Les débuts du club nautique de Jávea L’espace dans lequel se trouve le club nautique de Jávea est intimement lié aux travaux de la jetée de Levante. Le grand travail d’ingénierie de l’époque remonte à 1949, lorsque le projet de la nouvelle digue a été créé, remplaçant les rares rochers par de solides blocs de béton. Le projet a été rédigé par l’ingénieur Vicente Vicioso Vidal, du Groupement portuaire d’Alicante-Valence, et a été attribué à l’entrepreneur Bernal Pareja S.A. le 28 janvier 1952 pour un montant de 18 520 265 pesetas. Les travaux ont commencé en 1952, première phase du mégaprojet, mais ce n’est qu’en 1973 que les travaux récents ont été achevés, ce qui a donné les ports Est et Ouest tels que nous les connaissons aujourd’hui.

En 1956, une deuxième restructuration a inclus de plus grands bassins reliés à la contradiction (brise-lames de Poniente) à la suite du renouvellement de la pêche. Toutes les réformes du brise-lames ont été faites dès le départ pour favoriser l’industrie locale de la pêche, un pilier solide à l’époque pour la subsistance du district de pêche d’Aduanas de la Mar. Pendant cinq ans, les barrages ont été la plus grande attraction locale de l’époque. Les gens appelaient le barrage de Levante une “digue” et, selon les témoignages des vieux pêcheurs, les habitants du village et des environs s’approchaient alors du bureau de douane pour voir l’état d’avancement des travaux, ce qui était inédit à l’époque.

À partir de 1957, lorsque les travaux de réparation ont commencé à prendre fin, on a commencé à construire des quais pour les petits bateaux et, entre eux, une voie de service pour le passage des machines (aujourd’hui, un accès routier et un parking pour le Club).

Derrière l’actuel parking du Club, en face de l’ancienne infirmerie, on peut encore voir, en relativement bon état et à moitié caché parmi les arbres, le bâtiment dans lequel étaient entreposées les pierres utilisées pour la construction du barrage de Levante et les rails fraisés avec lesquels les wagons évacuaient l’excédent de roche provenant de l’excavation de la montagne. Les seuls bâtiments existant dans la zone dans les années 1950 appartenaient à la Société de sauvetage des naufragés. Un tangone ou Tangó LIFEBOAT, situé sur un promontoire de la baie du même nom, qui servait d’abri aux pêcheurs qui ne pouvaient s’approcher de la côte en l’absence d’un port abrité en cas de mer agitée.

Il y avait un autre bâtiment dans le port, qui allait être connu des années plus tard sous le nom de “Casa del Contramaestre”. Le premier siège du Jávea Yacht Club a été établi par un accord entre la Société de sauvetage des naufragés et, au nom du club, le président de l’époque, Jaime Cruañes Cholbi, et le secrétaire Juan Crespo Ruaño. Comme le stipulent les statuts de 1958, “l’occupation du bâtiment et des autres équipements de cette station locale est établie, de sorte que, jusqu’à ce que l’emplacement définitif soit déterminé, elle est considérée comme un bâtiment social”.

L’ancien bâtiment est rénové et devient le quartier général. Plus tard, il deviendra la maison du maître d’équipage et l’atelier de mécanique. Ce fut le premier siège du Club Nautique de Jávea, un bâtiment délabré utilisé en 1955 comme magasin nautique où les ouvriers et les travailleurs du barrage étaient à l’abri du froid. Le bâtiment accueillera plus tard les réunions du premier conseil d’administration de Jaime Cruañes et des quelques membres qui possédaient encore un club en couches.

Beaucoup de choses ont changé depuis, mais peut-être seulement de l’extérieur, car l’esprit d’entreprise des premiers associés est toujours présent en 2008, 50 ans plus tard. Présenté en 1964, le Yacht Club avait déjà obtenu la concession administrative nécessaire pour développer ses activités nautiques. Jaime Cruañes quitte ses fonctions en ayant accompli son devoir et un nouveau président prend la relève. D. Federico Noreña Echeverría prend les rênes d’un Club qui a déjà commencé à se développer de façon spectaculaire. Il inaugure la présidence avec un nouveau siège et une jetée très modeste, juste en face de l’ancienne entrée du Club.

Les “six cents” bien rangés du parking contrastaient avec les petits bateaux en désordre dans les deux petites cales sèches qui ne pouvaient pas accueillir autant de coquilles de noix. Le bâtiment social date de 1964. Quelques années plus tard, il sera complété par les bâtiments de la piscine et de la conciergerie, situés à côté de l’ancienne piste de danse, où tant de fêtes ont été organisées pendant les années où l’on voyait tout en noir et blanc, avec des rythmes et des sons de Pekenikes. Au cours de ces années, le bâtiment où se trouve aujourd’hui l’école de voile est créé, l’entrée principale du Club est déplacée à l’endroit où elle se trouve aujourd’hui, l’infirmerie est créée et, à côté, le nouveau secrétariat.

Au niveau local, c’est en 1977 qu’a commencé la conception finale du marché aux poissons du port, qui sera reconstruit en 1995. C’est également à cette époque que nous avons reçu une visite illustre, comme celle de D. Juan de Borbón, que l’on a vu plus d’une fois traverser la baie de Javea.