Cayman 28.0 Executive: il nuovo battello Ranieri International, un mix di comfort e adrenalina
Tra le principali novità di Ranieri International per la stagione 2020/2021, il Cayman 28.0 Executive è quindi destinato a conquistare il mercato dei gommoni cabinati grazie ai suoi ampi volumi non solo in coperta ma anche nel lower deck, che comprende una generosa zona notte e rende il nuovo gioiellino del cantiere calabrese un day-cruiser di tutto rispetto.
Il Cayman 28.0 Executive è stato costruito sulla stessa carena del Cayman 27.0 Sport Touring, caratterizzata da tre pattini e due step per offrire minima resistenza all’avanzamento e massima comodità in navigazione. Duplice compito che, come vedremo, anche il 28.0 assolve a pieni voti.
Una soluzione intelligente che permette di godersi il sole anche seduti in totale tranquillità e sicurezza grazie alla presenza di due solide maniglie d’acciaio.
D’acciaio anche il bordo del parabrezza in plexiglass, che protegge la consolle con due display dedicati ai dati di navigazione e ai motori.
Qui si espande un’area living incredibilmente accogliente: l’ampio divano a U, trasformabile in un secondo prendisole, sembra scavato tra le due paratie che si elevano sopra i tubolari e permettono di usufruire di schienali alti e comodi.
A poppa le plancette laterali agevolano la salita e la discesa in acqua, mentre a prua il ponte è rialzato rispetto al resto della coperta per dare volume alla cabina, cui si accede a sinistra del cockpit.
Essenziale ma raffinato, il layout interno del Cayman 28.0 Executive garantisce una buona abitabilità: i 165 centimetri di altezza e i quasi tre metri e mezzo di larghezza fanno di questo cabinato una piacevole e confortevole parentesi di riposo, dove un grande letto matrimoniale sfrutta il baglio massimo e un bagno separato completa la configurazione notturna. Insomma, al netto delle dimensioni dello scafo, siamo rimasti sorpresi dagli spazi per nulla sacrificati sottocoperta.
A 2.500 giri siamo già in planata con una velocità superiore ai 15 nodi: una reattività eccellente, merito di questa innovativa carena a redan che riduce notevolmente l’attrito con l’acqua e al contempo mantiene stabile il natante, che infatti scivola sulle onde senza però mai darci la sensazione che il volante ci stia scappando di mano.
A 24 nodi, andatura di crociera dagli ottimi consumi (41 litri orari circa), cominciamo a divertirci: dopo un paio di evoluzioni e un “8” per testare il comportamento della barca al cospetto di onde un po’ più impegnative (il mare oggi è una tavola), il Cayman si rimette in piedi con una rapidità impressionante e non singhiozza, tagliando l’onda come un coltello, senza alcuna esitazione.
I tubolari non vibrano, la carena resta sul suo binario e l’adrenalina cresce. Alziamo il trim di un paio di tacche e pigiamo le manette fino in fondo perché è ora di arrivare al dunque. Il contagiri sembra impazzito: 5.000, 5.500, 6.000 giri in una manciata di secondi e una velocità di punta pari a 44 nodi e mezzo. Che gommone, ragazzi! E che carena! Una carena che più marina non si può.
Giri | Nodi | Lt/h | Lt/m |
600 | 2 | 2,8 | 1,4 |
1.000 | 4,5 | 6 | 1,3 |
1.500 | 7 | 8,2 | 1,1 |
2.000 | 9 | 19,4 | 2,1 |
2.500 | 14 | 25,6 | 1,8 |
3.000 | 17 | 29,8 | 1,7 |
3.500 | 24 | 41,2 | 1,7 |
4.000 | 26,5 | 52,3 | 1,9 |
4.500 | 29 | 58 | 2 |
5.000 | 35 | 96 | 2,7 |
5.500 | 40 | 118 | 2,9 |
6.000 | 44,5 | 140 | 3,1 |
Lunghezza fuori tutto | 8,60 m |
Larghezza fuori tutto | 3,30 m |
Diametro tubolare | 0,65 m |
Compartimenti | 6 |
Persone | 20 |
Posti letto | 2 |
Peso | 2.000 kg |
Potenza minima/massima | 300 / 600 |
Motorizzazione e gambo | 1XXL – 2XL |
Carburante | 420 lt |
Acqua | 80 lt |
Categoria CE | B |
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bellissimo , ma le plancette sono davvero brutte , piccole e spigolose