Provato per voi: dormire in barca tre ore. Guida semiseria alla preparazione dei turni veglia sonno

Guida alla preparazione dei turni veglia sonno .

Cominciare a sognare prima di addormentarsi è uno dei passatempi più affascinanti durante una navigazione. A me piace un sacco, peccato che duri poco.
Quando smonto dal turno di lavoro o di vedetta, finite le mie tre ore (o quattro, o sei), punto la sveglia alle tre ore successive, mi metto nel mio posto di riposo e comincio a sognare. Poi mi addormento. Di solito, purtroppo mi addormento quasi subito ed è un peccato perché il mio sogno vigile dura poco.

Però poi ne faccio molti altri. In barca sogno tantissimo e quando dormo poco sogno ancora di più. O comunque, soprattutto se il turno è di tre ore, riesco a ricordarmi i sogni: credo che dipenda dal fatto che in tre ore si possono completare tutte le fasi del sonno.

I turni

In navigazione è necessario che ci sia sempre una persona di vedetta, che ha anche la responsabilità della barca. Di solito se si naviga con un equipaggio di almeno tre persone ci si organizza in modo che ci sia una persona di guardia e una in stand-by, ovvero mentre uno vigila l’altro può dormire o tenergli compagnia o fare altro ma deve essere pronto a intervenire in caso di necessità.

dormire in barca sulle vele
In regata durante i turni si dorme comodamente sulle vele

Così in pratica se si naviga in equipaggio si incastrano i turni in modo che uno lavori, uno stia in stand-by e gli altri dormano. Poi al cambio di turno quello che lavorava passa in stand-by, quello in stand-by va a dormire e uno che dormiva si mette di guardia.
E così a girare tutto il giorno e tutta la notte. Le ore di veglia e di sonno dipendono da quanti si è in barca e a seconda del livello di competenza di ciascuno. È compito del comandante stabilire turni equilibrati.

A me una volta è capitato di fare per una settimana due turni al buio (20-24 e 4-8) e uno sotto il sole a picco (12-16): abbiamo avuto un’avaria al pilota automatico e perciò questi turni li facevo tutti al timone. Un’altra volta mi è capitato un comandante a cui piaceva dormire e quindi ci facevamo tutti anche i suoi turni: però quando era sveglio era simpatico e quindi lo perdonavamo. Un’altra volta mi è capitata una che piangeva sempre perché voleva fare sempre cambio di turno con qualcun altro. In questo caso era una tattica, però è vero che il malumore è una conseguenza frequente della privazione di sonno.

Chi dorme male o non è allenato, o è arrivato in barca già stanco, può avere allucinazioni. Spesso uditive (si sentono le voci come i matti e i santi), talvolta anche visive. Una volta c’era uno in oceano che credeva di essere sulla spiaggia di Cagliari, al Poetto. Per fortuna non si è tuffato per una nuotata.

Allenarsi è possibile

Facendo i turni si fa fatica e ci si stanca, ma alla fine si dorme per dodici ore al giorno, anche se spezzettate in più parti. Per me il turno migliore è quello da tre ore di veglia e tre di sonno. Però non mi abituerò mai. O probabilmente mi alleno male, perché faccio sempre una gran fatica e ogni tanto chiedo di saltare un turno per recuperare. Al ritorno a casa, poi, mi sveglio più volte ogni notte senza capire dove sono o schizzo in piedi credendo di non aver sentito la sveglia.

dormire in barca
Dormire in posizione comoda aiuta a riposare meglio ma si è meno pronti a reagire in caso di necessità

Anche la sveglia è importante: procuratevene una che siete sicuri di sentire, ma con un suono che non vi crei troppa ansia. Soprattutto se siete da soli o in coppia, è fondamentale rispettare gli orari al minuto. La sveglia io la metto dieci minuti prima perché ho bisogno di chiedermi chi sono e cosa ci faccio lì e chi me l’ha fatto fare. E anche di rivestirmi perché, se il tempo è buono e siamo in tanti, preferisco dormire tranquilla e asciutta.

Certo, dieci minuti sono importanti. I navigatori solitari arrivano a dormire in piccoli cicli di 12-15 minuti ogni tre o più ore, dormono davanti agli strumenti in modo da vederli appena aprono gli occhi, e in posizione un po’ in bilico per essere svegliati da qualsiasi cambio di inclinazione della barca.

Serve un grande allenamento per poter condurre una regata, e magari vincerla, dormendo così. L’unica volta che ho provato, dopo mezza giornata ero la persona più intrattabile del mondo. E sì che ho uno splendido carattere 🙂

Il sonno polifasico è molto studiato ed esistono vari metodi di allenamento da fare a casa, ma non nei giorni immediatamente precedenti la navigazione: è meglio partire riposati.
Di solito l’allenamento consiste nel ridurre gradatamente il sonno notturno e aggiungere riposini diurni in modo da spostare la distribuzione dei tempi di sonno e veglia.

allenamento per dormire in barca
Allenarsi a casa per dormire in barca è possibile

Per potersi allenare bisogna avere uno stile di vita e una organizzazione quotidiana che permettano di farlo. Se avete dei neonati in casa possono insegnarvi molto. Se siete anziani sarete agevolati, mentre i giovani leoni possono fare lunghe tirate notturne ma poi la mattina…
Essendo un’eterna adolescente so di essere una frana, perciò in genere faccio qualche tentativo nei fine settimana precedenti la partenza. I miei tentativi domestici falliscono quasi sempre, quindi parto sempre un po’ agitata.

Per un allenamento davvero realistico potreste passare il weekend alternando tre ore vestiti sotto la doccia fredda e tre ore dormendo per terra nello sgabuzzino su dei sacchi bagnati.
Però così forse poi vi passa la voglia di navigare.

