Magazzù MX – 11 : l’usato sotto la lente

Magazzù MX-11  

Se si è alla ricerca di un Maxi Rib elegante, sportivo e dotato della capacità di tenere il suo valore nel tempo, allora non si può certo far a meno di pensare ad un Magazzù. Riconosciuti senza alcun dubbio fra i migliori gommoni di grandi dimensioni del mondo, sono naturalmente dotati di un grande fascino che li fa divenire un vero e proprio “oggetto del desiderio”.

Il Magazzù MX – 11 , entry level del segmento maxi rib, è uno dei prodotti più iconici di Magazzù e viene proposto sia nella versione Spider che in quella Coupé, dotata di cabina.

Per il suo fascino e l’unicità delle sue linee, negli anni, questo gommone è stato scelto da molti personaggi famosi e clienti facoltosi, tanto che, tra i vari usati ne abbiamo scovato uno il cui nome, “Vita Smeralda” vi farà subito intuire chi ne è stato l’armatore. Ed il nome non poteva essere più azzeccato, visto che la Costa Smeralda è uno degli “habitat naturali” dei Magazzù.

Acquistarne uno, anche usato, vuol dire possedere un oggetto esclusivo ed entrare a far parte di un club di armatori molto ristretto e privilegiato.

I prezzi degli usati, a seconda dell’anno di costruzione, della motorizzazione e, sopratutto, della lunga lista di accessori, oscillano tra i 70.000 e i 200.000 euro.

Il Magazzù MX-11

Il Magazzù MX-11, in entrambe le versioni, è attrezzato con due grandi aree prendisole. Quella di poppa è dotata di un grande prendisole doppio che si incontra con un lussuoso salotto open-space, dove gli ospiti trovano riparo del sole grazie ai tendalini o, se l’armatore lo ha acquistato, grazie al T-top che, si sviluppa sopra la consolle centrale. Il prendisole di prua si sviluppa in modo classico e, nel modello Coupé, sfrutta tutta la pontatura della cabina realizzando così una superficie enorme.

La parte centrale del pozzetto ospita il mobile cucina/bar che è integrato alla spalle della consolle centrale, il tavolo da pranzo (rimovibile) e la seduta a C sono adiacenti al prendisole di poppa.

Il Magazzù MX-11 Coupé, al ” look” fascinoso, in questa versione, riesce anche ad abbinare grandi spazi vivibili sottocoperta, dove troviamo una cabina confortevole, completa di bagno separato.

Il cantiere, a poppa di questo modello, ha realizzato una vera e propria beach area, dove la spiaggetta ed il prendisole formano un elegante punto in cui il contatto con il mare è immediato.

Un altro punto di forza di questo Maxi Rib, sicuramente da citare, è l’attenzione che il cantiere ha profuso nella studio e nella realizzazione dei dettagli e nei materiali scelti che sono indubbiamente di pregio e promettono di durare a lungo, mantenendo così alto il valore del maxi rib con il passare degli anni. Come consiglio diamo quello di valutare attentamente lo stato e l’usura del ponte che è realizzato quasi sempre in teak.

Motorizzazione

Magazzù offre per l’ MX-11 Coupè sia la motorizzazione entrofuoribordo che quella fuoribordo anche se, muovendoci tra i vari annunci, non ne abbiamo trovato nessun esemplare equipaggiato con la seconda opzione.

Una scelta precisa, quella degli armatori che, in linea con l’eleganza dell’imbarcazione, hanno optato per mantenere pulite le linee, bassa la rumorosità e non hanno voluto sacrificare la spiaggetta.

E’ invece importante segnalare che i due motori entrofuoribordo installati negli MX-11 possono essere sia a benzina che a diesel e che, negli anni, sono cambiati per marca e per potenza. Infatti Magazzù ha sempre dato molta libertà di scelta e customizzazione agli armatori.

La presenza di una motorizzazione diesel è un elemento che determina certamente sia il valore del Maxi Rib nel tempo sia, ovviamente, la sua capacità di essere parco nei consumi. Ma se le ore motore son poche e non avete in programma di effettuare lunghe crociere, allora anche la motorizzazione a benzina rimane u ottima alternativa.

Prezzi e valutazioni di mercato

L’MX-11 è stato lanciato nel 2006 e, negli anni, è stato sottoposto a diversi aggiornamenti e restyling, tutti tesi a massimizzare la purezza delle sue linee che, a tutt’oggi , rimangono fra le più attraenti del panorama mondiale dei maxi rib.

Ma se pensate che i Magazzù siano solo velocità e fascino vi sbagliate, il cantiere è stato infatti fra i primi a studiare ed impiegare le carene a redan per le sue imbarcazioni che, da sempre, sono sinonimo di grande capacità di tenere il mare. Capacità che abbiamo riscontrato recentemente testando il Magazzù MX -11 per ben 100 miglia .

Acquistarne uno usato, al netto dell’usura e delle ore motore che sono da controllare e che incidono sul prezzo, significa garantirsi un battello complessivamente molto ben costruito e le cui linee, affascinanti e senza tempo, saranno certamente in grado di non invecchiare con il passare degli anni.

Resta solo da scegliere la versione, la motorizzazione e gli accessori che riteniamo indispensabili (alcuni MX-11 Coupè hanno anche l’aria condizionata) .

Sul mercato oggi troviamo le seguenti quotazioni:

Portale	Anno	Prezzo (E)	Posizione	Versione	Motorizzazione
Mondial Broker	2014	139.00.00	Italia	Spider	Diesel – MERCRUISER TDI 2×260
Tuttobarche	2019	200.00.00	Italia	Coupè	Benzina – Volvo Penta V8 2×380
Tuttobarche	2011	130.00.00	Italia	Coupè	Diesel – Cummins 2×320
Inautia	2007	87.00.00	Spagna (Ibiza)	Coupè	Benzina 2×320
Youboat	2007	65.00.00	Italia	Spider	2 x MERCRUISER MCM MX 6.2 MPI

Link agli articoli “usato sotto la lente” di Tuttobarche

Magazzù MX – 11: dati tecnici

L.O. A	11.00 m
L.H.	9.90 m
Max Beam	3.80 m
Water	360 lt
Fuel	2 x370 lt
N° Pax	18
Engines	max 900 hp
Speed	up to 60 kts
Propulsion	Sterndrive or outboard
Homologation	CE – B cat.