La città di Port-Louis, precedentemente nota come Blavet, fu fondata in virtù della sua eccezionale posizione naturale. Ha ereditato una posizione strategica privilegiata insieme al dovere di proteggere.

Nel Medioevo, Port-Louis fu utilizzato come avamposto marittimo per 2 città fluviali: Hennebont e Pont-Scorff. Fu solo nel 1618 che la città prese il nome di “Fort-Louis” e poi di “Port-Louis” in onore del re Luigi XIII, che voleva costruire una città fortificata per proteggere il regno da nemici inglesi, spagnoli o olandesi . La cittadella di Port-Louis ha subito diverse fasi di costruzione. Partirono sotto la direzione di Jacques Corbineau, che costruì le mura e le caserme tra il 1616 e il 1622.

Poi, nel 1636 (la Guerra dei Trent’anni), fu il turno dei tronchi dei parafanghi, dei fossati, della barra di sicurezza, il modo segreto e le tribune. Le mura furono costruite tra il 1648 e il 1653 e circondano la penisola. Nel 1654, il Duca di Meilleraye fondò la Compagnia del Madagascar, che in seguito sarebbe diventata la Compagnia delle Indie Orientali. Dopo essersi stabilito a Le Havre, la compagnia si trasferì a Port-Louis nel 1664, un periodo prospero per la città. La Compagnia delle Indie Orientali chiuse i battenti nel 1979. Durante la rivoluzione, Port-Louis prese il nome di “Port Liberté” e la cittadella servì da prigione per i Chouans.

Il più famoso prigioniero della cittadella deve essere Napoleone III, che vi trascorse un breve periodo all’inizio del XVIII secolo. Alla fine del XVIII secolo, l’economia della sardina si sviluppò in seguito all’unificazione dei mercanti. Sotto il regno di Luigi Filippo (1830-1848), la città conobbe una rinascita con la scoperta di metodi di inscatolamento a base di olio, una tecnica che rianimò il commercio delle sardine. La pesca di sardine e tonno, la vendita di pesce fresco e la costruzione di conservifici hanno stimolato la riqualificazione della città. Durante il 20 ° secolo, Port-Louis affrontò la competizione a causa dello sviluppo del porto di pesca Keroman nel 1927. Dopo la seconda guerra mondiale, l’attività a Port-Louis si fermò fino ai primi anni ’80, durante i quali la navigazione ricreativa si sviluppò con l’arrivo e l’ormeggio delle prime navi di questa nuova era nel porto. Questa attività è continuata e ha cambiato la forma del bacino fino al 2010, con un’estensione che ora può ospitare 450 imbarcazioni in banchine.