Versione allungata (di 60 cm) dell’Element presentato la stagione passata l’XL è un piccolo e interessante progetto pensato per navigare in acque interne e per dedicarsi agli sport acquatici.
L’impostazione di base è quella, tipicamente a stelle e strisce del bow-rider (quindi con un piccolo secondo pozzetto a prua, che all’occorrenza diventa prendisole) e l’aspetto più interessante dell’Element XL è proprio la suddivisione degli spazi in coperta in tre 
distinte aree funzionali, con otto posti a sedere, non male su una barca di cinque metri e mezzo di lunghezza. Alla fine l’area calpestabile è lunga ben 355 cm, con 54 di larghezza del passaggio centrale.
Altra peculiarità è poi la collaudata, e brevettata, carena “a M”: ha una V centrale e ai due lati due alti gradini (quasi due alettoni immersi) e garantisce una notevole stabilità da fermi, la larghezza al galleggiamento è 
notevole, e soprattutto in navigazione. L’obiettivo era fare una barca il più facile possibile da pilotare, e con feeling molto simili a quelli automobilistici: nessun beccheggio e quasi nessuno sbandamento.
Qualcosa di contronatura? Una barca che non sbanda, non è un barca? In realtà il disegno della carena è pensato prima di tutto in termini di sicurezza e di facilità di handling. Ecco allora che in casi accostate eccessive, ancje con il trim tutto giù, il motore perde subito giri l’elica comincia a cavitare.
Il risultato è quindi raggiunto: barca facile da usare, dal prezzo molto competitivo, 
semplice negli impianti e negli allestimenti. Noi l’abbiamo provata in mare, e in una giornata con condizioni meteo abbastanza impegnative. Non il suo habitat naturale ma, nell’avamporto, in condizioni di acqua piatta, abbiamo potuto apprezzare le qualità della carena: la facilità di conduzione per prima, la buona velocità sul dritto, e “l’autocontrollo” nelle accostate. Motore un Mercury 115 (siamo sempre tutto all’interno della grande famiglia Brunswick) con il quale superare i 35 nodi sul dritto (e non eravamo nelle condizioni ideali) è stato sorpren
dentemente facile.
Ideale per i laghi, per chi vuole dedicarsi agli sport acquatici e per chi non ha voglia di spendere troppo.
Element XL SCHEDA TECNICA
Progetto Ufficio tecnico del cantiere
Costruttore Ufficio tecnico del cantiere
Importatore Lepanto Yachting Peschiera del Garda (VR), tel. 045.6401657, fax 045.7551016, www.cobaltyachts.it
Categoria di progettazione CE C
Lunghezza massima f.t. m 6,10
Lunghezza di omologazione m 5,49
Larghezza massima m 2,20
Immersione scafo 0,75
Dislocamento a vuoto kg 907
Portata omologata persone 8
Motorizzazione della prova Mercury 115
Serbatoio carburante lt 45 + 23
Costruzione laminazione tradizionale manuale, vtr piena per l’opera viva, sandwich con anima a nidi d’ape per coperta e opera morta
Principali optional tower package (tower con attacchi wakeboard, cuscino prendisole prua, ghiacciaia), stereo, bimini, telo ormeggio. cuscino centrale prua, tavoli pozzetti, serbatoio benzina aggiuntivo.
Prezzo base solo barca Euro 9.900 IVA inclusa. Prezzo listino motore della prova Euro 10.200 IVA inclusa.
| giri/min | velocità | consumi |
| 700 | 2,3 | 0,7 |
| 1000 | 3,2 | 1,5 |
| 1500 | 4,7 | 2,6 |
| 2000 | 5,5 | 3,7 |
| 2500 | 6,7 | 6,8 |
| 3000 | 13,0 | 8,3 |
| 3500 | 18,1 | 10,9 |
| 4000 | 21,4 | 12,8 |
| 4500 | 24,8 | 17,0 |
| 5000 | 28,0 | 23,1 |
| 5500 | 31,0 | 26,5 |
| 6000 | 33,0 | 37,5 |
| 6300 | 35,8 | 41,6 |
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