Sono infatti già molti gli armatori che in occasione del Cannes Yachting Festival, stanno prenotando visite a bordo per poterlo scoprire, in anteprima mondiale, in tranquillità.
Noi siamo stati invece parecchio fortunati perché abbiamo avuto la possibilità di provarlo, in anteprima ed in esclusiva, per ben tre giorni, durante lo shooting fotografico organizzato dal cantiere in occasione del lancio del nuovo modello. Grazie a questa crociera abbiamo quindi potuto realizzare un super-prova che, in virtù delle oltre 200 miglia percorse, ci ha permesso di vivere a pieno questo fantastico Maxi-Rib.
Lussuoso, elegante, veloce e soprattutto bello da morire, il nuovo Magazzù MX-13 Gran Coupé è destinato senza dubbio a diventare l’icona di questo segmento di mercato.
Ma forse proprio questa caratteristica, ancorché non tecnica, è proprio la prima da annotare quando si deve valutare uno yacht di questa levatura. La sua bellezza, così sfrontata, è certamente uno dei motivi che spinge i molti personaggi famosi che lo hanno già fatto, ad acquistare un Magazzù. Non è peraltro un caso che il primo esemplare di MX-13 Gran Coupè, quello su cui stiamo navigando, si chiami “Vita Smeralda 2” …
A questo penso mentre, con la prua in direzione di Filicudi, appena fuori dal porto comincio a dare gas.
L’esemplare che stiamo provando monta inoltre due Mercury MerCruiser 8.2L V8 benzina da 430 cavalli ciascuno che, pesando più di mezza tonnellata in meno dei loro equivalenti diesel Volvo Penta, contribuiscono non poco all’equilibrio complessivo dell’imbarcazione.
Una scelta che l’armatore ha voluto per la sua imbarcazione e che io personalmente condivido in pieno, meno peso, più equilibrio e più prestazioni. Ma d’altro canto un Magazzù si può praticamente configurare e personalizzare come si vuole, è un altro dei grandi plus di questo cantiere.
Quando il sole si nasconde e siamo prossimi al tramonto ripartiamo per andare ad ormeggiare al campo boe di Filicudi Porto, il nostro albergo è li e sarà la nostra base per i prossimi due giorni.
L’indomani ci svegliamo di buon ora e mettiamo la prua verso il faro di Capofaro, a Salina, poi di nuovo verso Lipari e Vulcano, ed infine a Panarea, dove arriviamo per il pranzo. Macinare miglia fra un set fotografico e l’altro non è un problema con il Magazzù MX-13 Gran Coupé, le distanze si annullano ed il divertimento cresce a dismisura. Fra una scatto e l’altro c’è pure il tempo per concedersi un bagno in queste acque cristalline.
Un gran bell’andare, soprattutto se pensiamo che sembra di navigare a 20 nodi da tanto è stabile e sicurò questo Maxi-Rib!
Rallento, mi porto a 30 nodi e comincio a virare, l’MX-13 si inclina e non accenna a rallentare. Stringo ancor più il raggio di virata, fino ad arrivare al limite ma, nulla da fare non riesco a percepire nessuna sbavatura. Siamo a 27/28 nodi e disegniamo cerchi perfetti dal diametro di circa 20 metri, pazzesco.
Tutto a bordo è stabile e sicuro.
Eseguendo le evoluzioni percepisco un altro grande plus dell’ MX-13 Gran Coupé. In pratica è come avere due Maxi-Rib, da un lato abbiamo una lussuosa fuoriserie che, comoda e sicura, macina miglia senza quasi che ce ne si renda conto, dall’altro una spider supersportiva a trazione integrale che, come fossimo sulle curve del Maloia, trasforma i secondi in attimi di pura libidine.
E così, con una lunga planata all’imbrunire verso Filicudi, si conclude anche la nostra seconda giornata a bordo del Magazzù MX-13 Gran Coupé. Oggi avremmo fatto altre 60/70 miglia ma, di nuovo, al di la del fatto che l’attrezzatura fotografica pesa parecchio, di fatica nemmeno a parlarne.
