Provati per voi: Cosa fare in caso di bonaccia, sia in regata che in crociera

Bonaccia costaPremettiamo che questo è un racconto in fascia protetta e pertanto non conterrà parolacce, bestemmie, doppi sensi, barzellette sconce, immagini osé, alcolici, droghe leggere.

L’argomento infatti è scabroso: la bonaccia.

Per lo stesso motivo, non riporteremo qui i numerosi e coloriti sinonimi di questa parola, ma ci limiteremo alla descrizione dei comportamenti più comuni in assenza di brezza.

Cosa fanno dunque i velisti quando cala completamente il vento?

Vediamo alcuni casi.

 

 

IN REGATA PRIMA DEL SEGNALE DI PARTENZA

Se Bonaccia crocierasono in mare in attesa della partenza di una regata su derive, gli atleti si lasciano portare a caso dalla corrente, oppure agendo sul timone come un remo accostano le barche tra loro per chiacchierare (spesso ritrovandosi come per caso accanto alla più carina della flotta). Se l’attesa si prolunga passano ai gavettoni, ai tuffi e agli arrembaggi per rovesciare le barche altrui.

Esaurito tutto il repertorio dei giochini da bonaccia, cominciano a ululare “andiamo a caaaaasaaa” e girano la prua verso terra, in modo da essere i primi a rientrare in caso di annullamento.

Se la regata è su cabinati, i rispettabili velisti adulti si fiondano sulla radio e cominciano a trasmettere versacci, battute, musichette, registrazioni audio da Apocalypse Now o Full Metal Jacket. Oppure se la prendono con la giuria.

Alla radio, il mio scambio preferito l’ho sentito in attesa di una regata a Venezia:

“Comitato comitato comitato da Spritz, ci ritiriamo” “Comitato comitato comitato da Negroni, ci ritiriamo” “Ostrega, no ghe xe più gnente da bevar” “Spinello c’è. Spinello c’è. Spinello c’è”.

(Avevamo detto niente alcol né droghe leggere. Infatti questi sono nomi di barche)

DURANTE LA REGATA

Bonaccia regataA regata iniziata, l’arrivo della bonaccia fa sì che le posizioni delle barche si rimescolino. I più leggeri passano avanti, oppure quelli che hanno imbroccato la corrente, e i più pesanti o frenati restano indietro. È la cosiddetta “lotteria della * (aggiungere parola colorita a piacere)”.

Chi fino a quel momento era stato primo spera che la regata venga annullata. Chi era ultimo spera di recuperare e comincia ad accanirsi sulle vele realizzando composizioni creative nuove e sorprendenti.

Dopo qualche ora, nel silenzio dovuto all’assenza di vento, risuonano sull’acqua i peggiori improperi che abbiate mai ascoltato.

Il boato che si leva unisono al segnale di annullamento è un emblema di italianità  secondo solo agli applausi all’atterraggio dei voli low cost.

IN CROCIERA

Bonaccia crocieraSe l’assenza di vento vi coglie durante una vacanza costiera, le cose da fare sono due: accendere il motore e raggiungere la meta, oppure fermare la barca e buttarsi a bagno.

Nel primo caso, normalmente vi accorgerete di aver dimenticato di fare carburante. Nel secondo, ci sarà l’acqua sporca.

Potrete allora darvi alla lettura, alla musica, alla cucina o ad alcune delle attività che abbiamo elencato in premessa.

Ma noi speriamo che siate molto, molto più romantici.

 

IN NAVIGAZIONE

pianificazione rotta bonaccia
Le zone bianche nella carta indicano mare forza 0. Fonte Consorzio Lamma

Durante i lunghi trasferimenti, il carburante va risparmiato il più possibile per usarlo in caso di avaria.

Consultando le previsioni meteo e pianificando la rotta si fa in modo di evitare le zone bianche dove non è previsto il vento.

Talvolta però qualche giorno in bonaccia è inevitabile. L’ingresso in area di calma piatta allora è spesso salutato come un momento di pausa ristoratrice. Si possono aprire osteriggi e boccaporti per arieggiare e asciugare la barca.

Con vento e mare, soprattutto nei climi caldi, non è che sottocoperta si stia proprio freschissimi. E nei climi freddi si sta freddi e bagnati.

 Si può togliere le cerate, recuperare un po’ di sonno, prendersi qualche distrazione e soprattutto dedicarsi ai lavori di manutenzione.

