Notre communauté, la “Communauté des propriétaires d’amarrages et de formes de service du port de plaisance du golfe de Gascogne”, a été officiellement créée en 1986, conformément à l’actuelle loi sur les associations, ce qui lui confère une personnalité juridique à part entière. Cependant, depuis le 14 juillet 1981, elle existait déjà sous le nom de “Communauté des propriétaires d’amarres du Puerto Deportivo-Marina del Cantábrico, S.A.”, en tant que représentant légal de Manuel M. Entrialgo.

Nos Radices remontent donc au début des années 1980 et se fondent sur le mouvement collectif spontané des premiers propriétaires de postes d’amarrage, avant la crise économico-financière du concessionnaire de l’époque, Marina del Cantábrico, SA, qui a conduit à un abandon total du port ainsi qu’à une absence totale de gestion, conformément à l’embargo de la première société en possession de la Concession et à la cession ultérieure du port à la Banque Hypothécaire.

En 1987, Banco Hipotecario a transmis civilement la concession au concessionnaire actuel, Marina de Santander, S.A., qui a trouvé un port, encore inachevé avec toutes les prévisions de son projet et opérationnel grâce à notre Communauté. Cette situation a empêché d’ignorer l’existence et les droits acquis par les propriétaires des postes d’amarrage acquis par la disparue Marina del Cantábrico, S.A., ce qui a conduit à une négociation dont le résultat a été le contrat signé le 27 novembre 1987, entre Marina de Santander, S.A. et notre communauté, réalisant une série d’accords d’une importance capitale.

En vertu de ce contrat, Marina de Santander, SA a reconnu les droits de propriété des postes d’amarrage acquis par Marina del Cantábrico, SA, et a confié à notre Communauté la gestion de tous les services nautiques liés aux activités du port, en recevant la somme de 65 millions de pesetas.

Aujourd’hui, notre Communauté continue à gérer et à fournir des services nautiques de toute qualité, grâce à la formation et au professionnalisme de son personnel, soutenu par un équipement composé de : deux chariots élévateurs, l’un de 70 tonnes et l’autre de 27 tonnes, une grue, une pneumatique, deux véhicules (l’un Citroën et l’autre Nissan), un camion hydraulique, techniquement adéquat et contrôlé par la réglementation.

La collectivité, avec son équipe humaine, assure également l’entretien des pontons et des doigts de gant. Dans les deux cas, et pour des raisons de sécurité, des protocoles et des enquêtes approfondies sont menés dans le cadre de la prévention des risques professionnels pour son personnel et les usagers eux-mêmes.