Il Sessa Key Largo 40 eredita dal passato il concept vincente della barca giovane per l’armatore più esigente, ma sfoggia elementi di progettazione completamente nuovi che di fatto la rendono una barca radicalmente ridisegnata. La carena, per esempio, è progettata sulla base delle moderne esigenze di ottimizzazione dei consumi e d’incremento delle prestazioni, pensata per un migliore comfort a bordo, sia a barca in navigazione che a barca ferma.
Ma andiamo a scoprire quali sono gli elementi che la distinguono nel panorama cantieristico internazionale: l’estetica e la cura nel dettaglio si percepiscono in ogni elemento, mai lasciati al caso, sempre concentrati a rendere i particolari una scoperta, un piacere da osservare e assaporare.
La selleria bicolor della più fine manifattura artigianale ricorda quella delle auto di lusso, gli acciai forgiati e firmati delle gallocce di ormeggio aggiungono un elemento di personalizzazione discreto ma potente, la finitura delle superfici in gelcoat realizzata con cura e con un effetto specchio pressoché perfetto insieme gli interni resi eleganti e confortevoli da colori e materiali di elevata raffinatezza rendono questa bella imbarcazione oggetto del desiderio di quegli armatori che amano si il lusso, ma anche poter vivere il mare con praticità e comfort.
É un idea non nuova, ma il cantiere ha saputo realizzare un sistema molto pratico e veloce nell’attuazione, ben rifinito dalla pontatura in teak, gradevole anche quando le fiancate sono in posizione di chiusura. Il sistema è estremamente sicuro, un blocco a pistone che scorre idraulicamente rende l’apertura accidentale impossibile in navigazione.
Una volta aperte le fiancate, il salotto con tavolo pranzo rettangolare rimane al centro del nulla, un superattico in pieno mare che lascia sperimentare un senso di libertà e freschezza sorprendenti. Un importante mobile cucina addossato alle poltrone di guida migliora drasticamente l’usabilità della barca: contiene un lavello, una piastra barbecue, un frigorifero ed uno sportello porta oggetti.
Utili tientibene ed appigli sono convenientemente posti nei punti strategici, è una barca veloce ed è necessario così avere la possibilità di mettersi in sicurezza. I passavanti infatti, abbastanza larghi, sono dotati di falchetta alta e battagliola in tubolare inox che corre da mezza nave fino a prua, aggettante per lasciare più abitabilità all’interno.
Possiamo notare che il ponte è completamente in teak di forte spessore, realizzato con cura e con comenti di colore grigio: un particolare che lo rende diverso ed elegante, più moderno.
Nonostante il divano di poppa sia trasformabile in prendisole, il principale è senz’altro quello posto a prua, dove ne occupa completamente la superficie: di forma leggermente tondeggiante rimane incassato nella struttura in vetroresina dello scafo per una migliore protezione.
Anche questa ampia cuscineria è realizzata in tessuto marino bicolor e riprende la stessa estetica della selleria della plancia di guida. In estrema prua ritroviamo il teak in coperta in una zona che ospita il verricello a vista con barbotin per le bozze e che funge da piano di passaggio per la salita/discesa a terra (a tale scopo la battagliola si abbassa ai lati in corrispondenza del piano).
Il classico tambuccio al lato della timoneria, chiudibile da uno scorrevole in acrilico trasparente, porta sottocoperta agli insospettabilmente ampi volumi interni. Sostanzialmente gli interni sono suddivisi in quattro zone: l’ingresso con cucina, il letto di prua, il bagno separato e il letto di poppa. Scendendo i tre comodi gradini si giunge ad una zona open space, fulcro dell’imbarcazione: il mobile cucina che ci si trova di fronte è costituito da due corpi, uno alto a soffitto sfrutta al meglio i volumi disponibili e contiene il frigo a cassettone, il forno a microonde e un paio di sportelli, il secondo su un piano in marmo offre un piano cottura, un lavello e due sportelli sottostanti. Verso prua l’ampia zona è arredata in modalità transformer: versione salotto con i divani a ferro di cavallo, versione pranzo con tavolo centrale e versione letto con grande matrimoniale a tutta superficie.
Le finestrature alle murate sono piuttosto ampie confrontate con la dimensione delle pareti, così da garantire molta luce e panoramicità all’interno, complici anche i colori chiari e moderni dei rivestimenti e dei tessuti.L’altezza nella zona ingresso è davvero notevole e niente male anche quella sopra i letti, la sensazione è di ampia ariosità e vivibilità dell’ambiente.
