Ma è arrivato il momento di vedere come si comporta Envy 950 Tender quando ci si da dentro; sarà effettivamente in grado di entusiasmare il suo armatore? Conosco un solo modo per verificarlo, rallento fino al minimo e poi butto giù la manetta al massimo. L’accelerazione mi schiaccia contro il sedile mentre il display sembra impazzito e la velocità GPS aumenta ad un ritmo pazzesco.

In meno di 20 secondi passiamo i 50 nodi, ma non è finita. Il log segna numeri sempre più grandi fino a quando, una manciata di secondi più tardi, raggiungiamo i 60 nodi di velocità massima: questo Scanner Envy 950 Tender è un missile!

Alla massima velocità il parabrezza ripara perfettamente dal vento e, considerando che ci stiamo muovendo a più di 110 chilometri orari, la sensazione di sicurezza è assoluta, l’angolo di deadrise scelto dal cantiere consente alla carena, seppur immersa per meno di un quarto della sua lunghezza, una stabilità di rotta praticamente perfetta.

Senza rallentare, ancora alla massima velocità, provo una virata larga a sinistra che il maxi-rib esegue senza incertezze poi contro-viro ed ottengo lo stesso risultato a dritta.

Rallento, mi porto intorno ai 30 nodi e poi viro stretto. Envy 950 Tender si inclina e disegna un cerchio da una ventina di metri di diametro senza che la prua o la poppa tentino di allargare, questa barca naviga sui binari.

Intorno a noi l’acqua è resa agitata dalle nostre evoluzioni, contro-viro e incrocio senza rallentare le onde più alte con un angolo di 90 gradi, mentre questo gommone le supera senza impatti, semplicemente navigandoci attraverso. 

Rallento, mi fermo e mi metto alla ricerca di tracce d’acqua che, anche sforzandomi e nonostante le evoluzioni appena fatte, non trovo nemmeno a prua. Risultato davvero notevole, questo maxi-rib si merita a pieno titolo l’appellativo di “Tender” e non solo perché è pieno di divani e può trasportare 18 persone sedute, ma anche e sopratutto per questa sua innata capacità di far divertire il suo armatore oltre ogni ragionevole aspettativa. 

Come è fatto lo Scanner Envy 950 Tender

Le imbarcazioni di Scanner Marine rappresentano di fatto l’anello di congiunzione fra le barche in vetroresina e i gommoni e, indiscutibilmente, riescono a sintetizzare nei loro maxi-rib il meglio di questi due mondi. La particolare tecnica costruttiva usata dal cantiere, che usa molta più vetroresina della media del mercato, consente infatti di recuperare una misura pari alla metà del diametro del tubolare tramite l’adozione di una “carrozzeria estesa” che va ad appoggiarsi sul tubolare stesso. 

Questo, nel caso specifico dell’Envy 950 Tender, porta ad avere ben 60 centimetri in più di spazio utile a bordo rispetto ad un gommone di pari larghezza, una caratteristica che ai comandanti dei superyachts, per ovvi motivi, piace parecchio. 

Caratteristiche Tecniche