Cosa fare da svegli

Per abituarmi ai nuovi ritmi mi occorre qualche giorno, perciò per me è meglio adottare questi metodi sulle navigazioni lunghe. In una regata di cento miglia o una traversata breve in Mediterraneo, forse è più conveniente restare svegli o fare due grossi turni giorno/notte.

Devo ricordarmi di mangiare nelle ore canoniche e soprattutto di bere a sufficienza: altrimenti finisco per fare colazione ogni sei ore, ogni volta che mi sveglio, mangiare soprattutto carboidrati e restare disidratata.
Cerco di non intossicarmi di caffeina per non rovinarmi lo stomaco ed evitare il mal di mare se c’è onda. Meglio il the e casomai una coca. In casi estremi anche un energy drink.
In barca mangio sempre molto leggero perché come si sa la digestione porta sonnolenza ma anche perché se ci si sente male la soluzione migliore è dormire.

La prima volta, soprattutto se non siete allenati e siete abituati a lunghe dormite, potrebbe essere molto dura. Se c’è mare o se la barca è scomoda o sottile, ancora più dura.

Dormire in barca navigazione
Dormire in barca: attenzione a non crollare e perdere la concentrazione

Ci sono persone che non riescono a riposare se la barca sbanda o se batte sull’onda, perciò nel turno di riposo non riescono a recuperare energie. Però evitate di prendere sonniferi altrimenti farete come Maurizio che ha dormito per quasi tutta la traversata e si è rovinato la vacanza.

Io dormo benissimo sbandata (dai, avanti con le battute) e dormo ancora meglio se la barca si muove molto e mi culla vigorosamente. Fortunata? Forse, però invece fatico a stare sveglia se la barca continua a cullarmi quando dovrei lavorare.

La soluzione è prendere il timone o comunque, se non mi sento abbastanza lucida per tenere la rotta, guardare il mare in cerca di segni, navi o animali, girandomi in tutte le direzioni e muovendomi nella barca: risveglia l’attenzione e aiuta a concentrarmi. E se c’è davvero un ostacolo, aiuta a evitare guai.

In genere ci si concentra soprattutto sulla qualità del sonno, pensando che la qualità della veglia sia una conseguenza. In realtà anche una buona condotta da sveglia, senza troppi sforzi ed evitando tensioni, aiuta ad alternare dolcemente i ritmi.

Soprattutto, niente eroismi. Se non ce la fate, ditelo. Per esempio a me adesso a forza di parlare di queste cose è venuto un gran sonno e vi auguro la buonanotte.

Facebook
Twitter
X
Pinterest
LinkedIn
WhatsApp
Email

Lascia un commento

Devi essere loggato per inserire un commento.

Categorie

REGISTRATI

[forminator_form id="7943"]

Hai bisogno di vendere la tua barca? Sei nel posto giusto! yachtdigest.com è infatti il più grande portale online sulla nautica da diporto e in questa sezione ti sarà possibile scrivere gratuitamente il tuo annuncio se vuoi vendere la tua imbarcazione. Aggiungere un nuovo messaggio di vendita è molto semplice e intuitivo così come trovare una barca che interessa acquistare, ma per rendere ancora più appetibile il tuo annuncio, vogliamo darti alcune indicazioni generiche ma importanti che se vorrai potrai seguire.

Prima di tutto cerca di personalizzare il tuo annuncio, descrivendo la storia della barca e magari la motivazione per cui la vendi, in questo modo otterrai più fiducia da parte del lettore.

Puoi definirla “seminuova” se è quasi nuova, oppure “usata” specificando se essa si trova o meno in buone condizioni. Indica lo stato dei motori, l’anno di immatricolazione, quanti proprietari ha avuto – soprattutto indica se la barca è stata di un unico proprietario: aumenta l’interesse verso chi legge l’annuncio.

Nel tuo messaggio deve trasparire la bontà della tua imbarcazione, perché prima di convincere qualcuno devi essere tu stesso convinto che il prodotto sia valido.

È importante che nell’inserzione non si commettano errori di ortografia, quindi rileggete bene il messaggio prima di metterlo online. Il linguaggio poi deve essere chiaro e semplice, comprensibile a tutti.

Serve ad attirare l’interesse e indurre il lettore a proseguire la lettura, è la parte più importante e deve riassumere in una riga lintero messaggio che vogliamo dare. Purtroppo non si hanno grandi possibilità di distinguersi molto se non con qualcosa di veramente originale per attirare l’attenzione. Quindi concentratevi su dettagli della barca veramente originali, sulle sue qualità reali: nel portale yachtdigest.com apparirà questo breve riassunto passando sulla foto dell’imbarcazione con il mouse.

È importante inserire in modo chiaro la scheda generale dell’imbarcazione. Da inserire sempre: cantiere, modello, lunghezza, larghezza, pescaggio, motori, numero cabine, anno di costruzione, prezzo.

Nella scheda dell’imbarcazione inserisci accuratamente tutti i dettagli dell’imbarcazione, le dotazioni standard ed extra. È utile comunicare molti particolari e dettagli per coloro che sono veramente interessati e continueranno a leggere oltre le prime righe.

Suggerisci al lettore che vuole comprare le caratteristiche migliori della tua imbarcazione e non indicare – a meno che non sia necessario informare preventivamente l’acquirente – informazioni che possano influenzare negativamente il lettore.

Indicate sempre il prezzo. A meno che non vogliate assolutamente trattare, consigliamo di aggiungere la dicitura “prezzo trattabile” che dà uno stimolo all’acquirente a contattarvi.

Norme Redazionali

VUOI DISCONNETTERTI DAL TUO ACCOUNT?