Se c’è un brand che nel panorama di Fort Lauderdale trova la sua collocazione ideale, è Mangusta. Sono yacht che non possono passare inosservati: maxi open grandi, belli, cattivi e inconfondibili. Ma, in un mondo nautico dove l’eccesso è sempre dietro l’angolo, le barche del Gruppo Overmarine sono lì a dimostrare che ci possono essere gusto ed eleganza anche quando si vuole stupire.
Il cantiere viareggino, che oltre ai Maxi Open puri ha affiancato le linee Fast Displacement e Long Range, sta vivendo un momento di espansione: sono state da poco annunciate le vendite del primo Grandsport 54 (nuova ammiraglia della flotta) e del secondo secondo Oceano 42. Lungo le banchine del Fort Lauderdale Boat Show abbiamo incontrato Isabella Picco, a capo della comunicazione Overmarine: ci ha fatto salire a bordo di una delle loro ultime barche, la numero quattro del Mangusta 94, destinata proprio al mercato americano.
“Il Mangusta 94 è stato il primo nuovo modello di Maxi Open introdotto sul mercato circa due anni fa. Le sue linee esterne sono quelle distintive della tradizione Mangusta, filanti e sportive. La novità è nella presenza di elementi estetici e strutturali che si trovano in genere sui modelli più grandi che offrono una ancora maggiore fruibilità degli spazi esterni: il pozzetto a prua in aggiunta alla zona prendisole, la spiaggetta di poppa più grande e la presenza di un sundeck vivibile. In più, questa versione, destinata al mercato americano, è dotata anche di una stazione di comando sul fly“.
Salire a bordo, fare i primi passi rappresenta un’emozione molto forte: tra il dentro e il fuori sembra non esserci separazione.
“Interni ed esterni dialogano continuamente: la nuova finestratura del salone, composta da un unico grande vetro, e la vetrata all’altezza della zona armatoriale, regalano luminosità ed una vista mozzafiato”.
Alle novità estetiche corrispondo anche innovazioni tecniche?
“Si, certo, a partire dai motori 2.600 HP come standard, lo stesso sistema propulsivo dei modelli più grandi. In più si è arrivati all’installazione di uno stabilizzatore giroscopico “Zero Speed”, che lavora sia in movimento che all’ancora e che contribuisce a migliorare ulteriormente il comfort a bordo ampliando il range di utilizzo confortevole dell’imbarcazione. Infatti ora è possibile navigare a bassa velocità, anche 10 nodi, con consumi ridotti ma sempre a comfort elevato”.
Il fly e lo stabilizzatore, due innovazioni sicuramente importanti per scafi come i mangusta, che hanno nella natura dell puro open il loro DNA.
“E’ stato un passaggio importante, fondamentale per adeguarsi alle richieste del mercato. Ora siamo più versatili, l’armatore è molto più libero di utilizzare la sua barca cosi come vuole lui”.
“Come ogni Mangusta, anche questa imbarcazione ha interni totalmente custom, ma qui i livelli di personalizzazione sono altissimi. L’Armatore, statunitense, ha infatti voluto una configurazione che si presta molto all’utilizzo americano e che mette in evidenza la praticità d’uso, caratteristica tipica dei clienti americani di imbarcazioni di queste dimensioni. Un esempio sono il bar-cucinotto sul main deck e la scala interna di accesso al fly. Ci sono poi tre cabine, mentre al posto della quarta è stata prevista una seconda, intelligente, zona conviviale interna“.
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Mangusta 94 – La scheda tecnica
Lunghezza fuori tutto | 28,72 m |
Larghezza max | 6,6 m |
Immersione (a pieno carico, alle eliche) | 1,6 m |
Dislocamento (a pieno carico) | 92 ton |
Motorizzazione | 2 x MTU 2.600 HP |
Propulsione | Idrogetto Kamewa 2 x 56 S3 |
Stabilizzatori | 2 x Seakeeper |
Velocità massima (carico di prova) | 36 nodi |
Autonomia | 280 miglia |
Serbatoi carburante | 8.800 lt |
Serbatoi acqua dolce | 1.400 lt |
Costruttore | Overmarine Group |
Design esterni | Stefano Righini/Overmarine |
Design interni | Overmarine Design Department |
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