Selva Guppy 2,5 . Il test del nuovo fuoribordo che rivoluzionerà il mercato

Selva Guppy 2,5 : piccolo, leggero e dannatamente potente

Il tender è un accessorio importante in barca ma, ancor più, lo è il motore fuoribordo che lo equipaggia.

Nel segmento dei tender di dimensioni contenute, avere infatti la possibilità di movimentare il fuoribordo con uno sforzo ridotto al minimo e fondamentale ed è un fattore di sicurezza importante.

Il nuovo Selva Guppy 2,5 arriva per soddisfare questa specifica esigenza e, inoltre, è il motore fuoribordo raffreddato ad acqua più leggero del mercato.

Proprio per questo, non potevamo esimerci dal provarlo.

La prova del Selva Guppy 2,5

Per effettuare un test severo ci siamo fatti consegnare un tender importante. Si tratta del Selva T 320 VIB che, con i suoi 3,20 metri di lunghezza ed una potenza massima applicabile di 15 cavalli, metterà a dura prova il nostro fuoribordo e, contemporaneamente, ci regalerà una crociera molto comoda. Ma di lui vi parleremo più avanti …

Con un peso di soli 13,5 chilogrammi, portare a bordo il Selva Guppy 2,5 è stato un gioco da ragazzi. Lo si impugna per la maniglia, lo si solleva con una sola mano e si percorre la passerella senza incertezze. Non serve imbragarlo, tantomeno essere in due per posizionarlo a poppa.

Dopo aver traversato per la Sardegna ed essere arrivati nella magnifica baia di Rena Maiore, abbiamo quindi varato il nostro tender e ci siamo apprestati ad installarci il fuoribordo per la prima volta.

Posizionato il tender a poppa, chiedo a mio figlio di sollevarlo e di passarmelo. C’è un’ondina di una trentina di centimetri, quanto basta di solito per complicare questa operazione, ma il peso ridotto del fuoribordo fa la differenza e, stando in ginocchio sul tender, ricevo il motore e lo posiziono sulla poppa del tender senza alcuna difficoltà.

Il nostro Selva Guppy 2,5 è alla sua prima accensione ed io sto già pensando a quanti colpi di manetta dovrò dare prima che parta. Svito lo sfiato del serbatoio, apro la mandata del carburante e tiro l’aria senza accelerare e, al secondo colpo, il fuoribordo parte senza incertezze.

Non male come impressione iniziale!

Abbasso l’aria ed accelero in folle, che bello avere la possibilità di farlo, non tutti i piccoli fuoribordo lo consentono. Innesto la marcia avanti ed effettuo un giro di prova.

Il Guppy 2,5 spinge bene, lo uso senza andare a manetta per una mezz’ora, navigando fra i 3 e i 5 nodi in giro per la baia. Poi è ora di testare le prestazioni del “piccolo di casa”.

Sbarco tutti e rimango da solo a bordo. Mi sposto più in avanti che posso, parto ed accelero deciso. Il Selva Guppy 2,5 rivela una coppia interessante e, a dispetto dei 3,20 metri del tender, stacca la scia e comincia a planare. La prua si abbassa un pò e raggiungo la ragguardevole velocità di 10 nodi!

Incredulo viro e provo a planare contro le onde. Di nuovo il tender stacca la scia e la velocità si attesta a 9,4 nodi.

Imbarco mio figlio, un metro e ottanta di ragazzo, riprovo e il nostro fuoribordo ci porta fino a 6,1 nodi di velocità. Incuriosito da queste prestazioni imbarco anche mia moglie e, con un totale di 215 kg a bordo, il nostro Guppy 2,5 ci spinge comunque a 5,2 nodi di velocità.

Andiamo a zonzo per la baia per circa due ore, effettuando alternativamente i test e, vista la calura, visite al chiosco in spiaggia.  Questo fuoribordo è molto silenzioso e non affatica i sensi mentre lo si usa, è piacevole da condurre.

Poi, sempre senza sforzo, lo riposizioniamo a bordo del Daydreamer e controlliamo lo stato del serbatoio incorporato da 0,9 litri. Rileviamo che abbiamo consumato circa 2/3 del carburante, quindi circa 0,6 litri, il che è decisamente un buon risultato visto che lo abbiamo spremuto per bene.

Gran motore questo Selva Guppy 2,5 .

Come è fatto il Selva Guppy 2,5

Il Selva Guppy 2,5 è un fuoribordo rivoluzionario perché riesce a condensare in soli 13,5 chilogrammi un nutrito elenco di caratteristiche che, tutte insieme non sono presenti in nessun altro motore fuoribordo.

Peso: con i suoi 13,5 chili questo fuoribordo è il più leggero 2,5 cavalli del mercato, peraltro l’unico con una cilindrata cosi elevata, il cambio ed il raffreddamento a liquido.

Raffreddamento ad acqua: é importante perché riduce la rumorosità, non da fastidio a starci vicino ed allunga, di molto, la vita del fuoribordo.

Cilindrata: 87 centimetri cubici non sono pochi per un 2,5 cavalli. Questo vuol dire che il motore non è “tirato”, consuma poco e non è rumoroso perché non deve girare ad un alto regime di rotazione.

Cambio: la presenza di un cambio è sinonimo di praticità e di sicurezza, specialmente per un fuoribordo che viene spesso utilizzato a ridosso delle imbarcazioni e delle persone in rada.

Spegnimento : lo spegnimento nel Selva Guppy 2,5 è posizionato all’estremità della barra. Questa soluzione oltre che essere pratica, non obbliga a girarsi per spegnere il fuoribordo ed è immediata. Un’altro punto a favore della sicurezza.

Spegnimento d’emergenza: posizionato anch’esso sulla barra, costituisce un altro elemento di praticità importante. Il cordino di sicurezza segue gli spostamenti della mano del timoniere e non si ingarbuglia mai, ottima idea, dovrebbero essere tutti così.

Prestazioni: I 2,5 cavalli del Selva Guppy non sono un nome commerciale. Qui la potenza è tanta e si sente, persino con un tender così grande come quello in prova.

Conclusioni

Un nuovo motore che arriva e scombina il mercato dei piccoli fuoribordo fissando nuovi livelli di riferimento, davvero difficile fare meglio di così.

Il prezzo d’acquisto, verificato in rete, è compreso nella forbice fra i 750 e gli 800 euro.

Dati tecnici del Selva Guppy 2,5

Selva Marine