Prince 30 Sport VS Mazda MX 5 . Guida all’aria aperta per le due regine del diporto

Test comparativo : Mazda MX 5 e Prince 30 Sport di Nuova Jolly

Se volessimo interpretare letteralmente il significato della parola “diporto” ci accorgeremmo che il suo significato si riferisce allo svago ed al divertimento.  Emozioni che, quando conduciamo un mezzo che si guida all’aria aperta, vengono esaltate ai massimi livelli.

Quando poi l’oggetto del nostro desiderio è pure bello e decisamene sportivo, allora entrano in gioco anche altri fattori che ne amplificano il piacere di guida e massimizzano la nostra gratificazione, come ad esempio la sottile soddisfazione che si prova quando, all’incedere del sinuoso profilo del nostro mezzo, gli sguardi vengono inevitabilmente calamitati in nostra direzione.

Non c’è da stupirsi quindi se abbiamo pensato ad un test che accostasse queste due regine della guida ad aria aperta, due spider che, pur muovendosi in ambiti diversi, sono accomunate dai medesimi principi di utilizzo e retrocedono sensazioni molto simili quando ne siamo alla guida.

Una giornata col vento fra i capelli

E’ la mattina di una giornata di sole quando, poco dopo l’alba, partiamo da Milano alla volta del Lago Maggiore. Un po’ a fatica sistemiamo l’attrezzatura fotografica, il drone da ripresa e la videocamera nel piccolo bagagliaio della Mazda MX5, ci stanno giusto i bagagli per un week-end per due persone.

Usciti dal garage l’aria freddina del mattino ci consiglierebbe di non scoprire la macchina  ma una prova è una prova per cui, premendo sull’apposito tasto, assistiamo al piccolo capolavoro d’ingegneria che, in soli 13 secondi, trasforma la vettura dallo stato di piccolo coupè sportivo a quello di spider pura.

 

Seduti a bordo si sta decismente comodi, la posizione di guida è pressochè perfetta e tutto è a portata di mano. Il cambio è corto e sexy, come il resto dell’auto del resto. In un bit collego il sistema audio al cellulare, metto in play “Sultans of Swing”, ingrano la marcia e parto sullo stradone deserto. Accelero a fondo ed il sound della MX 5 sale fino a scatenarsi proprio mentre Mark Knopfler canta “You feel all right when you hear that music ring”, un brivido di piacere percorre la mia spina dorsale ed io innesto la seconda marcia realizzando, nello stesso preciso momento, il motivo per cui questa sia la spider più venduta al mondo.

Decelero a fatica, non vorrei, ed entro in tangenziale. Procedo a 90 all’ora, la velocità massima consentita in quel tratto di strada. In queste condizioni la protezione dall’aria è pressoché totale e non fa freddo.

Riesco anche a sentire perfettamente le note della seconda canzone della playlist, senza nemmeno alzare il volume. “This could be heaven or this could be hell”  recita la strofa, ed io sorrido perché le parole incarnano perfettamente il fascino di quest’auto mentre la si guida.

In autostrada fa un po’ freddino. Accendo l’impianto di riscaldamento, direziono le bocchette e la pelle d’oca sparisce. Alzo il volume e mi godo la musica e la luce magica del mattino mentre, con un filo di gas, la Mazda MX 5 mi coccola procedendo in sesta a 130 all’ora, consumando circa 14 chilometri al litro.

Uscito dall’autostrada trovo finalmente un pò di curve, abbasso il volume e ci dò un po’ dentro. Nel misto stretto la Mazda è un go-kart, piatta e sui binari. Con un peso inferiore ai dieci quintali, i suoi 131 cavalli regalano emozioni decisamente sovrabbondanti.

Rallento e mi godo gli ultimi chilometri di viaggio, a 60/70 all’ora percorro panorami mozzafiato che riesco a godermi senza limitazioni di campo visivo. Passando nei centri abitati la MX 5 attira gli sguardi ed è oggettivamente difficile non esitare nelle marce più basse, il sound del motore è sopraffino e contribuisce non poco all’effetto.

Poi svolto a sinistra ed entro al Marina di Verbella, percorro gli ultimi metri, arrivo in prossimità dei pontili e, immediatamente, riconosco da lontano il Prince 30. 

Si staglia nella sua livrea bianco/rossa sullo sfondo delle acque del lago che, contrastate dal verde intenso della vegetazione, rendono bellissimo il disegno complessivo.

Sulle note, quantomai opportune, di “Shine on your crazy diamond”  richiudo la capote rigida della MX 5, esco dall’auto e mi dirigo a piedi verso la versione nautica di questo stile di vita che, senza barriere, oggi ha già rivoluzionato il mio personale concetto di viaggio, trasformandolo da “tempo di trasferimento” a “piacere puro”.

Salgo a bordo del Prince 30 , l’ultima creazione sportiva di Nuova Jolly Marine, il cantiere milanese ormai famoso in tutto il mondo. Con una lunghezza di oltre nove metri ed una potenza di 600 cavalli, questa nuova versione è prodotta con una colorazione che, al tradizionale bianco, accosta interni, fregi e rifiniture realizzate in un rosso sfrontato che, immediatamente, fa intuire quale sia la sua vocazione d’uso.

