Prova R-Evolution 35. Grande, bello e cattivo

Consumo in crociera:  80 lt/h
Velocità massima in prova 50 nodi
Persone trasportabili 16
Costa 134.5oo Euro, Iva esclusa

 

Il R-Evolution di Mar.Co  appartiene a quella sempre più rara categoria di battelli di grandi dimensioni che sono rimasti tali, cioè gommoni. Difficile mantenere l’equilibrio… quasi sempre su queste dimensioni la tentazione di fare semplici barche travestite con tubolari è sempre in agguato. L’altro errore più comune è quello di cedere verso l’esibizionismo puro, di puntare solo verso gli effetti speciali. Il R-Evolution non cade neanche in questo tranello, anzi. E’ grande, cattivo e velocissimo, ma ha linee piacevoli, equilibrate e un design nel complesso molto curato.

Alcuni esempi? Ben progettata tutta la zona prodiera, con l’ancora a scomparsa nel dritto di prua, ma facilmente utilizzabile dal suo gavone e con un bel sistema di gradini per scendere a terra; sempre parlando di gradini, ben studiati anche quelli per andare dal pozzetto ai passavanti: rendono la circolazione a bordo e l’accesso alla plancia di poppa molto facili; la plancia stessa che, a dispetto dell’ingombro dei due “bestioni” che insieme pesano 600 kg,  è ampia e con un comodo ingresso in acqua; il giusto disegno della seduta per il pilota e anche la zona “cucina”, trasformabile in modo intelligente, senza troppe complicazioni. Bene anche il vano sotto alla consolle dove c’è lo spazio per un bagno, piccolino ma molto funzionale.

La prova si è svolta nelle acque assolutamente piatte del lago, con due diverse motorizzazioni Mercury Verado da 300 0 da 350 HP. Prima bella sensazione riguarda l’handling: la barca è piacevole e divertente da pilotare. Le traiettorie sono molto precise e nel complesso il battello è molto bilanciato e l’interazione tra carena e tubolari è ottima, a tutto guadagno sia della stabilità sia statica che di quella dinamica.

A parte che in termini di coppia (col 350 la maggiore spinta si fa sentire in maniera molto forte) la differenza di prestazioni, tra le due potenze, è meno sensibile di quanto ci si possa aspettare. Il fratellone più grande guadagna ovviamente un po’ in velocità massima, circa 5 nodi (e si arriva a 50) ma colpisce prima di tutto come i consumi siano molto vicini, in particolare ai regimi medio-alti, la forbice è veramente contenuta.

A 5.000 giri c’è una differenza di circa 10 litri/ora, con le manette tutte abbassate si sale a circa 30. Una distanza quindi non significativa visto anche che in questo caso si viaggia a circa 50 nodi con il 350 e a 44 con il Verado 300 e che quindi si percorrono rispettivamente 0,21 e 0,22 miglia con un litro di benzina.

Con il Verado 350 il regime di crociera veloce, al 90% dei giri, è notevole 44 nodi (stiamo ovviamente parlando di condizioni di acqua piatta) mentre volendo viaggiare più calmi a 4.000 giri si tiene una media di poco più di 30 nodi e i consumi scendono sensibilmente a 80 litri/ora. Non male, vista che a poppa la cavalleria è veramente tanta.

 

Mar.Co Revolution – Numeri e prestazioni

giri/min
velocità
litri/ora
600
3,11
5,2
1000
5,25
10
1.500
7,2
15
2.000
9,1
24
2.500
13
34
3.000
16,5
48
3.500
24,5
62
4000
30,2
80
4500
35,4
96
5000
40,7
124
5500
44
150
6000
48,7
200
6200
50
232

I consumi sono complessivi, per entrambi i motori – condizioni della prova: lago piatto, 3 persone a bordo, carichi liquidi 25%.

Mar.Co Revolution SCHEDA TECNICA

Progetto Uufficio tecnico del cantiere

Costruttore Mar.co, Muggiò (MB), Via Edison 64, tel. +390392787336, www.mar-co.com

Categoria di progettazione CE  B

Lunghezza massima f.t. m 10,67

Lunghezza massima m 3,60

Larghezza interna m 2,45

Diametro massimo tubolari m 0,64

Numero compartimenti 7

Peso senza motore kg 2.400

Peso totale motori kg 660

Portata omologata persone 16

Motorizzazione della prova 2 x Mercury Verado 350 XXL

Motorizzazione massima 700 HP

Serbatoio carburante lt 750

Serbatoio acqua lt 150

Costruzione tubolari Hypalon-neoprene; scafo in vtr lavorato con la tecnica dell’infusione

Altre motorizzazioni potenza massima installabile 175 HP

Principali optional  rivestimenti in teak per passavanti, prua e plancia poppa, kit e fasce per sospendita, caricabatterie, vhf, strumentazione completa, prolunghe parasole, telo copriconsolle, supporto tavolo telescopico elettrico, luci a led, impianto stereo con 4 speakers, faro di profondità, asta sci nautico,.

Prezzo base Euro 134.500 Iva esclusa (solo scafo)

Prezzi base motori: I Verado 300 e 350 sono rispettivamente di 22.800, 27.250 Euro Iva inclusa

Luca Sordelli

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