Rhodes Marinas

L’ouverture d’un port de plaisance en Grèce est une bonne nouvelle en soi. Si elle ouvre dans l’une des plus belles îles à visiter, à savoir l’île de Rhodes, et qu’en plus elle est moderne et super équipée… c’est encore une meilleure nouvelle.

Il faut donc se réjouir de l’ouverture toute récente de la marina de Rhodes, d ‘autant plus que cette marina est en fait un projet qui a débuté il y a des années et qui a fini par s’enliser en raison des déficits économiques de la Grèce. Mais les fonds nécessaires à son achèvement ont été trouvés et, bien qu’il ne soit pas encore terminé, il est ouvert et actif et offre 382 postes d’amarrage qui, sur le papier, deviendront 563 lorsque les travaux seront terminés. Seuls 10 % de ces 382 postes d’amarrage sont d’ailleurs destinés à des compagnies charter ; trouver un poste d’amarrage à Rhodes semble donc nettement moins utopique qu’auparavant.

La marina de Rhodes est située à l’est de la ville de Rhodes, à 2,5 km du centre historique ; elle se trouve directement au sud-est du grand port commercial de la ville et un peu plus loin du port de Mandraki, qui était jusqu’à présent la seule option pour les plaisanciers se rendant sur l’île (presque toujours bondé en haute saison). L’accès à la vieille ville et à la ville en général ne pose aucun problème grâce aux nombreuses courses de taxis, somme toute peu coûteuses (vous pouvez également prendre le bus).

Sur le papier, le Rhodes Marinas est un super port à tous points de vue, à commencer par les zones occupées. En réalité, ce n’est pas encore le cas, en ce sens qu’à l’heure actuelle, de grandes zones sont encore en construction et que fin 2015, il n’y avait toujours pas de bars, de restaurants, de cafés, de boutiques, de gymnase et tout ce qui est promis par le projet ; mais ce qui est important, d’un point de vue strictement yachting, c’est que les postes d’amarrage sont prêts et fonctionnels, les toilettes et la buanderie sont là, la surveillance idem, il en va de même pour les colonnes de raccordement à l’eau, à l’électricité et au téléphone.

L’arrivée au port, et à Rhodes en général, ne pose pas de problème particulier ; attention seulement si vous arrivez par le nord, car à l’extrémité nord de l’île, les fonds sont peu profonds et il y a des affleurements rocheux. L’entrée de la marina est très lisse, à l’intérieur les profondeurs varient de 5 à 6,50 mètres. Comme indiqué, il y a 382 postes d’amarrage, tous équipés de lignes d’amarrage. Les yachts et les bateaux plus longs peuvent s’amarrer sur le côté, le long de la première partie de l’intérieur du brise-lames.

Sur la première jetée nord, celle qui forme l’entrée du port, se trouve la station d’avitaillement; à l’heure où nous écrivons ces lignes, elle n’est pas encore opérationnelle (printemps 2016) mais devrait l’être d’ici le début de la saison. Quoi qu’il en soit, il est possible de se ravitailler en carburant dans le port au moyen de mini-citernes.
À l’extrémité sud du port, en revanche, se trouvent la zone de stockage et les postes d’amarrage à sec, 220 ; là encore, il n’y a pour l’instant que la cale de halage, mais il y aura bientôt deux travel lifts de 250 et 400 tonnes. Comme nous l’avons mentionné, des magasins, un supermarché, un café, un restaurant, une salle de sport, la location de scooters et bien d’autres choses encore arriveront dans un avenir proche : pour l’instant, vous devez vous contenter de traverser la rue et de trouver tout ce que vous cherchez à Rhodes.

Chaque poste d’amarrage est équipé d’eau, d’électricité, d’une prise téléphonique et d’une connexion internet (wi-fi, haut débit disponible moyennant un supplément). Un service de cctv est déjà installé et actif le long du frnagiflutti et une surveillance vidéo est en place dans tout le port ; la tour de contrôle permet de surveiller les entrées et la surveillance est garantie 24 heures sur 24. Dans le port, on se déplace au moyen d’une carte électronique, qui permet d’accéder aux quais.

Et maintenant, le point sensible : les prix. Ils ne sont pas très élevés en termes absolus, mais ils sont certainement plus élevés que la moyenne grecque. En tout cas, les tarifs de transit sont 70% plus élevés que les tarifs standard, l’eau et l’électricité ont un tarif de base de 20 euros, puis vous payez par mètre cube (7 €) et par kWh (0,39 €). Tous les bateaux de moins de 12 mètres sont facturés à cette longueur.