La prova del Cayman 35.0 Executive Super Sport

Quello che ci aspetta uscendo dal porto non è il mare che assomiglia ad una giornata di fine estate. Al largo di Genova, il giorno precedente all’apertura del Salone, il mare si presenta con onde lunghe residue, il cielo minaccia pioggia (che puntualmente arriva), e la temperatura richiede di indossare una bella giacca cerata.

Condizioni di certo non ottimali per testare un open, ma il Cayman 35.0 Executive, come vedremo, riuscirà sempre a farci rimanere in confort zone.

Fuori dalla diga, metto la prua in modo da navigare con le onde a favore, abbasso gradualmente la manetta e do gas alla coppia di Suzuki DF 300 che ci spingono. Con un occhio rivolto alle nuvole di pioggia, inizio ad effettuare le prime rilevazioni.

Tempo di contare fino a 5 e, a 14 nodi, parto in planata. I doppi redan sulla carena entrano in funzione, scivolo bene sull’acqua e accelero.

Alla velocità di 24 nodi, a 4.000 giri, si naviga in totale confort e lo strumento segna un consumo totale di 70 litri/ora cioè 2,8 litri/miglio. E’ questa la migliore andatura per contenere i consumi. A questa velocità di crociera, grazie al serbatoio da 610 litri, potrei infatti percorrere ben 217 miglia.

Tanto per intenderci, partendo da Genova, è un andata e ritorno per l’isola d’Elba senza rifornimento e, visto che in quella direzione c’è il sole e ho due comode cabine matrimoniali sottocoperta, sarei anche tentato di iniziare la crociera… Ma ovviamente non posso, quindi mi dedico alle andature veloci, spingo ancora le manette, regolo il trim e assaporo la velocità che il Cayman 35.0 Executive è in grado di raggiungere.

Al massimo dei giri (6.200), sfioriamo i 42 nodi di velocità con un consumo totale di 4,7 litri al miglio. Il trim, viste le condizioni, lo tengo basso per migliorare l’assetto, in questo modo il battello non sbatte sull’onda. C’è da tener presente che la motorizzazione in prova è inferiore a quella massima installabile di ben 300 cavalli, con la massima potenza avremmo visto quasi certamente il log superare i 50 nodi.

Finiamo sotto una nuvola di pioggia e ci tocca scappare nella direzione opposta, metto la prua in direzione delle onde e ridò gas. Il gommone non risente dell’impatto sui marosi e, giocando con il gas e i trim, riesco a spingerlo di nuovo alla massima velocità. La consolle di guida offre buona protezione dal vento e la pioggia viene deflessa dal parabrezza ad alta velocità. Riesco miracolosamente a non bagnarmi e a rimanere relativamente caldo.

Raggiunta una zona di calma, passo alle virate. Provo ad eseguirne di strette o larghe, lente o spingendo al massimo ma il Cayman 35.0 segue docilmente, facendomi sentire sicuro. Il battello si inclina e i tubolari si appoggiano alla superficie dell’acqua, la carena a V profonda del Cayman 35.0 ci permette di rimanere, seppur sbandati, sempre incollati alla traiettoria.

Di schizzi in pozzetto, non ne rilevo.

Stringo sempre più il raggio della manovra e mi trovo ad effettuare cerchi con un diametro davvero stretto. Niente male per un maxi rib largo quasi 4 metri e super attrezzato, soprattutto in queste condizioni meteo.

Rientro verso il porto a tutta velocità pensando che non è stato affatto difficile navigare, anche divertendosi, in queste condizioni. Il cantiere di Soverato ha fatto davvero un ottimo lavoro i fase di progettazione.

Tabella prestazioni : Cayman 35.0 Executive Super Sport

Rilevazioni effettuate con: mare da poco mosso a mosso, vento debole, 3 persone a bordo, serbatoio carburante al 50% .

Il Cayman 35.0 Executive Super Sport

Due cabine ed un bagno sottocoperta, fuori due prendisoli, di cui uno modulabile e un’infinità di soluzioni da scegliere tra accessori e gadget. Il tutto su di un gommone che, pur misurando fuori tutto 10,80 m, è omologabile come un natante ed è in in classe CE B.  Il Cayman 35.0 Executive Super Sport la crociera vuole farla sul serio, e senza troppi problemi.

Il pozzetto è davvero grande, il baglio dell’imbarcazione è di 3,80 m, che sono interamente sfruttati (tubolari a parte) per il prendisole/zona pranzo di poppa.  La modularità di questo ambiente è data da un tavolo a sollevamento elettrico che funziona in tre posizioni. Il tavolo completamente abbassato, a filo del camminamento, libera lo spazio per la circolazione, posto all’altezza delle sedute compone un prendisole che può accogliere fino a 3 persone, invece nella massima estensione finalizza una zona pranzo che può accogliere 6 persone.

La seduta estraibile dal mobile cucina, a poppa della consolle, è molto utile per aggiungere altre due persone a tavola, si può così arrivare ad ospitare fino ad 8 commensali.

La center consolle attrezzata con sedute stand up è molto ampia, due persone stanno larghe, noi eravamo in tre e non abbiamo avuto problemi a trovare riparo ed appiglio. A copertura della consolle e del pozzetto, il gommone in prova era attrezzato con un doppio tendalino nascosto nel rollbar, ma è disponibile come optional anche un hard top con tendalino a movimentazione elettrica, perfetto per riparasi dal sole.

Il prendisole di prua, completo di poggia schiena centrale, è ampio e dotato di casse stereo dedicate per l’ambiente, sdraiati si sta comodi anche in quattro. A prua l’ancora non si vede, fuoriesce direttamente dalla carena. Sulla piattaforma a diamante della prua, è però installata una telecamera che, proiettando le immagini sulla strumentazione in consolle, rende possibile ancorare anche da soli.

Scendendo sottocoperta gli ambienti sono voluminosi e vivibili.

Ranieri International è riuscita a  realizzare due cabine matrimoniali. Una a prua a V, e l’altra posta di traverso, a poppa sotto al pozzetto. Quest’ultima è illuminata da luce naturale, nonostante la posizione, grazie alla presenza di una vetrata.

Sul lato di destra si trova infine un bagno dotato di wc, lavandino e doccia, la cui abbondante altezza permette di stare comodamente in piedi.

Conclusioni

Tanta voglia di crociera per un maxi rib completo, che ha tutto da offrire: abbondanti spazi sia all’aperto che al chiuso, un alto livello di confort in navigazione e all’occorrenza anche divertimento al timone. Gli amanti della velocità pura sceglieranno probabilmente una motorizzazione più potente, aggiungendo così adrenalina all’ottimo comportamento in mare di questo gommone.

Scheda tecnica

Motonautica F.lli Ranieri Srl

Loc. Caldarello

88068 Soverato (CZ)

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