Porto di Mazara del Vallo

Le port de Mazara del Vallo constitue le seul port-canal de Sicile. Il est divisé en trois bassins : l’avant-port, le quai de pêche (ou nouveau port) et le port-canal. L’histoire du port-canal est très ancienne ; situé à l’embouchure du fleuve Mazaro, il a toujours été un point de référence important pour le trafic maritime dans la Méditerranée.

En 600 avant J.-C., les Grecs l’ont également utilisé comme emporium commercial ; les Romains ont continué à le considérer comme un point de référence pour leur commerce maritime, mais c’est avec les Arabes que le port de Mazara del Vallo a commencé à être considéré comme l’un des principaux ports de l’île.

Les années 1800 et 1900 ont vu l’émergence de la grande flotte de pêche, qui compte actuellement plus de 4 300 navires. En fait, le port est la principale base de navires de pêche hauturière de toute la Méditerranée, avec une production annuelle d’environ 200 000 quintaux de poisson.

Le port commercial est protégé à l’est par un brise-lames et la jetée de Levante ; à l’ouest, la protection est assurée par la nouvelle jetée de Ponente. Pour accéder au bassin du port commercial, il est nécessaire de contacter l’autorité maritime à l’avance.

Pour entrer, il faut rester dans l’axe de l’entrée du port, qui est facilement identifiable puisqu’elle est signalée par trois lanternes: une à éclats rouges à la tête de la nouvelle jetée ouest, une à éclats verts à la tête du brise-lames incurvé, et une à feu rouge fixe, signalant l’extrémité sud de la jetée sud.

La profondeur du fond marin est extrêmement variable. Dans le bief, la profondeur est d’environ 6 à 7 mètres ; dans le nouveau port, elle est d’environ 5 mètres, tandis que dans le port du canal, elle est de 2 à 3 mètres.

Le port de Mazara del Vallo remplit plusieurs fonctions importantes. Il s’agit avant tout d’un port d’escale industriel, car il compte un grand nombre de chantiers navals, qui s’occupent notamment de la construction de coques de moyen tonnage et offrent toutes sortes de réparations pour les coques et les moteurs grâce aux nombreux ateliers de mécanique.

Le port assure également la fonction d’approvisionnement en pétrole, grâce à l’existence d’un dépôt côtier de carburant.

Les mouvements commerciaux ont lieu aux quais de Mokarta, où accostent les navires de croisière en transit, et de Ruggero II, ce dernier étant équipé de quatre silos pour le stockage du ciment en vrac.

Les services aux passagers sont assurés au quai Ammiraglio Francese, situé dans le bassin du Nouveau Port, et au quai Giovan Battista Quinci, situé sur le côté est de la sortie du port.

Les petites embarcations peuvent être ravitaillées sur les quais de Molo C.te Caito. Les quais sont également équipés de prises électriques et de cabines téléphoniques.

Pour les bateaux de plaisance, il n’y a pas de cale de mise à l’eau. Il n’y a pas de station-service dans le port, mais il y en a quelques unes à proximité.

Il existe deux petites marinas à proximité du port de Mazara del Vallo : la marina ADINA , gérée par l’Associazione Diportisti Nautici Mazarese, et la petite marina de S. Vito. Ce dernier est situé à 0,7 mille marin à l’est du port commercial et se compose d’un brise-lames de 90 mètres de long et d’un récif sous-marin. Suite à un ordre d’expulsion du capitaine du port, la marina de S. Vito est actuellement désaffectée.