NJ 700 XL : da Nuova Jolly Marine un nuovo grande gommone

Spazio ultima frontiera. Cosi veniva introdotta dalla voce del narratore la serie di fantascienza più famosa del mondo, ed è proprio a questo che penso guardando questo battello che, in soli sette metri di lunghezza, riesce contemporaneamente ad essere carrellabile ( a tubolari sgonfi) e ad affermarsi come il gommone da sette metri più largo mai costruito.

A bordo la prima sensazione che si prova è quella di essere su di un’imbarcazione di classe maggiore che, grazie ai suoi 3,14 metri di larghezza, restituisce l’impressione di essere su un gommone da otto metri abbondanti.

Ma sarebbe riduttivo attribuire alla sola larghezza l’innovazione introdotta da questo progetto che, basato su una carena completamente nuova, si prefigge anche l’obiettivo di offrire ottime prestazioni con motorizzazioni ridotte, riuscendo quindi a contenere il prezzo e rendendo così il gommone accessibile ad una fascia più larga di mercato.

Osservando le forme di carena notiamo immediatamente l’angolo di dead rise da 20 gradi che, come leggerete fra poco,  riesce a dare portanza e ad anticipare l’ingresso in planata. Notevoli anche gli angoli a prua, dove troviamo una V molto profonda, con un angolo che arriva a ben 55 gradi. Numeri che,  in linea con la tradizione di Nuova Jolly, rendono il nuovo NJ 700 XL , in grado di navigare molto bene, in qualsiasi situazione.

Caratteristiche importanti, che fanno però da corollario alla prima qualità dell’ultimo nato di casa Nuova Jolly Marine dove, la larghezza ed il design complessivo, insieme alla scelta degli accostamenti cromatici del battello in prova, fanno dell’ dell’ NJ 700 XL , un gommone di rara bellezza.

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La prova dell’ NJ 700 XL

Oggi abbiamo la fortuna di provare l’ NJ 700 XL con la sua massima motorizzazione. A poppa troviamo infatti un Mercury Verado 250 che, in livrea nera, si accosta benissimo alla colorazione dei tubolari.

Claudio, terza generazione di Aiello in azienda, mi consegna il gommone dopo avermene illustrato ogni singolo dettaglio. E’ molto bello constatare come vi sia un attaccamento così profondo al proprio prodotto, è una cosa che si percepisce parlando con ogni membro della famiglia e, secondo me, è anche una delle principali motivazioni che spiegano il successo mondiale di questo marchio.

Mollo gli ormeggi e navigo piano per uscire dal porto, poi mi fermo ed aspetto il passaggio di un’altra imbarcazione, le onde raggiungono l’ NJ 700 XL che rimane stabile e non si scompone per nulla. La reazione è morbida e contenuta, la stabilità di forma di questo battello è eccezionale.

Molte volte ci si dimentica che i gommoni passano molto tempo all’ancora ed il comfort, in questa condizione, è essenziale. Con un solo fuoribordo installato a bordo, lo spazio offerto dalle spiaggette di poppa è abbondante.

L’insieme di queste due caratteristiche, fanno di questo battello una “macchina del divertimento”, perfetta per la vita in rada.

Accellero progressivamente e, appena sopra i 2.000 giri, il gommone entra in planata, la scia è pulitisima, la prua bassa sull’acqua. Accellero ancora ed il log snocciola numeri importanti, le velocità arrivano velocemente, la nuova carena non trascina, si appoggia sull’acqua e scivola.

Mi fermo e provo le accellerazioni, servono solo 14 secondi per arrivare a 40 nodi e, in poco meno di 20, sono alla massima velocità, che registro a 47,3 nodi, mentre il gommone mi restituisce una sensazione di sicurezza e stabilità assoluta.

Rallento. mi porto intorno ai 30/35 nodi, poi  comincio ad accostare: la carena è letteralmente inchiodata sulla sua traiettoria. Stringo e cerco di mettere in difficoltà il battello, arrivo ad angoli di virata strettissimi, l’ NJ 700 XL rallenta appena, senza mai uscire dalla planata.