La traversata di ritorno è cosi veloce e confortevole che i nostri ospiti ci propongono di andare a fare un ultimo bagno a Mondello, tanto a bordo di questo mezzo le distanze sono relative, cosi come lo stato del mare.
Abbiamo così percorso ben più delle 200 miglia che ci eravamo prefissi e, ormai lo avrete già capito, il Magazzù MX-13 Gran Coupé ci ha letteralmente conquistato, difficile trovare di meglio, qui siamo decisamente ai massimi livelli.
Motivi per non comprarlo? Semplice, non compratelo se non vi piace essere notati perché non c’è stato un solo ancoraggio dove tutti, ma proprio tutti, si giravano a guardarlo.
Del resto se questo Magazzù MX-13 Gran Coupé è stato acquistato dall’icona della dolce vita degli anni ottanta, attore e protagonista di “Sapore di mare”, ci sarà pure un motivo…
La capacità dei cantieri Magazzù di disegnare esterni semplicemente splendidi è leggendaria. Osservando però con occhio attento, il piano di coperta del Magazzù MX-13 Gran Coupé rivela la grande qualità di riuscire ad associare bellezza a funzionalità, caratteristica davvero molto rara. Ne è indiscutibilmente una prova la zona di poppa dove, a partire dalla plancia, trova spazio un enorme ambiente poliedrico, in grado di adattarsi perfettamente alla navigazione, alla balneazione e alle serate in compagnia.
Il cockpit è dotato di due sedute avvolgenti e di spazio in abbondanza per alloggiare tutta la strumentazione elettronica, sulla sinistra l’ingresso al ponte inferiore. Più a prua si sviluppa la seconda area prendisole che, risalendo sul cockpit stesso, crea una tanto graziosa quando comoda chaise longue che in navigazione regala la vista migliore di tutta l’imbarcazione. Il perimetro del prendisole di prua, anch’esso di dimensioni extra large, è delimitato dalla presenza dei passavanti che, non essendo interrotti, da un lato creano una seconda seduta di prua, dall’altro realizzano un piano di coperta walk-around, tanto bello quanto comodo e funzionale.
I Magazzù sono oggetti unici, il cantiere costruisce con un livello così alto di personalizzazione che ogni barca è creata attorno alle esigenze del singolo armatore. Di altissimo livello i materiali e le finiture, a conferma dell’esclusività che questo marchio di alta gamma rappresenta e che, peraltro, mantiene un altissimo valore dell’usato negli anni.
Gli interni del Magazzù MX-13 Gran Coupé sono semplicemente perfetti, scendendo si viene accolti da una grande dinette dove a dritta trova spazio un divano angolare convertibile, e a sinistra una seconda cucina (la prima è all’esterno) completa di tutto.
In sintesi una grande suite armatoriale, dove non manca nulla, perfetta per le crociere a medio/lungo raggio.
RPM | Velocità | Consumo in lt/h | Consumo in lt/miglio |
600 | 4,18 | 11,5 | 2,75 |
1000 | 6 | 20,2 | 3,37 |
1500 | 9,5 | 36 | 3,79 |
2000 | 11 | 54 | 4,91 |
2500 | 16 | 75 | 4,69 |
3000 | 28 | 120 | 4,29 |
3500 | 36 | 175 | 4,86 |
4000 | 41 | 220 | 5,37 |
4500 | 43,6 | 240 | 5,50 |
4750 | 45,8 | 260 | 5,68 |
Lunghezza | 13,3 |
Baglio max | 4,8 |
Cabine | 1 |
Trasmissione | Piedi poppieri o fuoribordo |
Motorizzazioni | Max 1.200 cavalli |
Serbatoio acqua | 360 lt |
Serbatoio carburante | 1.000 lt |
Omologazione | CE – B |
Direttore responsabile, tester e giornalista. Comincia a navigare in tenera età con il padre poi da adulto scopre la vela e le regate d'altura. Lavora da più di trent'anni in editoria e naviga continuamente, soprattutto a bordo della barca della redazione, una vecchia signora dei mari che ha ristrutturato completamente e che svolge egregiamente la funzione di "laboratorio mobile" per The International Yachting Media.
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