Ci si mette finalmente al sole se faceva freddo, o all’ombra tutti in fila sotto al boma per sfuggire al caldo.

Fare il bagno in mare aperto è sconsigliato perché qualsiasi incidente può diventare un problema (non pensate subito agli squali, basta una semplice medusa).

 

Bonaccia eclissi totale di luna
Mar Mediterraneo. Eclissi di luna del 27 luglio 2018. Foto Isolaria Pacifico

La visibilità è migliore e perciò gli avvistamenti più facili: si possono vedere tartarughe a filo d’acqua, o dorsi di cetacei.

La notte di bonaccia, se il cielo è terso e non c’è luna, diventa una conferenza al Planetario: tutte le stelle del mondo stanno sopra la tua testa e ogni tanto cadono per esaudire i tuoi desideri.

A me è capitata una fortuna rara: quella di trovarmi a ciondolare in mezzo al mare durante l’eclissi totale di luna.

Ce la siamo goduta tutta, quell’ora che arrivava a darle rotondità e spessore di alabastro. E anche l’incredibile cielo stellato durante la sua breve, diafana assenza.

 

 

Facebook
Twitter
X
Pinterest
LinkedIn
WhatsApp
Email

Lascia un commento

Devi essere loggato per inserire un commento.

Categorie

REGISTRATI

[forminator_form id="7943"]

Vous souhaitez vendre votre bateau ?
Vous êtes au bon endroit ! Tuttobarche.co.uk est le plus grand portail de yachting en ligne et dans cette section vous pouvez placer votre annonce gratuitement si vous voulez vendre votre bateau.
L’ajout d’une nouvelle annonce de vente est très simple et intuitif, tout comme la recherche d’un bateau que vous êtes intéressé à acheter, mais pour rendre votre annonce encore plus attrayante, nous voulons vous donner quelques lignes directrices générales mais importantes que vous pouvez suivre si vous le souhaitez.

Tout d’abord, essayez de personnaliser votre annonce, en décrivant l’histoire du bateau et peut-être la raison pour laquelle vous le vendez, vous gagnerez ainsi la confiance du lecteur.

Vous pouvez le qualifier de “semi-neuf” s’il est presque neuf, ou “d’occasion” en précisant s’il est en bon état ou non.
Indiquez l’état des moteurs, l’année d’immatriculation, le nombre de propriétaires, et surtout si le bateau a appartenu à un seul propriétaire: cela augmente l’intérêt des lecteurs de l’annonce.

Dans votre message, la qualité de votre métier doit transparaître, car avant de convaincre quelqu’un, vous devez être vous-même convaincu que le produit est bon.

Il est important qu’aucune faute d’orthographe ne soit commise dans l’annonce ; relisez donc bien le message avant de le mettre en ligne.
Le langage doit également être clair et simple, compréhensible par tous.

Elle sert à susciter l’intérêt et à inciter le lecteur à poursuivre sa lecture, c’est la partie la plus importante et elle doit résumer en une ligne tout le message que l’on veut faire passer.
Malheureusement, vous n’avez que peu de chances de vous démarquer si vous n’avez pas quelque chose de vraiment original pour attirer l’attention.
Concentrez-vous donc sur les détails vraiment originaux du bateau, sur ses qualités réelles : ce bref résumé apparaîtra sur Tuttobarche.it en passant la souris sur l’image du bateau.

Il est important d’indiquer clairement les données générales du bateau.
Indiquez toujours : le chantier naval, le modèle, la longueur, la largeur, le tirant d’eau, les moteurs, le nombre de cabines, l’année de construction, le prix.

Dans le formulaire du bateau, saisissez avec précision tous les détails du bateau, l’équipement standard et l’équipement supplémentaire. Il est utile de communiquer de nombreux détails et particularités pour ceux qui sont réellement intéressés et qui poursuivront leur lecture au-delà des premières lignes.

Suggérez au lecteur qui souhaite acheter les meilleures caractéristiques de votre bateau et n’indiquez pas – à moins qu’il ne soit nécessaire d’en informer l’acheteur à l’avance – d’informations susceptibles d’influencer négativement le lecteur.

Indiquez toujours le prix.
À moins que vous ne souhaitiez absolument pas négocier, nous vous recommandons d’ajouter la mention “prix négociable”, qui incite l’acheteur à vous contacter.

Normes éditoriales

VUOI DISCONNETTERTI DAL TUO ACCOUNT?