Karnic 22, le vacanze in famiglia (spendendo poco). La prova completa

Il 22 SR è una delle cinque diverse declinazioni che Karnic propone del suo scafo da 6,48 metri di lunghezza. La barca parte sulla base di una bella e originale carena, piuttosto stretta, ma con un pronunciato gradino alto che si allunga molto verso prua, e garantisce una notevole stabilità sia statica che dinamica. E’ un day cruiser con una piccola cabina a prua, una barca da famiglia, una perfetta macchina per le vacanze. Con un prezzo interessante.

Karnic è un cantiere cipriota nato nel 1993 e da quasi trecento imbarcazioni prodotte all’anno, con un listino che propone otto gamme (Smart, Open, Storm, SL, Bluewater, Cruiser) e trenta modelli. Si parte dallo Smartone 48 (4,9 metri fuori tutto) per arrivare al 2965 Cruiser Line da 10,30 metri di lunghezza. Da quest’anno importazione e commercializzazione è affidata a Selva.  I Karnic sono motorizzati sia con entrobordo (il fornitore è Volvo Penta) ma solo sui modelli più grandi delle linee Bluewater e Cruiser,  mentre la parte più importante della produzione è dotata di fuoribordo che la casa valtellinese fornirà nelle versioni da 40 fino a 250 HP di potenza.

LA COPERTA nel complesso è molto “densa”. Su sei metri e mezzo di barca c’è veramente molto. Nonostante questo la circolazione a bordo è più che adeguata, grazie soprattutto al lay-out a walkaround. I due passavanti sono da 19 cm, più che sufficienti su una barca di questa taglia, e la presa è garantita più che dal battagliola in murata, dal montante del parabrezza.

La zona di prua è forse la più riuscita della barca: il prendisole è bello abbondante per una persona, mentre l’area dedicata all’ancora è degna di uno scafo ben più grande, oltre ad essere funzionale e ben organizzata, garantisce un passaggio in banchina comodo ed estremamente sicuro.

Il pozzetto ha una tradizionale forma L, con tavolo smontabile e apertura laterale verso poppa, per arrivare alla plancetta da bagno. Verso prua è invece previsto, alle spalle dei sedili di guida, una piccola cucina: un lavandino a scomparsa e lo spazio per un piccolo frigo da campeggio asportabile. 

Da segnalare l’uso di un materiale sintetico per la copertura del ponte (una sorta di teak sintetico) che ci è piaciuto perché non vuole in nessun modo scimmiottare il più nobile antesignano in legno. E’ evidentemente plastica, ma è anche molto sicuro, robusto, economico e coerente con la filosofia della barca.
Dignitose le volumetrie all’interno del piccolo rifugio sottocoperta che offre spazio ad una cuccetta doppia da 186 x 184 cm (e 109 di altezza) e la possibilità di avere una wc chimico (che scompare sotto al letto).

LA PROVA. In termini di velocità pura il 22 SR consente di divertirsi, e parecchio. Con il gas del 150 XSR tutto aperto si superano i 37 nodi (lavorando un po’ con il trim) che, per una “barchetta per la famiglia” non è niente male. La cosa più interessante è però che ognuno può trovare la propria andatura: per chi è molto attento ai consumi il regime ideale è a 3.500 giri, qui la velocità è tranquilla, ma comunque più che dignitosa, 21,6 nodi, ma il consumo al miglio è veramente basso: 0,8 litri; la velocità di crociera veloce è invece a circa il 90% della potenza massima disponibile, a 5.200 giri al minuto a 33,5 nodi (1,2 litri/miglio); una buona soluzione intermedia è a 4.500 giri: 29,2 nodi (un litro al miglio). Nel complesso la scelta di una potenza superiore (si può arrivare fino a 225 HP) ci sembra decisamente immotivata.

Positive anche e sensazioni relative all’handling, la barca pur non essendo un fulmine in termini di accelerazione è comunque sempre divertente e piacevole alla guida. La carena è precisa nelle accostate, morbida anche quando le si chiedono “pieghe” improvvise.   Convincente la comodità della seduta, un po’ meno il riparo offerto dal parabrezza. Quello che ci è piaciuto molto, e raro da trovare su questo tipo di imbarcazioni, è il livello di vibrazioni e rumorosità è veramente contenuto, anche quando si esagera un po’ troppo con l’acceleratore. Infine, ci sembra ragionevole, in rapporto alla qualità complessiva del 22 SR, il prezzo proposto per il package: 44mila euro, Iva inclusa.

 

Karnic 22 SR LA SCHEDA TECNICA

Progetto Ufficio tecnico del Cantiere

Distributore Commerciale Selva, Sesto San Giovanni (MI) via Carducci 221. Tel. 02.26224546, www.commercialeselva.it

Categoria di progettazione CE  C

Lunghezza massima f.t. m 6,48

Lunghezza scafo m 6,30

Larghezza massima m 2,45

Posti letto 2

Dislocamento a vuoto kg 1.080

Portata omologata persone 7

Motorizzazione della prova 1 x Selva Killer Whale 150 XSR

Serbatoio carburante lt 200

Serbatoio acqua litri 45

Motorizzazioni potenza massima installabile 225 HP

Prezzo base in package Euro 29.320  solo barca, IVA inclusa; Euro 43. 990 con motore Selva Killer Wave 150 XSR, IVA inclusa.

Karnic 22 sr  – I NUMERI

giri/min	Velocità	Consumi
	kn	litri/h
1.000	4,0	2,9
1.500	5,0	4,6
2.000	7,0	7,9
2.500	10,3	12,2
3.000	14,4	15,9
3.500	21,6	18,6
4.000	25,3	26,0
4.500	29,2	31,2
5.000	32,4	38,7
5.500	35,7	46
5.700	37,0	48,8

Condizioni della prova: acqua piatta, 3 persone a bordo, 100 litri di benzina. Velocità minima di planata: 13,9 nodi a 2.900 giri