Aeau : réservoir de 70 l avec autoclave
Ouverture assistée de la porte du moteur
Poteau de drapeau Moteur/batteries de service (n° 2) pour système 12 V
Chaudière non électrique 25 l Compas magnétique
Carburant : réservoir avec niveau 326 l
Console du conducteur avec pare-brise enveloppant
Correcteurs de coupe des lames électriques
Douche de cockpit avec eau chaude et froide
Extincteur automatique dans le compartiment moteur (n° 1) et extincteur manuel dans le cockpit (n° 1)
Système électrique DC 12 V
La moitié d’un marin
Meuble de cockpit avec évier
Plancher intérieur en bois et marches d’accès à la cabine
Pompe de cale
Ports coulissants
Prise de courant 12 V dans le tableau de bord
Pupitre, étrave et poupe enveloppants
Échelle de salle de bains
Direction assistée et commandes électroniques du moteur pour les versions essence et D3
Déconnecteur de batterie n° 3
Direction hydraulique et contrôle électronique du moteur pour la version diesel D4
WC marin électrique encastré dans une pièce séparée
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- Assurez-vous que le vendeur existe réellement.
Demandez-lui son nom, son adresse et son numéro de téléphone.
Appelez-le à plusieurs heures pour vérifier qui prend le téléphone et comment on répond à votre appel. - N’envoyez jamais une photocopie de votre document d’identité à une personne que vous ne connaissez que par Email ou par téléphone.
- Demandez toujours au vendeur de vous communiquer le numéro du bateau et du moteur et faites-le vérifier par le fabricant.
- Une demande de paiement anticipé est souvent synonyme de tentative de fraude.
- Ceci s’applique aussi bien aux transferts en espèces (par exemple via Western Union, MoneyGram, Escrow) qu’aux virements bancaires SEPA.
- En cas de doute, nous vous recommandons de déposer votre argent sur un compte fiduciaire (à votre discrétion).
Ainsi, le vendeur ne recevra son argent qu’une fois que le bateau souhaité sera arrivé dans l’état convenu. - Si l’offre semble trop belle pour être vraie, c’est probablement le cas.
- Soyez prudent avec les affaires internationales.