Accellero decisamente mentre sono in virata ma, l’unica cosa che si verifica, è un aumento della forza centrifuga, il gommone non scoda e non allarga la traiettoria, sembra di essere a bordo di un simulatore di volo.

Vedo un grande motoscafo planare a 400/500 metri, affondo le manette, lo raggiungo in un attimo e, senza rallentare passo sulla sua scia, l’ NJ 700 XL penetra l’onda alta un metro senza sbattere, semplicemente attraversa la scia senza scomporsi.  Mi allargo e ci riprovo dall’esterno della scia, dove l’onda è più cattiva, a 35 nodi salto e, di nuovo, atterro senza problemi, davvero impressionante.

In planata, a 35 nodi, mi dirigo verso il Marina di Verbella, la prova è finita ed è tempo di rientrare. A questa velocità il comfort è assoluto, si macinano miglia senza quasi rendersene conto.

Poi arrivo, ormeggio e scendo. Un ultimo sguardo all’ NJ 700 XL mi conferma che, nonostante io abbia appena provato uno dei migliori gommoni di sempre, la bellezza di questo battello sarà il primo motivo di scelta per il quale verrà acquistato.

Conclusioni

Un grande gommone, in tutti i sensi. Prestazioni, maneggevolezza e tanto spazio fanno dell’ NJ 700 XL una macchina perfetta per il divertimento.

Con un prezzo base che parte intorno ai 30mila euro, questo gommone è anche accessibile ai molti diportisti che vorranno utilizzarlo per le svariate attività a cui si presta: uscite giornaliere, campeggio nautico e crociere a medio raggio.

Un acquisto che si presta a n0n riservare sorprese anche nel futuro, il valore degli usati di Nuova Jolly assicura infatti una grande tenuta del prezzo nel tempo.

Le prestazioni dell’ NJ 700 XL di Nuova Jolly

Descrizione dell’ NJ 700 XL di Nuova Jolly

Partono da prua le innovazioni introdotte da questo modello dove, in aggiunta al classico prendisole, è stata realizzata una vera e propria dinette che, sfruttando la seduta a V contrapposta alla seduta a ridosso della consolle, riesce ad ospitare ben sei persone intorno al tavolo da pranzo centrale.

Rimosso il tavolino, questo spazio torna ad essere una grande area relax che ovviamente, ospita il prendisole più grande del battello. Sotto ad ogni seduta, sono stati ricavati gavoni che consentono un’ottima capacità di stivaggio.

La consolle è centrale e lascia il passaggio libero su entrambi i lati. E’ assistita da una seduta doppia stand up, che nel caso si voglia condurre da seduti, può contare su un profondo e solido puntapiedi. La visibilità in avanti è ottima, in ogni condizione di guida.

Alle spalle della plancia di comando troviamo il secondo spazio conviviale. La seduta più prossima a quella del pilota, rivolta verso poppa, ospita un gavone coibentato che, già così, funge da ghiacciaia, ma che a scelta, si può integrare facilmente con una piastra e relativo compressore, per avere un vero e proprio, grande frigorifero a bordo.

Sullo specchio di poppa è stata collocata la seconda seduta orientata verso prua. Si realizza in questo modo un secondo grande spazio centrale, al di sotto del quale si apre un enorme gavone, che ospita sia il tavolo smontabile che la trasformazione in prendisole.

Ed è così che, in soli sette metri, questo battello riesce ad offrire due dinette e due aree prendisole.

Sulla poppa estrema, a sinistra del motore, è sta collocata una scaletta a scomparsa che, quando non è in uso, scompare nel suo alloggiamento, lasciando un passaggio largo e libero, dalla banchina al pozzetto.

Scheda tecnica del Nuova Jolly Marine NJ 700 XL

Lunghezza tubolari est.      6,99 mt

Larghezza tubolari est.       3,14 mt

Camere                                  6

Peso a secco                          900 kg

Persone                                  14

Potenza max                        250 hp

Prezzo                                   30.200 Iva esc.

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