Il R-Evolution di Mar.Co appartiene a quella sempre più rara categoria di battelli di grandi dimensioni che sono rimasti tali, cioè gommoni. Difficile mantenere l’equilibrio… quasi sempre su queste dimensioni la tentazione di fare semplici barche travestite con tubolari è sempre in agguato. L’altro errore più comune è quello di cedere verso l’esibizionismo puro, di puntare solo verso gli effetti speciali. Il R-Evolution non cade neanche in questo tranello, anzi. E’ grande, cattivo e velocissimo, ma ha linee piacevoli, equilibrate e un design nel complesso molto curato.
Alcuni esempi? Ben progettata tutta la zona prodiera, con l’ancora a scomparsa nel dritto di prua, ma facilmente utilizzabile dal suo gavone e con un bel sistema di gradini per scendere a terra; sempre parlando di gradini, ben studiati anche quelli per andare dal pozzetto ai passavanti: rendono la circolazione a bordo e
La prova si è svolta nelle acque assolutamente piatte del lago, con due diverse motorizzazioni Mercury Verado da 300 0 da 350 HP. Prima bella sensazione riguarda l’handling: la barca è piacevole e divertente da pilotare. Le traiettorie sono molto precise e nel complesso il battello è molto bilanciato e l’interazione tra carena e tubolari è ottima, a tutto guadagno sia della stabilità sia statica che di quella dinamica.
A parte che in termini di coppia (col 350 la maggiore spinta si fa sentire in maniera molto forte) la differenza di prestazioni, tra le due potenze, è meno sensibile di quanto ci si possa aspettare. Il fratellone più grande guadagna ovviamente un po’ in velocità massima, circa 5 nodi (e si arriva a 50) ma colpisce prima di tutto come i consumi siano molto vicini, in particolare ai regimi medio-alti, la forbice è veramente contenuta.
A 5.000 giri c’è una differenza di circa 10 litri/ora, con le manette tutte abbassate si sale a circa 30. Una distanza quindi non significativa visto anche che in questo caso si viaggia a circa 50 nodi con il 350 e a 44 con il Verado 300 e che quindi si percorrono rispettivamente 0,21 e
Con il Verado 350 il regime di crociera veloce, al 90% dei giri, è notevole 44 nodi (stiamo ovviamente parlando di condizioni di acqua piatta) mentre volendo viaggiare più calmi a 4.000 giri si tiene una media di poco più di 30 nodi e i consumi scendono sensibilmente a 80 litri/ora. Non male, vista che a poppa la cavalleria è veramente tanta.
I consumi sono complessivi, per entrambi i motori – condizioni della prova: lago piatto, 3 persone a bordo, carichi liquidi 25%.
Progetto Uufficio tecnico del cantiere
Costruttore Mar.co, Muggiò (MB), Via Edison 64, tel. +390392787336, www.mar-co.com
Categoria di progettazione CE B
Lunghezza massima f.t. m 10,67
Lunghezza massima m 3,60
Larghezza interna m 2,45
Diametro massimo tubolari m 0,64
Numero compartimenti 7
Peso senza motore kg 2.400
Peso totale motori kg 660
Portata omologata persone 16
Motorizzazione della prova 2 x Mercury Verado 350 XXL
Motorizzazione massima 700 HP
Serbatoio carburante lt 750
Serbatoio acqua lt 150
Costruzione tubolari Hypalon-neoprene; scafo in vtr lavorato con la tecnica dell’infusione
Altre motorizzazioni potenza massima installabile 175 HP
Principali optional rivestimenti in teak per passavanti, prua e plancia poppa, kit e fasce per sospendita, caricabatterie, vhf, strumentazione completa, prolunghe parasole, telo copriconsolle, supporto tavolo telescopico elettrico, luci a led, impianto stereo con 4 speakers, faro di profondità, asta sci nautico,.
Prezzo base Euro 134.500 Iva esclusa (solo scafo)
Prezzi base motori: I Verado 300 e 350 sono rispettivamente di 22.800, 27.250 Euro Iva inclusa
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