Ecco un buon esempio di come sfruttare al meglio 10 metri di barca. A vederla da fuori ci si scorda facilmente che ci si trova davanti ad un natante (9,98 di lunghezza scafo) visto che a disposizione si hanno due cabine, un bagno, un fly e un grande salone centrale con cucina e tavolo da pranzo per quattro persone (molto) comode.
Il Velasco 37 è, senza compromessi, un mezzo per rendere felice, ad un costo umano, una famiglia in vacanza.
Si parte dai tanti volumi interni, ma si passa anche attraverso un prezzo di listino competitivo, costi d’esercizio umani (vedi capitolo prestazioni) e una grande facilità di gestione.
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Sottocoperta la disposizione è classica: matrimoniale a prua, seconda cabina con due posti letto (che si possono unire) a poppa sulla destra, e bagno sulla sinistra. Nel complesso i volumi nei locali per dormire sono più che sufficienti, sia intesi come spazio di disimpegno, che come aria sopra i letti. Nota di merito speciale per il bagno: pochi effetti speciali, tanto spazio. Le aree funzionali del Velasco 37 sono ben concepite nel loro insieme: al ponte inferiore ci si muove bene perché anche “di sopra”, nel salone centrale, l’ambiente è ben organizzato.
La cucina e la zona pranzo sono qui, giustamente, in diretto contatto con il pozzetto (da 320 x 110 cm) e questo – insieme alla porta laterale al fianco del pilotaggio – rende la circolazione a bordo veramente molto semplice. Proprio questo portellone laterale è uno dei punti di forza della barca, nonché sua chiave progettuale. Il passavanti dal suo lato è decisamente più largo e muoversi da prua a poppa è molto semplice: quando si è da soli (o con un equipaggio poco esperto) a gestire l’ormeggio, questa è una “briscola” molto importante da potersi giocare. Senza contare che anche comunicare con l’esterno, con chi è in banchina, diventa molto più semplice.
Altri punti di forza sono poi l’ottima visibilità (sia dalla postazione interna che dal fly) e lo spazio di stivaggio che c’è a bordo: il grande gavone tecnico a centrobarca, in particolare, regala alle famiglie in crociera la soluzione ideale per non aver nessun problema di stivaggio, per qualsiasi cosa, durante le crociere.
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Il test l’abbiamo fatto con la più piccola tra le due motorizzazioni disponibili, quella con due D4 Volvo Penta da 300 HP ciascuno (l’alternativa sono due D6 da 370). Una scelta pacata che comunque rimane in sintonia con la filosofia da “padre di famiglia” che anima tutto il progetto. Come dicevamo: tanto spazio, contenimento dei costi e facilità d’utilizzo prima di tutto. Anche la tradizionale trasmissione in linea d’asse aiuta a partire da un prezzo di listino molto competitivo. A fronte di tutto questo, le prestazioni del Velasco 37 non sono mortificanti, anzi. E i consumi sono veramente contenuti.
Volendo viaggiare sfruttando tutti i giri motore a disposizione si toccano i 26 nodi, velocità non eccitante, ma che va benissimo per un progetto come questo. Va ancora meglio quando si dà un’occhiata ai consumi quando si naviga a ritmo di crociera, a 23 nodi, poco meno di 90 litri ora. E se si vogliono fare trasferimenti all’insegna del risparmio, poco dopo l’entrata in planata, a 2.600 giri e 14 nodi i consumi scendono a 38 litri ora, il che significa fare un miglio con 2,8 litri di gasolio e avere quasi 300 miglia di autonomia.
Altro punto a favore del Velasco è la silenziosità, che ci ha abbastanza stupito. In genere le barche-casetta (e lo diciamo con il massimo rispetto, visto che sono le più gettonate sul mercato) hanno grandi problemi di vibrazioni e insonorizzazione. Qui invece è stato fatto un ottimo lavoro, e il viaggiare è decisamente piacevole.
Progetto: Jeanneau Design – Tony Castro Yacht Design
Costruttore: Jeanneau, Francia, www.jeanneau.com
Distributore in Italia: it.jeanneau.com
Categoria di progettazione CE: B
Lunghezza massima f.t.: m 11,43
Lunghezza scafo: m 9,98
Larghezza massima: m 3,84
Immersione alle eliche: 0,83
Dislocamento a vuoto: kg 8.271
Portata omologata persone: 10
Totale posti letto: 6
Motorizzazione della prova: 2 x Volvo Penta D4 300 HP
Tipo di trasmissione: linea d’asse
Capacità serbatoio carburante: litri 2 x 400
Capacità serbatoio acqua: litri 300
Altre motorizzazioni: 2 x D6 370 HP
Materiali e costruzione: scafo in VTR, laminato pieno; coperta e sovrastrutture in sandwich di VTR, tipo di stratificazione: infusione
Principali optional: allestimento premiere 2016 porta laterale scorrevole, illuminazione led interni + esterni, pozzetto, elica di prua, verricello elettrico, tappezzeria nel salone del flybridge, pack elettronica, kit ormeggio, tv, autopilota, teak in pozzetto, aria condizionata, teli copribarca, supporto parabordi, inverter, gruppo elettrogeno, elica di poppa, cuscineria, roll-bar.
Prezzo base: Euro 251.400 Iva esclusa
Prezzo della barca provata: Euro 339.000 Iva esclusa
| Giri/min | velocità nodi | consumi l/ora | litri/miglio | Autonomia MN |
| 700 | 4,2 | 2,4 | 0,5 | 1.600 |
| 1000 | 5,6 | 4,8 | 0,8 | 1.000 |
| 1500 | 7,9 | 15,0 | 1,8 | 444 |
| 2000 | 9,1 | 31 | 3,4 | 235 |
| 2500 | 13,3 | 38 | 2,8 | 285 |
| 3000 | 19,0 | 80 | 4,2 | 190 |
| 3500 | 24,4 | 101 | 4,1 | 195 |
| 3600 | 26,0 | 115 | 4,4 | 181 |
Velocità minima di planata, 13,1 nodi – condizioni della prova: 6 persone a bordo, mare poco mosso, vento 10 nodi, carichi liquidi 70%.
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