Un 40 HP che si “nasconde” per facilitare l’imbarco a bordo dei grandi yacht. Prestazioni entusiasmanti, notevoli le finiture, impegnativo il prezzo.

Il 380 XCR è il modello più lungo e più ricco della gamma dei Suzukini, i tender che la casa giapponese fornisce in package con i suoi motori. Si parte dai 185 cm con pagliolato gonfiabile dell’XSA, per arrivare proprio a questo battello pensato come tender per grandi yacht. Ha la poppa abbattibile, con il motore che si ribalta verso l’interno, riduce quindi i volumi di ingombro e di stivaggio.

Sul mercato va a posizionarsi come avversario diretto dei waterjet che, proprio per la loro altezza contenuta e facilità ad infilarsi nei tender garage, dominano la scena. E’ un brevetto che Suzuki ha acquistato (i gommoni vengono realizzati ad Alfonsine, a due passi da Ravenna) e che utilizza, in versione manuale, sui suoi tender a chiglia rigida a partire dai 220 cm di lunghezza.

Sull’XRC 380 invece la movimentazione avviene con un sistema elettroidraulico attivabile sia dalla consolle che con telecomando. L’operazione dura pochi secondi e bisogna solo ribaltare verso prua lo schienale del sedile. Conseguenza naturale della sua vocazione a servire i grandi yacht sono un allestimento ricco e finiture molto accurate.

Ci sono ad esempio cuscinerie per tutte le sedute, il gavone di prua controstampato, strumentazione con contagiri e indicatore livello trim. Si, c’è anche lui, e in più anche i flap, a regolazione manuale.

La motorizzazione è più che abbondante, un DF40A Suzuki, che se si è da soli a bordo permette di divertirsi molto (vedi tabella delle prestazioni) e anzi obbliga a tenere l’attenzione alta, visto le reazioni immediate dell’XCR.

Quando invece si è due o tre a bordo si trova subito un assetto migliore (non si cabra troppo in accelerazione, cosa invece piuttosto fastidiosa quando si è da soli) e i tanti cavalli a disposizione aiutano a viaggiare senza problemi a buona velocità, e comodi.

Infine il prezzo: 21.000 Euro, che certo non è poco (il Suzukino 380 in versione poppa abbattibile manualmente, con il 20 HP, costa esattamente la metà) ma è quello da pagare se si vuole avere a bordo un battello piccolo, ma fuori dal coro.

SCHEDA PRESTAZIONI

Scheda tecnica

Modello: Suzukino XRC 380

Progetto: Ufficio tecnico del cantiere

Rete vendita in Italia: Suzuki Italia Spa Divisione Motori Marini

C.so F.lli Kennedy, 12, Robassomero TO, tel. +390119213711, www.suzuki.it

Categoria di progettazione CE: C

Materiali e costruzione: tubolari in 110 dtex poliestere ad alta tenacità ricoperto con plastomero; scafo VTR

Lunghezza massima f.t.: m 3,80

Larghezza massima: m 1,70

Larghezza interna: m 75

Diametro tubolari: cm 45

Compartimenti: 3

Peso senza motore: kg 160

Portata omologata persone: 6

Potenza massima installabile: HP 40

Motorizzazione della prova: 1 x HP Suzuki DF40A

Tipo di trasmissione: FB

Peso totale motori: kg 104

Capacità serbatoio carburante: lt 20

Trasportabilità su strada: si

*Dotazioni standard: gonfiatore, pagaia, cuscini per la panca di prua e la consolle, copri battello, gavone porta serbatoio, impianto elettrico, scaletta, tientibene in inox, flap, bitta prua.

*Optional: scaletta telescopica, estensione cuscineria prendisole, supporti in vtr.

Prezzo base: con Suzuki DF40A Euro 20.990 IVA inclusa