Jules Verne Trophy, domani si parte per battere il record

Il codice è verde. Sails of Change partirà domattina all’assalto del Jules Verne Trophy, la celeberrima sfida che, in 25 anni di storia, ha visto ben 19 tentativi e 9 vittorie colorare il palmares della competizione più ambita da tutti i velisti del mondo.

Sono ben 21.600 le miglia nautiche (ortodromiche) che il trimarano da regata oceanica più grande del mondo dovrà percorrere in meno di 40 giorni, 23 ore, 30 minuti e 30 secondi, per battere il record stabilito da Francis Joyon e dal suo equipaggio nel 2017, a bordo di Idec Sport.

Dona Bertarelli, Yann Guichard e il loro equipaggio lasceranno quindi gli ormeggi domattina presto, il maxi-trimarano Sails of Change partirà dal porto di La Trinité-Sur-Mer (Morbihan) per raggiungere la linea di partenza al largo di Ushant. Faranno poi rotta verso l’isola di Ouessant, al largo del Finistère. Taglieranno poi più tardi la linea di partenza del Jules Verne Trophy, situata tra il faro di Créac’h e quello di Capo Lizard.

Per questo quarto tentativo di record, il team guidato dallo skipper Yann Guichard ha fatto tutto il possibile per migliorare le prestazioni del trimarano. Lo scafo della barca è stato accorciato di tre metri per fornire un migliore equilibrio al timone e ridurre le vibrazioni; il pozzetto è stato completamente ridisegnato per fornire più comfort a bordo e ridurre l’esposizione al vento, al mare e alla pioggia, il piano velico del maxi-trimarano è stato riprogettato, l’aerodinamica del trimarano è stata migliorata ed infine la barca è stata alleggerita.

Nei precedenti tentativi il team ha ottenuto il 3° miglior tempo del Jules Verne Trophy nel 2015 – 2016 (47 giorni 10 ore e 59 minuti), con Dona Bertarelli che è diventata la donna più veloce del mondo e il record di tappa Ushant – Ecuador nel 2019 (4 giorni 20 ore e 7 minuti). Tutto l’equipaggio avrà ben presenti questi riferimenti insieme all’entusiasmo di affrontare una delle più grandi sfide nelle regate oceaniche.

Jules Verne Trophy: una finestra meteo favorevole

Uno dei sei presupposti per vincere questo tipo di record è quello di attraversare velocemente, sia all’andata che al ritorno, l’equatore e, per la prima volta dal 1° novembre ossia l’inizio dello stand-by, si presenta una finestra meteorologica che offre una grande opportunità per scendere verso sud.

Al momento, l’alta pressione delle Azzorre, che è molto estesa, sta scendendo verso le isole omonime e la bassa pressione situata a ovest di Capo Verde si sta riempiendo – spiega Benjamin Schwartz, il navigatore del maxi-trimarano Sails of Change – La combinazione di questi due fenomeni rafforzerà gli Alisei a partire da giovedì, il che ci permetterà di scendere molto rapidamente verso l’Equatore. Nello stesso tempo, un sistema di bassa pressione situato a nord dell’Inghilterra scenderà verso la Bretagna venerdì, portando molto mare e vento.

L’obiettivo è quindi quello di evitarlo partendo il giovedì sera presto. Secondo la rotta, questa situazione meteorologica ci permetterebbe di raggiungere l’equatore entro il nostro tempo record del 2019, in poco meno di 5 giorni. L’ideale per iniziare un nuovo tentativo! Dopo di che, abbiamo ancora alcune incertezze riguardo ai Doldrums, che potrebbero bloccarci per più tempo del previsto. Infine, nell’Atlantico del Sud, stiamo osservando un sistema di bassa pressione al largo del Brasile, di fronte al quale potremmo posizionarci per raggiungere il Capo di Buona Speranza in tempi inferiori a quelli di Francis Joyon nel 2017.

Oggi, le condizioni intorno a Buona Speranza sono ancora molto buone, ma tutto può evolversi, le posizioni dell’anticiclone di Sant’Elena e lo spostamento della depressione non sono ben chiare: sono ancora molto lontane nel tempo.

La sequenza degli eventi nell’Atlantico del Sud sarà quindi decisiva per battere il record e per navigare verso l’Oceano Indiano il più rapidamente possibile.

Jules Verne Trophy: il palmares dei record

Anno	Tempo	Velocità media	Skipper	Nazionalità
2017	40 giorni 23h 30′ 30″	(26.9 nodi)	Francis Joylon	Francia
2012	45 giorni 13h 42′ e 53″	(19,75 nodi)	Loïck Peyron	Francia
2010	48 giorni 7h 44′ e 52″	(18,70 nodi)	Franck Cammas	Francia
2005	50 giorni 16h 20′ 04″	(17,89 nodi)	Bruno Peyron	Francia
2004	63 giorni 13h 59′ 46″	(15,52 nodi)	Olivier de Kersauson	Francia
2002	64 giorni 08h 37′ 24″	(13,98 nodi)	Bruno Peyron	Francia
1997	71 giorni 14h 22′ 08″	(12,66 nodi)	Peter Blake	Nuova Zelanda
1994	74 giorni 22h 17′ 22″	(12,00 nodi)	Robin Knox-Johnston	Regno unito
1993	79 giorni 06h 15′ 56″	(11,35 nodi)	Bruno Peyron	Francia

Sails of Change, il giro del mondo per la campagna 30×30

Nel 2021, il maxi-trimarano è stato decorato con i colori di “Sails of Change”. Sails of Change sta creando una comunità di appassionati di sport e natura che desiderano un futuro sostenibile per il nostro pianeta. I fondatori Yann Guichard, Dona Bertarelli e i suoi figli si impegnano a condividere idee e informazioni, costruire partnership per proteggere e ripristinare l’ambiente e lavorare per contribuire a realizzare cambiamenti significativi per un futuro sostenibile per tutti.

La prima campagna supportata da Sails of Change è “30×30” una call to action globale per proteggere almeno il 30% dell’oceano e della terra entro il 2030. Il maxi-trimarano porterà questo messaggio in tutto il mondo, con il #30×30 sulle sue vele e sui suoi scafi, associati al blu dell’oceano e al verde della terra, che compongono il nuovo design dell’ammiraglia del team.

Attraverso lo sport che amiamo, invito tutti a intraprendere con noi questa avventura umana, a scoprire la bellezza della natura e ad accompagnarci in giro per il mondo – dichiara Dona Bertarelli, reporter a bordo per questo prossimo tentativo di record al Jules Verne Trophy.

Con questo quarto tentativo, l’intero equipaggio vuole mostrare che è possibile realizzare la sfida puntando all’autosufficienza energetica. Per la prima volta, l’intero percorso del Jules Verne Trophy sarà effettuato senza il motore ausiliario. Affronteremo un’ulteriore sfida, poiché cercheremo di battere il record del giro del mondo senza utilizzare energia da combustibili fossili – afferma lo skipper Yann Guichard – Le nostre fonti principali saranno l’energia solare ed eolica, oltre a un generatore di biciclette a bordo. Vogliamo dimostrare che è possibile.