si attesta a 24 nodi ed è nell’intorno di queste velocità che si ha la migliore efficienza dell’accoppiata motori carena, come si accennava più in alto. Le prove di consumo, hanno infatti dimostrato che se il bisogno di carburante cresce all’aumentare del numeri di giri, come è normale che sia, migliora però l’efficienza del sistema. Se si considera, infatti non il consumo orario, ma il consumo per miglio, si nota che se a 2500 giri occorrono 7,7 litri per percorrere un miglio, a 24 nodi, vale a dire a 2650 giri, il consumo scende a 6,8 litri miglio.

Alla fine c’è un ulteriore piacevole nota: l’Absolute 58 Fly costa solo 990mila euro, iva esclusa, una cifra molto interessante per  quanta barca, concretamente, porta con sè.

Dati tecnici Absolute 58 Fly
Lunghezza ft …………………………… m 17,24
Larghezza ……………………………… m 4,80
Immersione …………………………… m 1,06
Motorizzazione ……………………… Volvo Penta IPS800 2×600 cv
Serbatoio carburante …………… l 2.000
Serbatoio acqua …………………… l 600
Cabine …………………………………… 3
Cabine equipaggio ………………… 1
Posti letto ……………………………… 6+1
Portata persone …………………… 14
Omologazione CE ………………… B

Prestazioni

consumo
giri motore/minuto Velocità (nodi) lt/h lt/miglio
600 3,9 6 1,5
1000 5,7 14 2,5
1500 10 45 4,5
Vel. di planata 2000 13 107 8,2
2500 20 130 7,7
Vel. corciera 2750 25 170 6,8
Vel.max 3000 31,8 215 6,8

 

 

 

 

Facebook
Twitter
X
Pinterest
LinkedIn
WhatsApp
Email

Lascia un commento

Devi essere loggato per inserire un commento.

Categorie

REGISTRATI

[forminator_form id="7943"]

Hai bisogno di vendere la tua barca? Sei nel posto giusto! yachtdigest.com è infatti il più grande portale online sulla nautica da diporto e in questa sezione ti sarà possibile scrivere gratuitamente il tuo annuncio se vuoi vendere la tua imbarcazione. Aggiungere un nuovo messaggio di vendita è molto semplice e intuitivo così come trovare una barca che interessa acquistare, ma per rendere ancora più appetibile il tuo annuncio, vogliamo darti alcune indicazioni generiche ma importanti che se vorrai potrai seguire.

Prima di tutto cerca di personalizzare il tuo annuncio, descrivendo la storia della barca e magari la motivazione per cui la vendi, in questo modo otterrai più fiducia da parte del lettore.

Puoi definirla “seminuova” se è quasi nuova, oppure “usata” specificando se essa si trova o meno in buone condizioni. Indica lo stato dei motori, l’anno di immatricolazione, quanti proprietari ha avuto – soprattutto indica se la barca è stata di un unico proprietario: aumenta l’interesse verso chi legge l’annuncio.

Nel tuo messaggio deve trasparire la bontà della tua imbarcazione, perché prima di convincere qualcuno devi essere tu stesso convinto che il prodotto sia valido.

È importante che nell’inserzione non si commettano errori di ortografia, quindi rileggete bene il messaggio prima di metterlo online. Il linguaggio poi deve essere chiaro e semplice, comprensibile a tutti.

Serve ad attirare l’interesse e indurre il lettore a proseguire la lettura, è la parte più importante e deve riassumere in una riga lintero messaggio che vogliamo dare. Purtroppo non si hanno grandi possibilità di distinguersi molto se non con qualcosa di veramente originale per attirare l’attenzione. Quindi concentratevi su dettagli della barca veramente originali, sulle sue qualità reali: nel portale yachtdigest.com apparirà questo breve riassunto passando sulla foto dell’imbarcazione con il mouse.

È importante inserire in modo chiaro la scheda generale dell’imbarcazione. Da inserire sempre: cantiere, modello, lunghezza, larghezza, pescaggio, motori, numero cabine, anno di costruzione, prezzo.

Nella scheda dell’imbarcazione inserisci accuratamente tutti i dettagli dell’imbarcazione, le dotazioni standard ed extra. È utile comunicare molti particolari e dettagli per coloro che sono veramente interessati e continueranno a leggere oltre le prime righe.

Suggerisci al lettore che vuole comprare le caratteristiche migliori della tua imbarcazione e non indicare – a meno che non sia necessario informare preventivamente l’acquirente – informazioni che possano influenzare negativamente il lettore.

Indicate sempre il prezzo. A meno che non vogliate assolutamente trattare, consigliamo di aggiungere la dicitura “prezzo trattabile” che dà uno stimolo all’acquirente a contattarvi.

Norme Redazionali

VUOI DISCONNETTERTI DAL TUO ACCOUNT?