Il Selva 21 LV Plus, prodotto interamente dal cantiere valtellinese, è una piccola rivoluzione nell’utilizzo degli spazi. Grazie al sapiente lavoro dei progettisti questo gommone è ideale per una giornata di svago o relax in compagnia dei nostri ospiti, senza nulla togliere alla qualità di navigazione che rende Selva Marine uno dei marchi più conosciuti in questo settore.
La carena di 6 metri si poggia su tubolari in versione tri-colore, portando la lunghezza totale a 6,30 metri che però danno la percezione di essere di più una volta a bordo, proprio grazie al lavoro di studio estremamente dettagliato fatto in casa Selva, che non ha lesinato nemmeno sulla qualità degli accessori extra inclusi e della cuscineria di pregio.
Disponibile anche nella versione Ultra in colorazione grigio antracite, nero carbon e panna, con carena in vetroresina grigia, il Selva 21 LV Plus è costruito per ospitare un fuoribordo fino a 150 cavalli ed è studiato per 10 persone in categoria C e 14 in categoria D, ottimizzando a pieno tutto lo spazio del pozzetto sul quale svetta una performante plancia rialzata.
L’ho definito versatile, accattivante e spazioso: ora vi spiego nel dettaglio il perché.
Il Selva 21 LV Plus è fatto molto bene, iniziamo da qui. Quella che reputo la sua caratteristica principale è sicuramente il design dello spazio, pensato, realizzato e assemblato in casa Selva, come il resto di questo gommone che d’altronde appartiene alla linea Living.
Ma come si fa ad ottenere una simile vivibilità nonostante una carena di soli 6 metri? Selva ha risposto a questa domanda con un sapiente utilizzo degli spazi di bordo in tutti i dettagli, seguendo la filosofia che ‘ogni singolo centimetro conta’.
Ed ecco quindi il bracket studiato su misura che consente di arretrare il pozzetto rispetto al precedente 650 Family Special, il che lascia spazio ad una seduta ad U a poppa sulla quale sono adagiati dei comodi cuscini color sabbia. Gli schienali stilizzati sono molto belli esteticamente, ma anche molto efficienti, li definirei un elegante tocco di personalità che d’altronde sono marchio di fabbrica di questa linea.
La seduta poggiareni è estremamente funzionale. È pensata per una sola persona ma ci si sta tranquillamente in due e sotto il sedile troviamo un comodo gavone stagno. Anche la consolle di comando è assolutamente ergonomica, inoltre il parabrezza a V color nero gli conferisce un aspetto molto aggressivo. Infine il gruppo consolle e seduta è rialzato: per me è sempre una buona idea perché amo la prospettiva di guida un po’ più alta.
Anche la prua è un piccolo salottino. Rispetto alla poppa ha una forma a V, sulla cui punta troviamo un musone per abbordaggio applicato direttamente sul tubolare, ed anche qui i divani e la seduta della consolle circondano un secondo tavolo a scomparsa che praticamente duplica lo spazio pranzo e ci offre tutta la comodità che ci serve.
Il tendalino è opzionale, ma per come la vedo io è talmente bello coi suoi tubolari grigi in acciaio che sarebbe davvero un peccato privarsene, ma non solo per una questione di stile: lo si può infatti tirare fino a prua sfruttando a pieno tutto lo spazio. Naturalmente il tutto si trasforma in due zone prendisole con la consueta praticità tipica di Selva. Ecco cosa significa linea ‘Living’.
Esiste anche una versione ‘Plus Ultra’ di questo gommone che rispetto alla versione Plus prevede tutta la vetroresina in colore grigio, i tubolari e le cuscinerie in una combinazione tessuti/colori specifica e la copertura del ponte di coperta in Sea Deck di serie.
Quale sia la vostra scelta avrete comunque spazio tra le plancette di poppa in VTR per un fuoribordo fino a 150 CV e sicuramente anche sotto questo aspetto Selva saprà consigliarvi la soluzione perfetta alle vostre esigenze.
