Porto di Sperlonga

Une caractéristique des mers intérieures telles que la Méditerranée est la création de ports à bassins dans lesquels un arrière-plan naturel élargi par des ouvrages artificiels est souvent exploité pour créer un poste d’amarrage touristique. Le port de Sperlonga, un excellent poste d’amarrage dans le Latium, appartient à cette catégorie.

Dès 1954, la création du premier débarcadère abrité pour les bateaux de pêche à Sperlonga a été initiée grâce à une première subvention du ministère des travaux publics de l’époque, destinée à répondre aux besoins des pêcheurs et des plaisanciers locaux.

Au fil des ans, la fonction touristique et récréative est devenue prépondérante, grâce à la qualité de l’eau de mer, à la beauté du littoral qui comprend le parc régional de la Riviera di Ulisse, et à la proximité des îles Pontines, que l’on peut atteindre à moins de 30 milles nautiques.

Il a fallu 22 ans pour construire le nouveau dock. L’étude portuaire avait commencé dans les années 1990 ; la première demande de concession de l’État pour l’extension a été soumise en 2001, mais suite aux conclusions de la Cour des comptes, le contrat a été retardé pendant des années jusqu’à ce que le chantier soit finalement ouvert en novembre 2008, sur la base d’un projet d’un jeune architecte de Sperlong.

Le nouveau port a été achevé en 2013, doublant le nombre de postes d’amarrage et modernisant les installations, mais toujours en mettant l’accent sur la durabilité environnementale. Grâce au soin particulier apporté à la conception et à la réalisation, le port est bien intégré dans un paysage de grande valeur.

Deux connexions hydrauliques entre les bassins et l’alimentation en eau des sources voisines assurent une recirculation efficace de l’eau dans les deux bassins afin que l’eau soit claire. La gestion des réseaux et des services sur la base de ces critères a permis de construire un système de collecte des eaux de cale acheminées vers un épurateur chimique, ainsi qu’un système de réception et d’évacuation des eaux de pluie.

Les quais et les jetées flottantes, pavés de planches de bois, sont équipés d’installations pour la distribution d’électricité, d’eau potable et d’eau de lavage pour desservir les bateaux stationnaires. Les eaux usées des toilettes chimiques des bateaux peuvent être déversées à un point de collecte spécifique situé près de la station-service. Les services payants peuvent être activés au moyen d’une carte prépayée.

Certaines parties des quais sont réservées aux pêcheurs professionnels, aux bateaux du service de recherche et de sauvetage en mer des garde-côtes et à l’amarrage des bateaux en transit.

Les bateaux sont accueillis dans des conditions de sécurité absolue et leposte d’amarrage est équipé de tous les services à terre : bureaux administratifs, réception, sécurité, toilettes avec douches, blanchisserie.

Une aire de stationnement réservée est disponible pour les plaisanciers. Le port accueille un club de plongée qui organise des cours de plongée et des excursions.

La municipalité de Sperlonga a confié la Torre Truglia, une tour de guet construite au XVIe siècle, à la société qui a construit et gère le port de Sperlonga pour promouvoir des événements culturels et des ateliers d’éducation à l’environnement. Entre le port et la zone archéologique de la Grotta di Tiberio (grotte de Tibère) se trouve la plage d’Angolo, considérée comme l’une des plus belles du Latium par Legambiente et le Touring Club italien.

La société Porto di Sperlonga promeut des événements et des ateliers d’éducation à l’environnement, comme l’exige la directive de la CEE pour la reconnaissance du drapeau bleu pour les ports.

Afin de limiter le trafic automobile, un service de navette utilisant un véhicule électrique est mis en place pour permettre aux usagers de se déplacer du nouveau parking à l’entrée de Sperlonga jusqu’à l’embarcadère. Les services de réservation sont également améliorés.

Le port se compose d’un brise-lames qui s’étend sur 200 m dans une direction nord-ouest – sud-est et d’une jetée sous le pavillon. Un bras central crée deux docks d’une superficie totale de 13 000 mètres carrés, auxquels on accède par un chenal de 13 mètres de large et de 90 mètres de long. À l’intérieur de l’ancienne partie du quai, les bateaux de pêche locaux colorés restent en place et un espace leur est réservé.