MAR.CO R-Evolution 26: agile, performante, elegante… ma soprattutto troppo divertente

Presentato in anteprima alla 62° edizione del Salone di Genova, il nuovo gioiello della famiglia Mar.Co, il R-Evolution 26, è stato definito dagli stessi produttori un vero e proprio punto di arrivo.

Pensato come massima espressione di design finalizzato all’ottenimento di grandi performance in navigazione, senza mai dimenticarsi della comodità a bordo, questo gommone regala sensazioni stupende a chi si mette alla guida, ma anche tanto spazio dedicato a tutti i nostri hobby.

Il suo design è elegante e moderno. Lo si vede immediatamente dalla qualità delle finiture dei divani, dalle ampie plancette posteriori e dal T-Top nero.

Ogni angolo nasconde una sorpresa, uno spazio, una cromatura, una storia, che per Mar.Co è cominciata nel 1974. In 8 metri di lunghezza il Mar.Co R-Evolution 26 ha racchiuso il meglio della propria esperienza sul campo, esaltata in questo caso dalla potenza del Mercury 450R che ha reso la mia prova ancora più esaltante: andiamo a vedere perché.

LA PROVA DEL MAR.CO R-EVOLUTION 26

Mi approccio alla prova del nuovo R-Evolution 26 con una certa dose di aspettativa dato che è dal 2021 che aspetto il momento di testarlo, e quindi mi godo ogni singolo passo che mi porta alla plancia e noto fin da subito che non ci sono punti di passaggio stretti e ad attendermi c’è una comoda seduta che mi fa sentire subito a mio agio, potendo scegliere se stare in piedi o appunto seduto. E’ sufficiente però accendere il Mercury 450R che ho alle mie spalle che il delizioso rumorino conferito appunto da quella R mi fa subito capire che in questa prova mi divertirò parecchio.

Per me il divertimento è proprio scoprirlo piano piano. A regimi bassissimi risponde perfettamente ad ogni mio comando rendendo l’uscita dal porto, e poi anche l’ingresso, una passeggiata. Come sempre lo vado a testare salendo piano piano di giri, anche per avere una percezione dei consumi.

A circa 2.000 giri siamo in planata e si sente tutta perché il motore inizia a spingere, stacca la scia e si inizia a sentire la performance della carena in vetroresina che lo fa scivolare in maniera assolutamente agile sull’acqua.

A 3.500 giri se fossi con la mia famiglia a godermi una tranquilla giornata per mare potrei già trovare la pace dei sensi: 23 nodi, ideali per un’andatura da crociera e per tenere i consumi sotto controllo, solo 43,5 litri ora complessivi.

Però sono da solo e voglio spingere questo gommone più a fondo e godermelo tutto. Quindi abbasso ancora la manetta. Il mare si sta ingrossando, le onde superano il metro e mezzo, ma nonostante questo le prendo tutte deciso e raggiungo i 5.500 giri toccando la mia velocità di punta, che per la giornata si attesa a 48.5 nodi: notevole in queste condizioni.

Ne voglio di più. E se c’è una cosa che mi piace fare è testare l’accelerazione. Il risultato è sorprendente: in meno 2.5 secondi sono a 20 nodi. Spettacolare.

Già che ci sono, e che ormai mi sento un tutt’uno con il Mar.Co R-Evolution 26, attacco con una serie di virate e controvirate, prendendo le mie onde e cercando quelle degli altri: siamo al Salone di Genova quindi la cosa è molto semplice, ma nonostante questo la sua pulizia di movimento in acqua è sorprendente e ancora di più la stabilità che dimostra sotto stress.

C’è poco altro da aggiungere: agile, performante, elegante ma soprattutto troppo divertente. La cosa più difficile di questo test è stata lasciarlo in Porto.

COME È FATTO IL MAR.CO R-EVOLUTION 26?

Appena l’ho visto ho pensato: ‘E’ splendido’.

Lungo 8,02 metri e largo 3,08 metri i colori dominanti del Mar.Co R-Evolution 26 sono il bianco ed il rosso, interrotti soltanto da una striscia nero carbon sui due tubolari che portano al musone in vetroresina integrato nello stampo. Anche il Mercury 450R ci sta benissimo, bianco e rosso anche lui, un tocco di stile sportivo.

Al centro della plancia in questo modello troviamo un T-Top splendido, che però non è di serie, ma questo ce l’ha e capisco perfettamente la scelta: costruito in vetroresina ricorda quello del R-Evolution 35, con due portaoggetti progettati con grande cura ed una plancia dallo stile moderno che va al paio della seduta a T e dell’elegantissimo poggiapiedi bianco: è tutto assolutamente sportivo.

La qualità della realizzazione di questo gommone disegnato da Federico Gerna è altissima, e si vede in ogni dettaglio: dai corrimano, alle ampie plancette posteriori dal tocco moderno, fino alla scaletta a scomparsa con i manici per una risalita più agile. Tutto è studiato nel minimo dettaglio.

Anche gli spazi mi colpiscono. Qui ci stanno ben 14 persone perché tutto è studiato per essere pratico e performante. Sullo specchio di poppa c’è spazio per un fuoribordo fino a 450 hp, come quello utilizziamo oggi. Le plancette di poppa sono ampie, e sotto quella di destra si nasconde un gavone ideale per metterci pinne e maschera.

Ci sono poi sei spaziosi compartimenti tra poppa e prua, un sanitario con serbatoio dedicato sotto la seduta frontale della consolle di comando, il tagliere, il frigorifero ed il tavolo a centro poppa che in attimo scompare lasciando spazio all’ampio prendisole con le stesse splendide finiture di alta qualità del resto dei divani. Che sia poppa o prua, il relax è garantito.

Lo stile della produzione Mar.Co si vede in tutto il gommone: è elegante, curato, le sue linee e il suo design si fanno notare, questo è certo.

Ma è quando ti godi le sue performance sportive, aggressive quel tanto che basta, è lì, che si alza il livello dell’adrenalina in circolo: e per me alla fine è questo quello che conta.

DATI DELLA PROVA

RPM	VELOCITÀ IN NODI	LT/H
600	4	2.8
1000	5.3	5.8
1500	7.3	11.4
2000	8.9	18.9
2500	13.4	28
3000	19.2	33.1
3500	26	51.8
4000	31.5	67
4500	36	90.8

SPECIFICHE TECNICHE

DESIGN E PROJECT	Federico Gerna
CATEGORIA CE	B
LUNGHEZZA PIEDE MOTORE	XL
NUMERO COMPARTIMENTI	6
LUNGHEZZA FT	802 cm
LARGHEZZA FT	308 cm
PORTATA PERSONE MAX	14
POTENZA MASSIMA	450 CV
CARBURANTE	330 l
ACQUA	100 l