Siamo sul Lago Maggiore in una splendida giornata di sole. Non c’è vento, non ci sono onde, ma solo una vasta distesa di acqua e l’isola Madre come obiettivo da raggiungere.
Prenderci confidenza è davvero questione di pochi attimi e mi sento subito a mio agio, tanto che senza accorgermene sto già spingendo parecchio giù la manetta: il motore Murena 40 XSR Best che ho dietro di me sembra supplicarmi di farlo divertire e quindi lo assecondo.
Sono in planata a 13 nodi e circa 3800 giri, dopo solo 3.05 secondi, e raggiungo i 14 nodi a 4000 giri, con i consumi sotto controllo visto che stiamo viaggiando a circa 9,9 l/h, anche se, quella che reputo l’andatura di crociera, la tocchiamo a 20 nodi: siamo a 5000 giri motore, con un 50% di trim e stiamo consumando circa 14 l/h.
Seppur l’andatura sia ottimale per una giornata in compagnia al lago, sono qui per vedere quanto mi posso spingere in là e, detto tra noi, è la cosa che preferisco, quindi a questo punto spingo giù tutto. A 5500 giri sono a 23 nodi, a 6000 giri tocco i 25, e raggiungo il massimo per oggi a circa 6200 giri motore con un consumo di 22,6 l/h: davvero niente male.
Sì perché nonostante la velocità, il Selva LV 21 Plus è davvero una scheggia, la navigazione è molto pulita e lineare, senza scossoni. Fende l’acqua in maniera egregia lasciandomi solo il pensiero di godermi le sue prestazioni ed il magnifico paesaggio che si staglia davanti a me.
Insomma, Selva Marine come sempre è riuscita a regalarmi belle sensazioni. Questo gommone è davvero molto elegante nonostante sia anche tremendamente sportivo, una sintesi perfetta che lo rende veloce, agile, e sicuramente molto versatile in differenti situazioni che possono andare dal lavoro, al trasporto passeggeri o al semplice relax. Il consiglio è metterlo alla prova, sono certo che come me terminerete la giornata, di mare o lago che sia, con un bel sorriso stampato in faccia.
| SPECIFICHE TECNICHE | |
| DESIGN E PROJECT | Selva |
| CATEGORIA CE | C |
| PORTATA PERSONE MAX | 10 |
| CATEGORIA CE | D |
| PORTATA PERSONE MAX | 14 |
| LUNGHEZZA PIEDE MOTORE | L |
| NUMERO COMPARTIMENTI | 5 |
| LUNGHEZZA FT | 6,30 m |
| LARGHEZZA FT | 2,63 m |
| POTENZA MASSIMA | 150 CV |
| CARBURANTE | 130 l |
| ACQUA | 30 l |
| RPM | VELOCITÀ IN NODI | LT/H |
| min. 750 | 2 | 0,7 |
| 1000 | 3 | 1,4 |
| 1500 | 4 | 2,2 |
| 2000 | 5 | 3,1 |
| 2500 | 6 | 5 |
| 3000 | 8 | 6,8 |
| 3500 | 11 | 8,8 |
| 4000 | 14 | 9,9 |
| 4500 | 18 | 13,2 |
| 5000 | 19 | 14,3 |
| 5500 | 23 | 20,1 |
| 6000 | 25 | 22,1 |
| 6200 | 26 | 22,6 |
I sistemi di illuminazione subacquei per yacht di Ampermarine sono sempre più diffusi sulle imbarcazioni…
Un nuovo yacht di Ocean Alexander si appresta a solcare gli oceani di tutto il…
Luxia Yachts 375 GTS e Monaco ridefiniscono il concetto di lusso La genesi di LUXIA…
Absolute Yachts non perde mai occasione per mettere in mostra il suo approccio unico al…
È entrato in vigore l’obbligo, per tutte le imbarcazioni battenti bandiera italiana, di dotarsi di…
LE FLASH NEWS DI YACHT DIGESTNotizie Flash della settimana 44HEESEN CONSEGNA IL 20457 MY SANTOSHA:…