Il bagno è situato in un locale separato: è un ambiente raccolto ma disegnato con intelligenza e praticità, senza trascurare certamente il design che risulta raffinato e moderno. Il lavello sopra-piano nero in pendant con il corpo del mobile che lo sostiene è appoggiato su uno spesso piano di marmo bianco, un grande specchio a parete amplifica visivamente lo spazio ed una tenda scorrevole con guida a soffitto crea la zona doccia all’occorrenza, mentre una finestra con oblò apribile aggiunge aria e vista sull’esterno.
Una certa ricercatezza nell’accoppiamento tra i materiali, nei colori e nelle lavorazioni alzano notevolmente il valore percepito della barca: il Sessa key Largo 40 regala la sensazione di un lusso possibile ed accessibile, non per tutti ma per molti. Verso poppa, invece, situata sotto il pozzetto, è ricavata la cabina ospiti di tipo matrimoniale, l’ambiente non basso nonostante la posizione é sorprendentemente comodo.
Quest’area occupa quello che nelle imbarcazioni con motorizzazione entrobordo o entrofuoribordo è la sala macchine: in questo caso la motorizzazione fuoribordo ha permesso di sfruttare appieno tutti i volumi interni. Ai lati sono ricavati comodini portaoggetti a murata, uno specchio posto sull’armadio gioca con i volumi amplificando le dimensioni, mentre le finestrature laterali rischiarano l’ambiente.
Infatti durante la prova in una bella giornata ligure con mare abbastanza calmo, la barca ha raggiunto la velocità di punta di 43,1 nodi anche se, una volta regolati quanto prima più finemente i motori si acquisteranno circa 200 giri e 3 nodi.
La carena pare essere molto morbida, il passaggio sulle onde autoprodotte non determina colpi di carena degni di nota, è inchiodata sulle sue traiettorie, senza alcun derapamento e con inclinazioni di rollio poco accentuate.
I flap sono utili per evitare una lieve tendenza al delfinamento che la barca assume in particolari condizioni marine, basta tenere la prua lievemente “schiacciata” per dare la stabilità ricercata. Gli spazi di coperta sono sicuri anche in navigazione, molto utili i tientibene situati nei punti più esposti. Le fiancate apribili amplificano enormemente la vivibilità di bordo contribuendo al benessere e al buon vivere in barca.
Non avevamo dubbi al riguardo, ma il Sessa Key largo 40 ci ha conquistato in pieno.
| Prestazioni Sessa Key Largo 40 | ||||
| Giri/min | Velocità | Litri/ora | Litri/miglio | Autonomia |
| 600 | 3,8 | 8,6 | 2,3 | 486 |
| 1000 | 5 | 16,1 | 3,2 | 341,6 |
| 1500 | 7,4 | 26,3 | 3,6 | 309,5 |
| 2000 | 9,7 | 41,6 | 4,3 | 256,5 |
| 2500 | 11,4 | 64,6 | 5,7 | 194,1 |
| 3000 | 14 | 80,1 | 5,7 | 192,3 |
| 3500 | 16,7 | 109,5 | 6,6 | 167,8 |
| 4000 | 21,2 | 148,3 | 7 | 157,2 |
| 4500 | 26,7 | 166,1 | 6,2 | 176,8 |
| 5000 | 33,7 | 220,7 | 6,5 | 168 |
| 5500 | 40 | 282,4 | 7,1 | 155,8 |
| 5620 | 43,1 | 297 | 6,9 | 159,6 |
| Scheda Tecnica | |
| Lunghezza fuori tutto | metri 11,94 |
| Lunghezza omologazione | metri 11,72 |
| Larghezza | metri 3,50 |
| Motore | Max 1275 Hp / 895 Kw |
| Velocità max | 55 nodi /YAMAHA 3 x 425 Hp / MERCURY 3 x 400 Hp |
| Trasmissione | Fuoribordo |
| Cabine | n. 1 |
| Peso con motore | 8.450 kg (3 x MERCURY VERADO 300 Hp) |
| Portata persone | n. 12 |
| Serbatoio carburante | litri 1100 |
| Serbatoio acqua | litri 230 |
| Immersione a pieno carico | metri 0,68 |
| Serbatoio acque nere | litri 95 |
| Posti letto | n. 4 |
| Design | Centrostiledesign |
| Categoria di progettazione | B |
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