Un armatore e la sua barca: ICE 62 Targa, personalizzata per lunghe crociere in solitaria.

Intervista all’armatore di SPICE, un ICE 62 Targa molto particolare. 

Esistono diversi tipi di armatori, alcuni navigano occasionalmente, mentre altri navigano per lunghi periodi dell’anno, spesso con un equipaggio ridotto. L’armatore dell’ICE 62 Targa che stiamo intervistando appartiene a quest’ultima categoria, ed è per questo che è interessante sapere quali sono le sue esigenze, in termini di sicurezza, prestazioni, comfort e funzionalità. Ovvero tutti gli elementi che lo hanno portato a scegliere Ice Yachts per la costruzione della sua barca ideale, quella che gli avrebbe permesso di godersi lunghe crociere, in solitario e nel massimo comfort.

Proprio per conoscere le sue priorità e per capire perché abbia scelto proprio Ice Yachts, lo abbiamo incontrato a Cipro, a bordo del suo ICE 62 Targa. Imbarcazione frutto della collaborazione tra questo esperto armatore, il team tecnico del cantiere italiano e il celeberrimo studio Felci Yacht Design.

Come ha iniziato a navigare e quale è stato il suo percorso fino a oggi?

Possiamo dire che tutto è iniziato nel modo più casuale possibile. La prima volta che sono salito a bordo di una barca a vela è stato grazie a un amico che ha insistito perché andassi con lui in Turchia per imparare a navigare. E così ho fatto, sono andato, ho imparato e sono stato subito sedotto da tutto ciò che questo stile di vita aveva da offrire.

E ha deciso subito di comprare una barca a vela?

All’inizio no. Ho optato per il noleggio, ma mi sono subito stufato di perdere due giorni di tempo per espletare le formalità di check-in e check-out, così ho deciso di avere una barca mia, ed ho comprato un Hanse 575.

Questo si chiama partire in grande!

Ebbene, sì, ma dopo aver navigato con lei per circa sette anni e aver apportato tutte le modifiche che ritenevo necessarie, era giunto il momento di cambiare, di cercare una barca che mi desse maggiori prestazioni e con cui potessi realizzare alcune delle mie idee. Così è iniziata la mia ricerca.

Una ricerca che non è sempre facile o veloce.

Certo che lo è. La verità è che, dopo aver esaminato quello che era disponibile sul mercato, ho iniziato a pensare che sarebbe stato impossibile trovare una barca che rispondesse a tutte le mie esigenze. Molte barche erano affidabili, confortevoli e lussuose, ma pesanti e lente. Altre offrivano velocità e prestazioni elevate, ma non quello che serve per vivere a bordo per più di un weekend. Io di solito rimango in barca per almeno sei mesi all’anno, facendo della barca a vela la mia casa permanente in quel periodo.

Una situazione difficile.

Sì, finché non ho incontrato Sergey Moskovskikh, direttore di Yacht Consulting Barcelona, distributore di Ice Yachts in Spagna, è lui che mi ha presentato Marco Malgara, amministratore delegato di Ice Yachts.

Felice incontro.

Anzi. Felice e casuale, perché l’incontro è avvenuto in un gruppo di Facebook.

La magia dei social media.

Non c’è dubbio. Una magia molto efficace. Il fatto è che poco dopo ho inviato tre richieste di proposte per una barca su misura, una a Persico Marine, una a Solaris e una a Ice Yachts. Ice Yachts è stato il primo a rispondermi con la proposta più adatta e con i tempi di consegna più brevi. Così, quasi subito, mi sono trovato a lavorare fianco a fianco con Umberto Felci alla progettazione della mia barca, un lavoro durato un anno. È stata un’esperienza unica e posso assicurare che Felci è una persona estremamente cordiale e di grande talento, il che lo rende un eccellente architetto navale.

Possiamo fare un passo indietro e scoprire quali sono i requisiti richiesti ad Ice Yachts per la sua la barca ideale, quella che voleva costruire, dopo aver lasciato la sua prima barca, il suo Hanse?

Inizialmente, il briefing era piuttosto breve e conciso, con solo tre punti fondamentali. Il primo era che doveva essere un cruiser ad alte prestazioni per la navigazione in solitario, dato che la maggior parte delle volte navigo da solo a bordo. Il secondo punto era che doveva avere la capacità necessaria per ospitare un gommone a scafo rigido, dotato di console centrale, di un motore ad alte prestazioni e una lunghezza minima di 3,2 metri. Infine, ma non meno importante, doveva essere “sexy”. Non ho chiesto altro, anche se nel corso del processo di progettazione e costruzione sono emersi altri elementi, che oggi conferiscono all’ICE 62 Targa un carattere distintivo, come ad esempio il suo hardtop. È importante notare che Ice Yachts è stato l’unico cantiere disposto a creare un’imbarcazione completamente nuova e su misura.

Naturalmente, era la barca che volevate davvero, non una di quelle di serie. Nella costruzione dell’ICE 62 Targa è stata utilizzata la fibra di carbonio per lo scafo, la coperta, gli elementi strutturali, le appendici e per le componenti come il bompresso e l’hard top, eppure è diffusa la convinzione che la crociera e l’uso della fibra di carbonio siano incompatibili. Aveva qualche dubbio in proposito? Qual è la sua opinione in merito?

Assolutamente no, nessun dubbio. Con questa barca navigo tra le 3.500 e le 5.000 miglia all’anno, coprendo lunghe distanze, quindi deve essere veloce. E il carbonio contribuisce a questo. Deve anche essere in grado di affrontare qualsiasi condizione di mare e di vento ed è per questo che ci sono pannelli in sandwich di carbonio su tutta la barca, la rendono robusta ma leggera. Tuttavia, per qualche motivo a me ignoto, i costruttori di barche da crociera non producono normalmente questo tipo di imbarcazione.

E questo nonostante il fatto che ci siano sempre più proprietari di yacht che desiderano avere un grande yacht per navigare in solitaria. Essendo il suo secondo anno a bordo dell’ICE 62 Targa e avendo già percorso 10.000 miglia solo quest’anno, quali cambiamenti apporterebbe?

Undicimila miglia. Quest’anno abbiamo già percorso ben 11.000 miglia.

È chiaro che questa non è una barca da weekend.

Non lo è affatto. Questa barca è lunga 18 metri e larga 5,20 metri ed è stata ben collaudata in una grande varietà di condizioni. Anche se non abbiamo ancora affrontato una vera e propria tempesta, abbiamo navigato con venti fino a 40 nodi e onde alte tra i 4 e i 5 metri. In generale, è inevitabile e accettabile che si verifichino alcuni difetti su una barca costruita su misura, dove tutto è stato fatto per la prima volta.

Guardando indietro e con l’esperienza di tanti miglia percorse a bordo dell’ICE 62 Targa, cosa faresti di diverso ora?

Niente, assolutamente niente.

Nemmeno per quanto riguarda l’ergonomia o le qualità marine?

Assolutamente no. Nulla in termini di design o layout. Mi piace molto questa barca. Mi piace come naviga ed è molto comoda per vivere a bordo. Potrei, forse, migliorare qualcosa come, ad esempio, la posizione delle pompe, ma sono tutti dettagli minori e modifiche fattibili.

Prima di salutarci, ci può parlare dei suoi progetti per il futuro? Dove pensa di navigare quest’estate?

Probabilmente, come ogni anno, un viaggio di andata e ritorno a Barcellona.