Le doti di carena che hanno reso così famosi i Nuova Jolly, sono palesemente riconoscibili. La prua è pronunciata e l’angolo di dead rise di poppa generoso.  Particolari che oltre ad esaltarne le doti marine, conferiscono al Prince 30 un’ aria ancor più grintosa.

Salgo a bordo senza sforzo, utilizzando la grande plancia che contorna i due Mercuri Verado V8 da 4,6 litri e 300 cavalli che equipaggiano questo battello. Arrivo alla postazione di guida, mi siedo e comincio a studiare la collocazione degli strumenti. Le dotazioni sono ai massimi livelli e, cosi come nella MX 5 ,  tutto è a portata di mano, studiato ed organizzato nel minimo dettaglio per essere utilizzato senza il minimo sforzo, nel più breve tempo possibile.

Accendo i motori ed inserisco l’Active Trim di Mercury, ho già avuto modo di testarlo ed è eccezionale. Mollo gli ormeggi e, utilizzando il Joystick Piloting System, esco lentamente dal porto mentre la prua fende l’acqua ferma senza fare rumore.

Metto le manette elettroniche in modalità leva singola e spingo in avanti. I due Mercury passano velocemente dal borbottio silenzioso del regime minimo ad un sound che è musica vera e che, se fosse il titolo di una canzone, sarebbe senza dubbio “Losing my religion” perché l’accelerazione del Prince 30, semplicemente, è imparagonabile a qualsiasi altro battello provato fin ora.

Da zero a 50 nodi, sull’acqua, in 9 secondi. E’ adrenalina pura. Ma il Prince 30 accelera ancora, ed arriva ad alla velocità “spaziale” di 56,7 nodi. Sono 105 kmh e tutto il resto sembra lento quando ti muovi così veloce.

Rallento a 30 nodi e comincio a virare stretto e, se non fosse perché il panorama è cambiato, potrei pensare di essere ancora sulla Mazda, vista la forza centrifuga a cui sono sottoposto. Nuova Jolly ha realizzato una carena superba, ed è un piacere giocare alla ricerca di un limite che, nonostante i miei sforzi, non arriva mai.

Ed ancora una volta rallento, ed ancora una volta il Prince 30 mi stupisce. Navigo a 30/32 nodi, senza usare i trim, in perfetto assetto orizzontale mentre, con un’occhiata allo strumento, capisco che ci stiamo muovendo consumando solo 1,67 litri al miglio.

La giornata passa veloce mentre il Prince 30 mi porta alla scoperta delle bellezze del lago maggiore.

Velocità, accelerazione ed adrenalina si alternano ad emozioni che solo la navigazione lenta sa regalare.

E’ tempo di rientrare.  Navigo piano e metto su “Calling You”, Jevetta Steele intona le prime parole di questo brano fantastico, e di nuovo mi emoziono di fronte alla bellezza che, guidando all’aria aperta, arriva amplificata.

Nella luce della sera arrivo al molo. E’ l’occasione giusta per ritrarre insieme il Prince 30 e la Mazda MX5. Due mondi, apparentemente così lontani, si incontrano in uno scenario che, meglio di qualsiasi parola, spiega istantaneamente qual’è il motivo per cui sono così vicini.

Risalgo in auto, apro la capote e parto. Si sta facendo buio, metto su “Nothing Else Matters” mentre penso che non ci sia modo migliore per spiegare perché questi due mezzi siano così amati da chi li possiede.

Con il contributo di Edoardo Baj Macario

 

Nuova Jolly Prince 30  Vs  Mazda MX5

	Nuova Jolly Prince 30			Mazda MX 5
Peso in prova	circa 2,2 ton			circa 1 ton
Carburante	Benzina			Benzina
Numero motori	2			1
Cilindrata	2 x 4600 cc			1496 cc
Numero cilindri	2 x 8 cilindri a V			4 in linea
Potenza massima	cv 600 ( 2 x 300)			131 cv
Numero rapporti	1+ retromarcia			6 + retromarcia
Serbatoio carburante	400 lt			45
Autonomia a velocità di crociera	250 NM / 450 Km			630 Km / 350 NM
Lunghezza	9,30 mt			3,92 mt
Larghezza	3,20 mt			1,74 mt
Portata persone	12			2
Giri	Velocità in Nodi	Consumo lt/h	Lt/miglio	Velocità in Kmh	Consumo km/l
600	3,5	5,5	1,57	90	18,2
1000	5	10,6	2,12	130	14,1
1500	8	18,8	2,35
2000	11,4	27,5	2,41
2500	15,1	34,2	2,26
3000	23,9	46,7	1,95
3500	32	53,5	1,67
4000	37,6	74,4	1,98
4500	40,5	90,5	2,23
5000	46,5	129,1	2,78
5500	50,6	160,3	3,17
5950	56,7	189	3,33
Accellerazione	Velocità	Secondi		Velocità	Secondi
	0 – 20 Nodi	3,3
	0 – 30 Nodi	4,8
	0 – 40 Nodi	6,74
	0 – 50 Nodi	9,06		0-100 kmh	7,8
Velocità Max	56,7 nodi			203 Kmh

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